La decisión del Gobierno de la Provincia de Santa Fe de salir a buscar activamente nuevos mercados y expandir sus fronteras productivas está dando resultados concretos mediante una alianza institucional clave. Recientemente, el Gobierno de Santa Fe y la Provincia de San Juan firmaron un convenio para que la producción minera sanjuanina pueda exportarse a través del sistema portuario santafesino.

“La decisión del gobernador Maximiliano Pullaro fue salir a buscar nuevos mercados y expandir las fronteras productivas de Santa Fe. Tenemos la industria, la logística y las empresas para acompañar la escala de la nueva minería argentina. Ya no somos solo el motor del campo: nos consolidamos como socios indispensables del desarrollo minero nacional”, destacaron desde el Ejecutivo santafesino.

Por su parte, el ministro de Producción, Trabajo e Innovación de San Juan, Gustavo Fernández, sostuvo: “Santa Fe ocupa un lugar clave en la estrategia logística nacional. Es la única provincia que tiene puertos para sacar cobre por Argentina”.

RAFA S.A., primer caso de éxito en Vicuña

La empresa santafesina RAFA S.A., con talleres propios en Capitán Bermúdez y Ricardone y más de tres décadas de trayectoria en ingeniería, fabricación y montaje de plantas industriales, fue adjudicada dentro de un consorcio internacional para construir una parte del campamento del Proyecto Vicuña. Las obras incluyen movimiento de suelos, fundaciones estructurales, montaje e instalaciones operativas. La firma trabaja habitualmente para los sectores de energía, petróleo y gas, y elabora estructuras metálicas y cañerías prefabricadas bajo normativas internacionales de seguridad.

El Proyecto Vicuña, impulsado por las mineras Lundin Mining y BHP en la provincia de San Juan, es considerado uno de los desarrollos mineros más relevantes a nivel global. Prevé una inversión inicial de USD 7.100 millones, una vida útil superior a los 25 años y una producción proyectada de 395.000 toneladas anuales de cobre, además de volúmenes significativos de oro y plata. Actualmente, más del 95 % de los trabajadores del proyecto son de origen argentino.

Un rumbo estratégico para la minería argentina

El objetivo del trabajo conjunto es doble. Por un lado, desarrollar una logística competitiva a nivel nacional para que parte de la producción minera argentina se exporte a través de la Hidrovía y de los puertos santafesinos, ampliando alternativas de salida al mundo y generando trabajo genuino, ingreso de divisas, arraigo y desarrollo federal. Por el otro, aportar la capacidad industrial de Santa Fe -sus más de 6.400 empresas, su ingeniería especializada y su experiencia en energía, petróleo y gas- a la nueva matriz minera del país. Santa Fe y San Juan consolidan así su rol estratégico en la matriz productiva y exportadora argentina, uniendo fortalezas y convirtiendo potencial en oportunidades concretas de crecimiento. El acuerdo también apunta a diversificar las salidas al mundo del cobre argentino, que hoy se exporta principalmente a través de puertos chilenos, y a fortalecer la competitividad del complejo logístico santafesino frente a los nuevos ciclos de inversión en minería, energía y gas.

La pasión futbolera puso frente a frente a Argentina y España en la final del Mundial 2026. Sin embargo, fuera de la cancha ambos países mantienen una relación que trasciende ampliamente los 90 minutos de juego. El intercambio comercial, las inversiones y los lazos históricos convierten a España en uno de los principales socios europeos de la Argentina.

Así lo refleja un informe elaborado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), que aprovechó la previa de la definición mundialista para analizar la dimensión económica del vínculo bilateral y el comercio argentino con los países participantes del torneo.

Durante 2025, Argentina exportó productos a los 48 países que participaron del Mundial, por un total de US$ 44.724 millones, cifra que representa más de la mitad de las exportaciones nacionales. Brasil y Estados Unidos encabezaron el listado de destinos, mientras que Europa concentró cerca del 20% de esos envíos.

Dentro del continente europeo, España recibió productos argentinos por US$ 1.226 millones, ubicándose como el tercer principal destino entre los países mundialistas, detrás de Países Bajos y Suiza.

Una relación que se fortalece desde hace más de dos siglos

Los vínculos entre Argentina y España tienen profundas raíces históricas. Desde la etapa colonial hasta la actualidad, la relación evolucionó incorporando fuertes corrientes migratorias, acuerdos diplomáticos y una creciente integración económica.

Esa cercanía también se refleja en los movimientos de población. Según datos citados por la BCR, Argentina es el país con mayor cantidad de ciudadanos españoles residentes fuera de España, con más de 505.000 personas, mientras que España constituye el principal destino europeo para los argentinos emigrados, con más de 328.000 residentes nacidos en el país.

