Como todos los meses, se informó el número de vehículos patentados durante el mes anterior. En este caso, septiembre terminó con 55.827 unidades.

En retrospectiva, ese valor representa un crecimiento del 27,8% interanual, ya que en septiembre de 2024 se habían registrado 43.679 unidades. Si la comparación es contra agosto se observa una suba del 1,7% ya que en ese pasado mes se habían registrado 54.888 unidades.

De esta forma, en los nueve meses acumulados del año se patentaron 500.089 unidades, esto es un 60,4% más que en el mismo período de 2024, en el que se habían registrado 311.757 vehículos; según indicó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

Septiembre cerró con casi 56 mil patentamientos.

En el listado de marcas más vendidas, Toyota encabeza el ranking con 8.955 unidades en septiembre, acumulando en 2025 81.488 vehículos. El segundo lugar en el podio lo ocupa Volkswagen con 7.946 patentados en el noveno mes del año. La compañía alemana lleva 78.416 unidades vendidas en el corriente año. En tercer lugar se ubica Fiat con 6.177 en septiembre y 63.316 en el año.

Tres marcas tradicionales (Renault, Ford y Chevrolet) se ubican en el lote siguiente. La francesa acumuló 5.296 unidades; mientras que las norteamericanas 5.288 y 4.692, respectivamente.

Al poner la lupa sobre los vehículos livianos más vendidos, el reporte indica que el Toyota Yaris lidera el ránking con 3.037 patentados en septiembre, con un acumulado en lo que va del 2025 de 26.023. En el segundo puesto, aparece la Toyota Hilux con 2.499 patentados en el noveno mes del año, y un acumulado de 24.581.

El tercer lugar de los livianos fue para la camioneta Ford Ranger con 2.211 unidades patentadas en septiembre; mientras que el acumulado alcanzó los 20.694. El cuarto escalón fue para el Fiat Cronos con 2.077 patentados en septiembre y 26.009 en lo que va de 2025.

En Santa Fe, se patentaron unos 5.200 vehículos.

Otro punto de análisis que destaca el informe consultado es cuántos vehículos se vendieron por provincia. Buenos Aires encabeza el ranking con 15.852 unidades patentadas en septiembre y 140.448 el acumulado de 2025.

Luego aparece CABA con 10.659 unidades patentadas en el noveno mes del año; y 89.400 vehículos en lo que va de 2025. El tercer lugar fue para Córdoba con 6.119 unidades nuevas en septiembre y un acumulado de 55.501.

La provincia de Santa Fe aparece en el cuarto lugar con 5.237 unidades patentadas en septiembre; lo que representa una suba del 2,7% con respecto al mes anterior y un 28,0% interanual. En lo que refiere al acumulado, la “bota” patentó 46.070 vehículos en lo que va de 2025; lo que se traduce en un 64,2% comparando el mismo período de 2024.

Eléctricos

El último apartado del informe hace referencia a los vehículos eléctricos más patentados. A continuación los primeros cinco del listado.

Chevrolet Spark: 104 unidades

BYD Yuan Pro: 12

Volvo EX30: 11

Great Wall Ora 03: 9

Renault Megane: 8

Este miércoles se conoció un nuevo informe del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) que refleja el comportamiento de las ventas en los supermercados del país. El estudio puso la lupa en noviembre de 2024 y del mismo se desprende que “el índice de la serie desestacionalizada muestra un aumento de 1,8% respecto al mes anterior”.

En ese sentido, el organismo explicó que “el índice serie tendencia-ciclo registró una variación positiva de 1,1% respecto al mes anterior”.

Al mismo tiempo, el Indec concluye que “en noviembre de 2024, el Índice de ventas totales a precios constantes muestra una caída de 7,6% respecto a igual mes de 2023. El acumulado enero-noviembre de 2024 presenta una variación decreciente de 11,9% respecto a igual período de 2023”.

Billetera virtuales se ubican en cuarta posición como medio de pago.

Otro dato interesante que surge del análisis del informe es cómo pagan los argentinos al hacer las compras en los supermercados. La tarjeta de crédito se impone como el medio de pago más utilizado entre los clientes, con el 47,5%. Eso equivale a 867.377.951 miles de pesos gastados en el penúltimo mes del 2024.