España recibió productos argentinos por US$ 1.226 millones, ubicándose como el tercer principal destino entre los países mundialistas, detrás de Países Bajos y Suiza.

En el plano económico, el intercambio bilateral mantiene una característica poco habitual: desde 2002 Argentina registra un saldo comercial favorable de manera ininterrumpida.

En 2025, el comercio entre ambos países alcanzó US$ 2.393 millones, producto de exportaciones argentinas por US$ 1.226 millones e importaciones desde España por US$ 1.167 millones, lo que dejó un superávit de US$ 58,5 millones para la Argentina.

Alimentos argentinos e industria españolaEl informe de la BCR compara el comercio bilateral con una formación futbolística de once titulares, integrada por los principales productos intercambiados entre ambos países.

Del lado argentino predominan claramente los alimentos y productos agroindustriales. La harina y pellets de soja lideraron las exportaciones hacia España con US$ 295 millones, seguidos por camarones y langostinos congelados, que generaron US$ 257 millones.

También sobresalen los filetes de merluza, el arroz, los calamares, el maní, la carne bovina y los porotos secos, reflejando el peso del complejo agroalimentario y pesquero en las ventas al mercado español.

En sentido contrario, España abastece a la Argentina principalmente con bienes industriales. Entre los principales productos importados aparecen combustibles, autopartes, libros, fertilizantes, manufacturas de corcho, perfumes, rieles ferroviarios y embarcaciones pesqueras.

Esta composición evidencia una relación comercial complementaria: Argentina exporta principalmente materias primas y alimentos con valor agregado, mientras que España provee manufacturas y bienes industriales.

España, uno de los principales inversores en la ArgentinaAdemás del intercambio comercial, el informe destaca el fuerte protagonismo del capital español en la economía argentina.

Al cierre de 2025, el stock de Inversión Extranjera Directa (IED) alcanzó los US$ 181.037 millones, de los cuales US$ 25.715 millones correspondieron a inversiones provenientes de España.

Con esa cifra, el país europeo representa el 14% del total y se ubica como el segundo mayor inversor extranjero en Argentina, solamente detrás de Estados Unidos. A su vez, concentra más de un tercio de todas las inversiones que llegan desde la Unión Europea.

La presencia española es particularmente relevante en sectores estratégicos como la industria manufacturera, donde lidera el stock de inversión extranjera; el sistema financiero; la agricultura y ganadería; y los servicios inmobiliarios.

Si bien la participación española disminuyó respecto de los primeros años del siglo XXI por el crecimiento de inversiones provenientes de otros mercados, continúa siendo uno de los socios de largo plazo más importantes para la economía argentina.

El comercio, las inversiones y una historia compartida consolidan un vínculo estratégico que, según destaca la Bolsa de Comercio de Rosario, se mantiene firme desde hace décadas y sigue ofreciendo oportunidades para ambos países.

El Gobierno de Santa Fe, a través del Ministerio de Desarrollo Productivo, anuncia la convocatoria oficial y congrega a las empresas santafesinas a participar de las rondas de negocios de la tercera edición del Santa Fe Business Forum (SFBF), que se llevará a cabo del 31 de agosto al 4 de septiembre en el espacio de La Fluvial de Rosario y con actividades también en la ciudad de Santa Fe. Consolidado como uno de los principales espacios de vinculación comercial e internacionalización de Argentina, el encuentro reunirá a más de 250 compradores internacionales provenientes de 50 países, y 1000 empresas oferentes promoviendo la internacionalización y el comercio exterior junto a inversores y representantes institucionales de sectores estratégicos, con el objetivo de generar oportunidades concretas de negocios, impulsar las exportaciones y fortalecer la inserción internacional del entramado productivo santafesino.

Durante cinco jornadas, el SFBF ofrecerá rondas de negocios internacionales, un auditorio colmado de oradores y charlas técnicas, un espacio exclusivo para el Foro de Inversiones, startups, conferencias, espacios de capacitación y workshops, encuentros sectoriales y visitas a empresas de distintos puntos de la provincia, consolidando una propuesta que articula al sector público con el privado para potenciar la competitividad y la apertura de nuevos mercados. La edición 2026 ampliará además su alcance territorial con actividades tanto en Rosario como en la ciudad de Santa Fe y con circuitos productivos en toda la provincia, fortaleciendo el perfil federal del evento y promoviendo el potencial productivo de las diferentes regiones de la provincia.

Objetivos

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, destacó que “con el SFBF acercamos el mundo a nuestras empresas, generando oportunidades concretas para que más pymes exporten, crezcan y generen empleo. Esa es la esencia del Modelo Santa Fe: producción, infraestructura, logística e innovación al servicio del desarrollo".

La convocatoria está dirigida a empresas de diferentes rubros, como el sector alimentario, maquinaria agrícola, autopartes, industria metalmecánica, tecnología médica, biotecnología, economía del conocimiento, energías renovables, construcción, muebles, textiles, calzado, turismo de reuniones y otros sectores representativos de la matriz productiva santafesina. Una oferta amplia y diversa de sectores que reafirma y posiciona a la provincia de Santa Fe como un hub logístico y productivo.

La secretaria de Comercio Exterior, Georgina Losada, señaló que “nuestro objetivo es liderar la internacionalización productiva de la República Argentina y el Santa Fe Business Forum es una de las herramientas concretas para globalizar a nuestras empresas”. Asimismo, Losada afirmó que la Provincia cuenta con todos los recursos disponibles para que las empresas puedan participar de los circuitos productivos, siendo así la manera en la cual los empresarios internacionales puedan recorrer todos los puntos de la provincia de Santa Fe y conocer el gran valor y capital humano que representa a los santafesinos.

Cómo participar del Santa Fe Business Forum

Las empresas interesadas en participar de las rondas de negocios ya pueden completar su inscripción a través de la plataforma oficial del foro: Santa Fe Business Forum 2026: https://sf.gob.ar/santafebusinessforum2026. 

La participación en el SFBF representa una oportunidad para que las empresas santafesinas amplíen su red de contactos internacionales, consoliden vínculos comerciales y exploren nuevas oportunidades de negocios con compradores e inversores de distintos mercados. La tercera edición del encuentro reafirma el compromiso de la provincia con una estrategia de desarrollo basada en la producción, la innovación y la internacionalización, generando herramientas tangibles para potenciar la competitividad del entramado productivo santafesino.

Las exportaciones argentinas de aceites vegetales atraviesan uno de los mejores momentos de su historia. Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), los embarques de aceite de soja y girasol superarían este año las 4,7 millones de toneladas, estableciendo un nuevo récord para el país.

Del total proyectado, 3,6 millones de toneladas corresponden al aceite de soja, lo que representa el tercer mejor registro histórico, mientras que el aceite de girasol alcanzaría 1,2 millones de toneladas, marcando un máximo absoluto para este complejo.

La entidad atribuyó este desempeño a la combinación de una elevada disponibilidad de materia prima en Argentina y a una demanda internacional fortalecida por la menor oferta proveniente de algunos de los principales países exportadores.

En particular, la BCR destacó que Ucrania sufrió la peor cosecha de girasol de la última década y que la industrialización del cultivo en la región del Mar Negro cayó a su nivel más bajo desde la campaña 2021/22. Este escenario favoreció el posicionamiento de Argentina como proveedor mundial de aceites vegetales.

Además, los precios internacionales acompañaron este proceso. El aceite de girasol argentino promedió 1.290 dólares por tonelada durante el año y recientemente alcanzó 1.330 dólares, el valor más alto de 2026. El aceite de soja también mostró una firme recuperación, con un promedio cercano a 1.160 dólares por tonelada, el nivel más elevado desde 2022.

Soja con ventas demoradas y un mercado atento al Mar Negro

A diferencia del dinamismo observado en el aceite, el mercado de la soja presenta una realidad diferente. La BCR señaló que las exportaciones de harina de soja continúan por debajo del promedio histórico, afectadas por la mayor competencia de Brasil y por una menor predisposición de los productores argentinos a vender la oleaginosa.

Actualmente permanecen 24,8 millones de toneladas de soja sin comercializar, un volumen que representa un incremento del 34% respecto del año pasado y constituye el mayor registro histórico para esta época del año.

En el plano internacional, el informe advierte que el mercado agrícola continúa condicionado por los conflictos geopolíticos. Las tensiones en el Mar Negro, tras los nuevos ataques entre Rusia y Ucrania, generan incertidumbre sobre el abastecimiento mundial de trigo.

Las restricciones al tránsito de buques por el estrecho de Kerch despertaron preocupación entre los operadores internacionales debido a que esa vía concentra aproximadamente una cuarta parte de las exportaciones rusas de granos.

Como consecuencia, las cotizaciones del trigo en Chicago subieron más de un 11% en apenas una semana, alcanzando los 248 dólares por tonelada, mientras que en Argentina el cereal mantiene precios superiores a los registrados al inicio del año.

Maíz: mejora la comercialización, aunque la cosecha sigue demorada

Otro de los puntos analizados por la Bolsa rosarina es el comportamiento del maíz. Durante las últimas semanas crecieron las fijaciones de precio del cereal y, por primera vez desde mayo, superaron a las de soja.

Este repunte coincide con el avance de la cosecha, aunque las tareas continúan retrasadas debido a la elevada humedad registrada en distintas regiones productivas.

Según datos oficiales citados por la BCR, la cosecha nacional presenta un avance del 75%, el menor ritmo para esta altura del año en las últimas cinco campañas.