Luego aparece la tarjeta de débito con el 25,1% de los consumos, lo que se traduce en 457.081.058 miles de pesos. Finalmente, el pago en efectivo (16,3%) y los considerados “otros” donde se incluyen billeteras virtuales, cupones, tickets o gift cards (11,1%), cierran el cuadro.

Sobre el incremento de cada tipo de venta con respecto al mismo mes de 2023, el Indec indica que:

El pago en efectivo quedó como tercero entre los medios de pago más utilizados, detrás del crédito y débito.

Ticket promedio

De acuerdo al informe, el ticket promedio a nivel país alcanza los $25.370, lo que equivale a un incremento del 174,3% en comparación con noviembre de 2023. En lo que refiere a la provincia de Santa Fe, el Indec advierte que registraron 93.514.286 miles de pesos en ventas en 3.073.293 operaciones. Resultando como promedio 30.428 pesos cada una.

Empleados

En otro apartado, el informe hace hincapié en el personal ocupado en el sector. “En noviembre de 2024, alcanzó los 98.865 asalariados, de los cuales 10.902 poseen cargos jerárquicos, lo que representa el 11,0% del total de ocupados”, explica el estudio.

Y agrega: “El 89,0% restante se compone de cajeros, administrativos y repositores, que suman un total de 87.963 ocupados”.

La mayoría de los consultados consideró que aumentaron los precios en noviembre de 2024.

Sobre el final del reporte, el Indec incluyó encuestas. La primera pregunta apunta a la situación comercial de ventas. La mayoría (43,4%) considera que es normal, el 34% respondió que es mala y el restante 22,6% contestó que es “buena”.

Al mismo tiempo, la mayoría (64,2%) consideró que el nivel de stocks en términos de volumen se encuentra normal; otro 18,9% por debajo de lo normal y el restante 17% por encima de lo normales.

Otra consulta interesante fue sobre la variación de precios. La mayoría (52,8%) respondió que aumentaron, mientras que el 39,6% que no hubo variaciones y el restante 7,5% que bajaron.

Ante la pregunta por la situación financiera actual de la empresa, la mayoría (69,8%) consideró que es “normal”, y los restantes se dividieron en iguales partes (15,1%) entre “buena” y “mala”.

El domingo 10 de noviembre la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) publicó la resolución esperada por el aeropuerto de Sauce Viejo y, desde entonces, obtuvo la categoría de internacional.

La noticia fue más que bien recibida por el directorio de la entidad, que depende del Ministerio de Desarrollo Productivo de la provincia de Santa Fe. Así lo manifestó la directora de la aeroestación, Gisela Riuli en diálogo con CyD Litoral.

La funcionaria destacó que este cambio de categoría significa que todos los organismos nacionales vinculados a la aviación, comercial y de carga, operan en el aeropuerto. “Aduana, sanidad de frontera, Senasa, Migraciones”, enumeró.

Acto seguido, Riuli comparó: “Hasta hace unas semanas, la aeronave que quería internacionalizar en Sauce Viejo requería de 48 horas de anticipación su trámite para que esas dependencias puedan atender el vuelo. Ese tiempo se redujo a tan sólo dos horas, al igual que Rosario. Esto genera una gestión más rápida y la obligación para los organismos mencionados a atender el vuelo”.

En ese sentido, la entrevistada reconoció que la nueva categoría del aeropuerto permite negociar con las empresas de aerolíneas con otra espalda. “Desde el inicio de gestión comenzamos negociaciones con Aerolíneas Argentinas y otras internacionales, como Gol. Pero siempre quedábamos limitados a que salga esta resolución”, señaló.

“Al día siguiente de haber sido notificados, retomamos las negociaciones. Entendemos que, si bien es muy fin de año con la temporada de verano muy encima, seguiremos gestionando para tratar de lograr vuelos regulares, comerciales e internacionales”, sumó.

La cartelería del aeropuerto, de momento sólo anuncia la partida y arribo de la conexión con CABA. Foto: Flavio Raina

Con la certificación “en el bolsillo”, ahora se le viene a la gestión del aeropuerto la etapa de intensificar las negociaciones con las firmas que podrían operar desde y hacia Sauce Viejo.