No obstante, la producción fue recientemente corregida al alza hasta 71,5 millones de toneladas, lo que garantiza un importante volumen disponible para abastecer las exportaciones durante la segunda mitad del año.

La entidad también destacó que las buenas condiciones climáticas para los cultivos en Estados Unidos moderan las subas internacionales del maíz, aunque persiste la volatilidad derivada de los conflictos geopolíticos en Medio Oriente y la región del Mar Negro.

En ese contexto, la BCR considera que la evolución de los mercados agrícolas durante los próximos meses dependerá tanto del comportamiento de la demanda mundial como de la estabilidad de los principales países productores y exportadores de granos y aceites vegetales.

El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, presentó este sábado el primer seguro multirriesgo para el cultivo de maíz de la provincia, una herramienta destinada a brindar cobertura frente a pérdidas ocasionadas por sequías e inundaciones. La iniciativa contará con un fondo inicial de US$ 1 millón y busca fortalecer la producción agropecuaria mediante un sistema de respuesta más ágil ante eventos climáticos extremos.

El anuncio se realizó en el marco de la Exposición Rural de Palermo y forma parte del nuevo Programa de Gestión de Riesgo Agropecuario y de Cobertura, desarrollado en conjunto por el Gobierno entrerriano y el Instituto Autárquico Provincial del Seguro de Entre Ríos (Iapser).

Del monto previsto para esta primera etapa, US$ 700.000 serán aportados por el Gobierno provincial, mientras que el resto será financiado mediante el esquema asegurador diseñado junto al Iapser.

Durante la presentación, Frigerio sostuvo que la medida responde a una demanda histórica del sector agropecuario y destacó el rol estratégico del maíz en la economía entrerriana.

"Estamos anunciando el primer seguro multirriesgo para el sector agropecuario, el sector más competitivo del país y de nuestra provincia. Entendíamos que había una necesidad que cubrir y este es el primer paso para un sector trascendental en nuestra economía", afirmó.

El mandatario explicó que el maíz fue elegido para iniciar el programa debido a su importancia como insumo clave de las cadenas productivas lechera, avícola, porcina y bovina, fundamentales para la generación de proteína animal en la provincia.

En la misma línea, el ministro de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo, señaló que el nuevo instrumento complementará el sistema vigente de emergencias agropecuarias.

"La cadena del maíz es fundamental para Entre Ríos. Cuando una sequía o una inundación afecta la producción, toda la cadena de valor se resiente. Este seguro permitirá responder con mayor rapidez y previsibilidad", sostuvo.

El programa comenzará como una prueba piloto destinada a productores de maíz con explotaciones de hasta 200 hectáreas.

Durante el primer año, la cobertura será totalmente gratuita y alcanzará una superficie máxima de 100.000 hectáreas, con la intención de extender posteriormente el beneficio a otros cultivos y actividades agropecuarias.

El esquema prevé indemnizaciones de:

Uno de los aspectos centrales del sistema será la activación automática de la cobertura mediante parámetros objetivos de geolocalización, siempre que el Gobierno provincial declare oficialmente la emergencia agropecuaria. De esta manera, se busca acelerar el pago de compensaciones y reducir los tiempos de asistencia a los productores afectados.

Desde el Iapser, el gerente técnico Bruno Campanero destacó que la iniciativa también busca proteger la producción de alimentos y recordó que Entre Ríos genera aproximadamente la mitad de la carne aviar que consume la Argentina, una actividad estrechamente vinculada al abastecimiento de maíz.

Con este nuevo instrumento, la provincia apuesta a incorporar herramientas de gestión del riesgo climático y avanzar hacia un sistema de cobertura más moderno para uno de los sectores clave de su economía.

El costo de construir en Argentina volvió a registrar un incremento durante junio. Según informó este viernes el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), el Índice del Costo de la Construcción (ICC) aumentó un 2,6% respecto de mayo y acumuló una suba del 32,1% en los últimos doce meses.

El indicador, que releva la evolución de los costos de una obra tipo en el Gran Buenos Aires, mostró que el aumento mensual estuvo impulsado por los incrementos en los tres componentes principales: materiales (1,8%), mano de obra (3,3%) y gastos generales (2,8%).

De acuerdo con el informe oficial, el mayor impacto provino de la actualización salarial acordada por la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (UOCRA), homologada a comienzos de junio por el Gobierno nacional.

El incremento salarial incluyó una recomposición para las categorías comprendidas en el Convenio Colectivo de Trabajo 76/75 y una asignación extraordinaria no remunerativa. Esa mejora también tuvo efecto sobre el rubro de gastos generales, ya que contempla el costo del sereno de obra.

En el desglose del capítulo, la mano de obra asalariada aumentó un 3%, mientras que los subcontratos de mano de obra registraron un alza del 5,1%.

El capítulo de gastos generales incorporó además los nuevos cuadros tarifarios de electricidad aprobados por el Ente Nacional Regulador del Gas y la Electricidad (ENReGE) para las distribuidoras Edenor y Edesur.

A esto se sumaron actualizaciones en los costos de conexión de gas y en los valores de agua y cloacas autorizados por la Secretaría de Obras Públicas, lo que terminó de explicar el incremento del 2,8% registrado en este componente.

En cuanto a los materiales, el aumento promedio fue del 1,8%, aunque con diferencias según el tipo de insumo utilizado en las distintas etapas de la construcción.

El análisis por ítems de obra mostró que los mayores incrementos de junio se registraron en:

En cambio, las menores variaciones correspondieron a:

El INDEC recordó que el índice refleja la evolución de los costos de una empresa constructora tipo que combina trabajos propios y subcontratados, y constituye uno de los principales indicadores utilizados para medir la evolución del sector de la construcción en Argentina.

La clasificación de la Selección argentina a la final del Mundial 2026 frente a España provocó una verdadera fiebre por conseguir entradas para el partido decisivo, que se disputará este domingo en el MetLife Stadium de Nueva Jersey.

Tras el triunfo por 2 a 1 sobre Inglaterra en semifinales, miles de hinchas intentaron asegurarse un lugar para acompañar al equipo de Lionel Scaloni en la búsqueda del bicampeonato mundial. La alta demanda hizo colapsar el portal oficial de la FIFA y disparó los precios de las localidades en el mercado.

La confirmación de la final entre Argentina y España generó un aluvión de consultas en el sitio oficial de la FIFA, que registró inconvenientes debido al alto volumen de usuarios conectados al mismo tiempo.

La organización había dispuesto una venta escalonada de las entradas: un 20% del estadio se comercializó antes del inicio del torneo, otro porcentaje similar se liberó tras la clasificación de España y en las próximas horas se espera la venta del remanente para completar la capacidad del MetLife Stadium.

El sistema de precios dinámicos implementado por la FIFA, sumado a la reventa, hizo que los valores se dispararan en cuestión de horas.

En el mercado secundario, una entrada de Categoría 1 en la platea baja (sección 143) ya ronda los US$ 14.000, mientras que una ubicación de Categoría 2, en los sectores superiores (sección 343), se ofrece por alrededor de US$ 9.000.

Sin embargo, algunos tickets publicados en plataformas de reventa ya superan los US$ 20.000, impulsados por la enorme expectativa que genera la definición del campeonato.

Las opciones más exclusivas alcanzan cifras todavía más elevadas.

El paquete Champions Club, que incluye gastronomía premium, espacios exclusivos y ubicaciones preferenciales, cuesta entre US$ 17.000 y US$ 19.000 por persona.

La propuesta más lujosa es el Trophy Lounge, que ofrece una experiencia premium con acceso a sectores exclusivos y cuyo valor ronda los US$ 29.000 por espectador.

La Selección argentina buscará este domingo defender la corona conseguida en Qatar 2022 y conquistar un nuevo campeonato del mundo bajo la conducción de Lionel Scaloni.

Del otro lado estará España, que también llega como una de las grandes potencias del torneo y promete una final de alto voltaje en Nueva Jersey.

En junio, la inflación en la provincia de Santa Fe fue del 1,7%, dos décimas por debajo del promedio nacional. En el primer semestre acumuló un alza del 17,1%, mientras que en los últimos doce meses llegó al 33,1%.

En junio, los mayores aumentos se registraron en Vivienda y servicios básicos (3%), Esparcimiento (2,5%), Atención médica y gastos de la salud (2,3%) y Otros bienes y servicios (2%). Les siguieron Equipamiento y mantenimiento del hogar (1,7%), Transporte y comunicaciones (1,5%), Alimentos y bebidas (1,3%), Educación (0,9%) e Indumentaria (0,8%).

El producto con la mayor suba en junio fue el tomate redondo (19,6%). También aumentaron el agua sin gas (4,3%), el queso sardo (4%), la harina de trigo (3,8%), la leche fresca (3,6%), las hamburguesas congeladas (3,3%), la papa y la leche en polvo (2,9% cada una), los fideos secos y el azúcar (2,6% cada uno).

Entre los productos que más bajaron se ubicaron la naranja (17,3%), la lechuga (9,4%), la banana (4,9%), la lenteja (2,7%), el tomate en conserva (1,7%), el pan y la yerba mate (1,3% cada uno). También descendieron los precios de todos los cortes de carne relevados por el Ipec, encabezados por el asado, con una baja del 1,3%.