“Esto es una discusión entre muchos actores donde el objetivo es llevar adelante un servicio que no implica solamente transporte de pasajeros sino de cargas. Entonces, es mucho más que una decisión de una directora, sino de muchos sectores”, aseguró la directora.

“Nuestro mayor énfasis está en poder negociar estas rutas al menos de temporada, pensamos en enero, febrero y marzo y las vacaciones de invierno. El esfuerzo es cotidiano, de reuniones en Buenos Aires y online”, explicó.

En otro tramo de la entrevista, Riuli destacó la importancia del aeropuerto para la región central de la provincia de Santa Fe, Paraná y el Este de la provincia de Córdoba, con San Francisco a la cabeza.

“Estamos hablando de la región centro de la provincia, no sólo de Sauce Viejo, Santa Fe o Santo Tomé. Son más de 600 mil habitantes distribuidos en decenas de localidades que hoy operan en este aeropuerto”, destacó la funcionaria.

Gisela Riuli, directora del aeropuerto. Foto: Flavio Raina.

Al mismo tiempo, a Riuli se le consultó sobre las consecuencias de la quema de pastizales que afectó al predio del aeropuerto en la tarde noche del 13 de agosto.

Cabe recordar que aquel martes prendieron fuego en un terreno lindante a la aeroestación y las llamas se extendieron casi hasta llegar a la pista.

Al respecto, la directora consideró: “Estamos terminando una obra de desmalezado total. Veníamos trabajando sobre el mantenimiento del predio. Lo que ocurría es que es muy grande, unas 280 hectáreas, y además la irresponsabilidad de aquellos que hicieron las quemas”.

Como esta estipulado, el Gobierno hizo oficial el descongelamiento del impuesto sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono.

Esta medida impactó directamente sobre los precios de las naftas en las estaciones de servicios del país. Santa Fe no fue la excepción.

Conocida la norma, salió publicada en el Boletín Oficial durante la madrugada, las empresas que operan en el mercado incrementaron los valores de los productos.

Así las cosas, la suba rondaba el 6% y la referencia de precio de la nafta súper escaló unos peldaños. Cabe destacar que de momento Axion no había informado un salto en sus valores.

Cómo quedaron los precios en Santa Fe

El precio referencia de la nafta súper quedó por debajo de los 900 pesos.

El Impuesto al Combustible Líquido (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC) había sido postergado la administración anterior durante 10 trimestres consecutivos, desde julio de 2021.

A cada trimestre de 2023 le corresponde una fecha particular en 2024 para incrementar el valor del combustible.

La medida fue publicada este jueves en el Decreto 107/2024 del Boletín Oficial y cuenta con las firmas del presidente Javier Milei, el ministro de Economía Luis “Toto” Caputo y su par de Interior, Guillermo Francos.

En el texto resaltan que los incrementos de los montos de los impuestos fijados, correspondientes al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario del año 2023, “surtirán efectos para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil” de la siguiente manera:

Primer y segundo trimestres calendario del año 2023: a partir del 1° de marzo de 2024, inclusive.

Tercer trimestre calendario del año 2023: a partir del 1° de abril de 2024, inclusive.

Cuarto trimestre calendario del año 2023: a partir del 1° de mayo de 2024, inclusive.

Desde los primeros minutos de este jueves rige el nuevo cuadro de precios. Foto: Flavio Raina

Antecedentes

El valor de los combustibles aumentó por última vez el 3 de enero con un 27% después de otros fuertes incrementos experimentados en el último tramo de 2023.

El incremento anterior había sido el 8 de diciembre. Habían hecho punta las petroleras privadas con un promedio de 30% y una semana más tarde ajustó YPF. Una semana antes, las petroleras habían aumentado un 7% en acuerdo con el Gobierno dentro del marco de los acuerdos de combustibles. En noviembre, el ajuste había sido del 12%.

Uno de los tantos cambios que introdujo el mega Decreto de Necesidad y Urgencia n° 70 que firmó el presidente Javier Milei está vinculado a la política aerocomercial. En uno de los artículos, el DNU derogó una antigua ley que indicaba que los vuelos de cabotaje debían ser cubiertos por aerolíneas nacionales.

Así las cosas, esa norma de 1971, brindaba a Aerolíneas Argentinas un mínimo del 50% de esas operaciones e impedía que 2 empresas operen en la misma ruta. Otra de las modificaciones que introduce el decreto es que habilita a aeronaves extranjeras, con tripulación extranjera, a operar en el país.

Con este panorama de “cielos abiertos”, se plantean nuevos desafíos para los aeropuertos más importantes de la provincia de Santa Fe, tanto el “Islas Malvinas” de Rosario, como el de Sauce Viejo.

Así lo reconoció la secretaria de Transporte y Logística del gobierno provincial, Renata Ghilotti, en diálogo con Puerto Negocios. 

—¿Cómo impacta en los aeropuertos de Santa Fe la política de “cielos abiertos”?

— Nos parece que es una oportunidad para el desarrollo de los dos aeropuertos. Es una decisión política del gobernador Maximiliano Pullaro y del ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, de traer a esta órbita los aeropuertos que antes se encontraban en Infraestructura.

Esa decisión estuvo basada en querer potenciar y desarrollar el lado comercial de los aeropuertos y, por otro, en carga. En este último punto, Sauce Viejo algo desarrolló pero tiene mucho potencial.

—¿Qué nuevos destinos tienen en carpeta para proponer desde y hacia Sauce Viejo?

— El aeropuerto de Sauce Viejo tiene todo por desarrollar. La infraestructura de la pista que fue una de las últimas obras está en excelentes condiciones y la certificación de internacionalización, también. Esto nos permite ahora trabajar fuerte en desarrollar el aspecto comercial de los vuelos.

Tenemos estudios que vamos a llevar a las compañías demostrando que hay potencialidad de crecimiento del aeropuerto. Por eso fue importante el cambio de órbita, porque la mirada antes estaba puesta en la infraestructura y no en el desarrollo comercial.

Hay estudios realizados por parte del aeropuerto y de ellos se desprende que hay potencialidad. Los destinos que evalúa el aeropuerto son en temporada alta, Mar del Plata, Salta, Jujuy, Mendoza y Bariloche. Son los puntos donde nos vamos a enfocar y avanzaremos junto al ministro Puccini para reunirnos con las empresas que estén interesadas.

—¿Y destinos internacionales?

— Vamos a empezar con la posibilidad de sondear la idea de que se pueda operar desde Sauce Viejo hacia las capitales de países limítrofes. Esto es lo que vamos a poner como eje a la hora de sentarnos con las empresas.

Plan de acciónEn ese sentido, Ghilotti remarcó que están trabajando en las conexiones con las empresas. “En estos momentos estamos teniendo algunos acercamientos informales y pedidos de reuniones formales con las compañías, incluso con Aerolíneas Argentinas para que podamos ampliar la oferta”, reveló.

La funcionaria del ministerio de Desarrollo Productivo remarcó que también tienen como plan, “potenciar la carga, que hoy existe una empresa que presta el servicio pero hay muchas empresas de la zona que no conocen el sistema que se puede importar y exportar vía aeropuerto, por eso queremos apuntar también en este aspecto”.

Al respecto, la secretaria de Transporte y Logística, sostuvo: “Venimos trabajando con los dos aeropuertos en un plan de acción con la posibilidad de convocar a distintas aerolíneas a que vengan, tanto a Sauce Viejo como a Rosario. Son aeroestaciones distintas, el ‘Islas Malvinas’ tiene un desarrollo mayor de vuelos comerciales pero tiene mucho potencial para seguir explorando. Se está construyendo una terminal internacional, que tiene un avance del 70%”.

“Estamos trabajando en crear las condiciones que están dadas en la posibilidad de demanda, porque las empresas necesitan certezas de que lo que vengan a ofrecer sea bien recibido para la zona. Por eso trabajamos de la mano con la Secretaría de Turismo. Esta modificación del DNU genera una oportunidad, ahora empieza la etapa de desarrollarla”, cerró.

Nueva conducción

Con el cambio de gobierno, la dirección del Aeropuerto de Sauce Viejo quedó en manos de Gisela Riuli, dirigente del PRO de Laguna Paiva. Desde diciembre, la flamante directora mantiene una agenda cargada de reuniones con funcionarios y empresarios de la región para fortalecer el desarrollo de la aerostación.