Durante el primer semestre, el rubro con mayor incremento fue Vivienda y servicios básicos, que incluye alquileres y servicios públicos, con una suba del 22,1%. Le siguieron Educación (20,2%), Alimentos y bebidas (19,3%), Transporte y comunicaciones (16,7%), Atención médica y gastos de la salud (16,5%), Otros bienes y servicios (15,6%), Esparcimiento (12,5%) e Indumentaria (8,3%).

La inflación de junio fue del 1,9%, de acuerdo con el informe difundido este miércoles por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). Con este resultado, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) acumuló un incremento del 15,1% en el primer semestre del año y del 33,5% en los últimos doce meses, consolidando una nueva desaceleración en el ritmo de aumento del costo de vida.

El dato representa el registro mensual más bajo de los últimos diez meses, ya que la inflación había alcanzado el mismo nivel en agosto de 2025. Además, es el tercer mes consecutivo en el que el índice muestra una reducción respecto del mes anterior, luego del 2,6% de abril y el 2,1% de mayo.

El IPC núcleo, que excluye los precios regulados y los factores estacionales para reflejar la tendencia de fondo de la inflación, aumentó 1,6%, el nivel más bajo desde julio de 2025.

El rubro que registró la mayor suba durante junio fue Recreación y cultura, con un incremento del 4,2%, impulsado principalmente por el aumento de los paquetes turísticos durante el inicio de la temporada invernal. Le siguió Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles, con una variación del 3,3%.

Los precios estacionales aumentaron un 3,4%, impulsados por las subas en verduras y turismo, aunque parcialmente compensados por la baja de las frutas. En tanto, los precios regulados crecieron un 2,4%, principalmente por los ajustes en electricidad y transporte público.

En el otro extremo, los menores aumentos se registraron en Comunicación (0,9%) y Prendas de vestir y calzado (0,4%).

Por su parte, Alimentos y bebidas no alcohólicas tuvo una suba del 1,3%, un comportamiento que contribuyó a moderar el índice general durante el mes.

Antes de conocerse el dato oficial, la mayoría de las consultoras privadas había proyectado una inflación de entre 1,5% y 2%, en línea con la desaceleración observada en la Ciudad de Buenos Aires.

Para el economista de la Fundación Libertad, Javier Bongiovanni, el dato confirma una tendencia positiva, aunque advirtió que el desafío será sostener esa dinámica.

"Más allá del dato puntual de junio, lo importante será observar la tendencia de la inflación en los próximos meses. Lo verdaderamente relevante será que la inflación pueda sostener ese nivel (por debajo de 2%) en el tiempo", señaló.

Tras la difusión del índice, el Gobierno nacional destacó el resultado como una señal de continuidad del proceso de desaceleración inflacionaria.

El ministro de Economía, Luis Caputo, reiteró que espera que la inflación continúe bajando durante los próximos meses, mientras que desde el Ejecutivo sostienen que el próximo objetivo es consolidar la estabilidad macroeconómica y demostrar la capacidad financiera del país para afrontar los compromisos de deuda previstos para 2026 y 2027.

La Provincia de Santa Fe presentó este lunes en la Casa de Santa Fe en Buenos Aires la tercera edición del Santa Fe Business Forum (SFBF), el encuentro internacional de negocios que se desarrollará del 31 de agosto al 4 de septiembre y que este año tendrá una novedad significativa: por primera vez, la ciudad de Santa Fe se incorporará como segunda sede del evento, junto con Rosario.

Con esta nueva edición, el Gobierno provincial busca consolidar al Santa Fe Business Forum como una de las principales plataformas de promoción comercial del país, generando oportunidades de negocios entre empresas santafesinas y compradores internacionales, además de fortalecer la inserción de las pequeñas y medianas empresas en los mercados globales.

La presentación estuvo encabezada por el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini; la secretaria de Comercio Exterior, Georgina Losada; el subsecretario de Promoción de Comercio e Inversiones de la Nación, Tomás Villalba; junto a empresarios y referentes del sector productivo.

Durante el acto, Puccini destacó el peso de Santa Fe en la economía nacional y explicó por qué la provincia decidió impulsar un foro internacional de estas características.“Somos la tercera economía del país, concentramos el 22 % de las exportaciones argentinas y nuestros productos llegan a 135 destinos del mundo. De los 87.000 millones de dólares que exporta la Argentina, cerca de 30.000 millones se generan o se canalizan desde Santa Fe”, afirmó.

Conexión

El ministro sostuvo que Santa Fe reúne condiciones únicas para consolidarse como un centro logístico y exportador. “Estamos en el corazón de la Argentina, conectados con el corredor bioceánico y la hidrovía. No solo producimos, sino que contamos con una plataforma exportadora que nos aporta una ventaja competitiva muy importante”, señaló.En esa línea, recordó que la actual gestión provincial destinó cerca de 2.000 millones de dólares a obras de infraestructura vinculadas al desarrollo productivo.

“Casi el 90 % de esa inversión estuvo destinada a infraestructura para la producción: rutas, caminos, gas y electricidad. Son obras que mejoran la competitividad de todo el sistema productivo santafesino”, remarcó.

Puccini también sostuvo que Santa Fe aspira a desempeñar un papel estratégico en los nuevos motores de crecimiento de la economía argentina. “No solo somos líderes en las exportaciones agroindustriales; también queremos ser el gran hub logístico que acompañe el desarrollo de la minería, el gas y el petróleo, sectores que hoy aparecen como grandes oportunidades para el país”, afirmó.

Objetivos

Respecto del Business Forum, recordó que la primera edición reunió a unas 800 empresas y más de 250 compradores internacionales, mientras que la segunda convocó a cerca de 1.000 firmas. Para este año, el objetivo es alcanzar las 1.200 empresas participantes.“Queremos que quienes lleguen a Santa Fe vuelvan a elegir productos santafesinos. Nuestra producción combina calidad, innovación y sustentabilidad, y este foro es la herramienta para acercarla al mundo”, aseguró.

Por su parte, la secretaria de Comercio Exterior, Georgina Losada, señaló que el escenario internacional plantea nuevas oportunidades para las provincias con perfil exportador.“La geopolítica está reconfigurando el comercio internacional y las cadenas globales de valor. Los países ya no solo compiten por exportar más, sino también por atraer inversiones y talento. En ese contexto, Santa Fe viene preparándose desde hace tres años para competir con mayores herramientas en los mercados globales”, afirmó.

A su turno, el subsecretario de Promoción de Comercio e Inversiones de la Nación, Tomás Villalba, destacó el rol que desempeña Santa Fe dentro de la estrategia nacional de promoción comercial. “La diplomacia debe estar al servicio de quienes producen y exportan. Santa Fe entiende ese lenguaje mejor que nadie: ocupa un lugar central en la matriz productiva argentina y cuenta con empresas que compiten todos los días con los más altos estándares internacionales”, sostuvo.

Con la incorporación de la ciudad de Santa Fe como segunda sede y una convocatoria prevista de 1.200 empresas, la tercera edición del Business Forum buscará consolidar a la provincia como uno de los principales espacios de vinculación entre la producción argentina y los mercados internacionales.

La balanza comercial energética argentina alcanzó durante el primer semestre de 2026 el mayor superávit de su historia para ese período, impulsada por un fuerte crecimiento de las exportaciones de petróleo y gas y una marcada reducción de las importaciones de combustibles.

Así lo señala un informe elaborado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), que estima un saldo positivo de 6.987 millones de dólares entre enero y junio, lo que representa un incremento del 87 % respecto del mismo período del año pasado.

El desempeño del sector energético se consolida como uno de los principales aportes al comercio exterior argentino, en un contexto de mayor producción de hidrocarburos y de una menor dependencia de las compras externas de combustibles.

De acuerdo con el trabajo de la BCR, las exportaciones de combustibles y energía crecieron un 52 % durante la primera mitad del año, al pasar de 5.345 millones a más de 8.118 millones de dólares.

Este desempeño llevó a que el sector energético represente más del 15 % del total de las exportaciones argentinas, la mayor participación registrada en las últimas dos décadas y un récord histórico para un primer semestre.

En paralelo, las importaciones de combustibles y lubricantes cayeron un 29 % medidas en dólares, alcanzando su nivel más bajo desde 2007. Como consecuencia, la participación de la energía dentro de las importaciones nacionales descendió por debajo del 3 %, un porcentaje que no se observaba desde finales de la década de 1990.

El informe destaca que el aumento de las exportaciones responde principalmente al crecimiento de la producción y no únicamente a la mejora de los precios internacionales del petróleo.

Según los datos analizados por la BCR, el 79 % del incremento exportador se explica por un mayor volumen de ventas al exterior, mientras que el 21 % restante obedece al aumento de las cotizaciones internacionales.

En ese escenario, la producción proveniente de Vaca Muerta continúa consolidándose como el principal impulsor del sector energético argentino. Actualmente, la formación aporta más del 68 % del petróleo y cerca del 67 % del gas producido en el país.

Para todo 2026, la entidad proyecta un incremento del 16 % en la producción de petróleo, volumen que permitiría alcanzar el mayor nivel de extracción de la historia argentina y superar el récord establecido en 1998.

Aunque el informe reconoce que la volatilidad internacional —marcada por el conflicto en Medio Oriente y las variaciones en el precio del crudo— tuvo incidencia sobre las cotizaciones, sostiene que el crecimiento de la producción fue el factor determinante para explicar la mejora del saldo comercial energético.

Las proyecciones de la Bolsa de Comercio de Rosario indican que las exportaciones de combustibles y energía podrían superar los 14.400 millones de dólares al cierre de 2026.

Si además se mantiene la tendencia descendente de las importaciones, la balanza energética podría finalizar el año con un superávit superior a los 12.000 millones de dólares, lo que constituiría un nuevo récord histórico.

El informe también destaca el impacto esperado del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), cuya puesta en funcionamiento está prevista para noviembre. La obra conectará la cuenca neuquina con una terminal de exportación en Punta Colorada, Río Negro, mediante un trazado cercano a los 600 kilómetros.

En una primera etapa permitirá incorporar una capacidad adicional de evacuación de 190.000 barriles diarios, con la posibilidad de alcanzar hasta 550.000 barriles por día, e incluso 700.000 barriles diarios en el futuro si continúa creciendo la producción.

Para la BCR, esta infraestructura será determinante para ampliar la capacidad exportadora del país y podría llevar las ventas externas de energía por encima de los 18.500 millones de dólares en 2027, consolidando al sector como uno de los principales generadores de divisas para la economía argentina.

La volatilidad volvió a instalarse en los mercados internacionales de granos. La renovada tensión en Medio Oriente, sumada a la evolución del clima en Estados Unidos y al comportamiento de la demanda china, reactivó las cotizaciones de la soja, mientras que el trigo y el maíz transitan escenarios muy diferentes de cara a la nueva campaña.

Los analistas coinciden en que la escalada del conflicto geopolítico volvió a despertar preocupación entre los operadores por su posible impacto sobre el comercio global y el transporte marítimo, un factor que rápidamente se reflejó en los precios de la oleaginosa.

La soja encontró además un respaldo adicional en la demanda internacional, especialmente por parte de China, principal comprador mundial del complejo sojero. A esto se suman las expectativas sobre el desarrollo de los cultivos estadounidenses, donde las condiciones climáticas continúan siendo seguidas de cerca por el mercado.

La situación del trigo presenta un panorama diferente. La comercialización de la nueva campaña continúa avanzando con lentitud y se mantiene por debajo de los niveles habituales para esta época del año.

El comportamiento responde tanto a la cautela de los productores como a la expectativa por la evolución de los precios internacionales y las condiciones productivas de los principales países exportadores.

A este escenario se agregan las buenas perspectivas de oferta global, que limitan una recuperación más marcada de las cotizaciones y mantienen prudentes a los operadores.

En el caso del maíz, el mercado empezó a mostrar señales de mayor actividad. El avance de la cosecha tardía permitió incrementar el volumen de operaciones y aportó mayor movimiento al segmento comercial.

Si bien los valores todavía dependen de la evolución del mercado internacional y de la oferta disponible, los analistas observan una recuperación gradual de las negociaciones respecto de semanas anteriores.

De cara a los próximos meses, la atención seguirá puesta en la evolución del clima en Estados Unidos, la demanda asiática y el contexto geopolítico internacional, tres variables que continúan marcando el pulso del mercado mundial de granos y que podrían generar nuevos movimientos en las cotizaciones de la soja, el maíz y el trigo.

El sistema portuario público de Santa Fe consolidó durante el primer semestre del año un marcado proceso de recuperación, impulsado por la reactivación de las operaciones logísticas, nuevas estrategias comerciales y una política provincial orientada a fortalecer la infraestructura y la competitividad. En conjunto, las terminales concesionadas por la Provincia movilizaron más de 2,8 millones de toneladas de carga entre enero y junio, con registros históricos tanto en movimiento de contenedores como en volúmenes exportables.

Los resultados responden a la estrategia impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro a través del Ministerio de Desarrollo Productivo, con el objetivo de consolidar a Santa Fe como un nodo logístico de referencia para el comercio nacional e internacional.

En ese sentido, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, afirmó que “Santa Fe está rumbo a convertirse en el canal logístico de un país más conectado”. Explicó que la Provincia impulsa un plan integral de desarrollo logístico, promueve herramientas como Exporta Simple y adecua normas para que “la opción más conveniente para producir y exportar sea salir por Santa Fe”.

El ministro agregó que fortalecer la competitividad de la producción y del sistema portuario constituye una prioridad de la gestión. "Concebimos a la logística como un pilar estratégico para el desarrollo de toda la provincia", señaló. En esa línea, destacó que las inversiones en infraestructura, como el tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe, forman parte de una planificación destinada a potenciar la actividad portuaria y ampliar el transporte multimodal de contenedores y de cargas vinculadas a la minería. "Santa Fe tiene condiciones para transformarse en la plataforma logística de minerales como el litio, el cobre sanjuanino o productos provenientes de Brasil", resumió.

Puerto Rosario

El Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro) fue el principal impulsor del crecimiento del sistema. Entre enero y junio movilizó 2.156.428 toneladas, un 48 % más que en igual período de 2025 y el mejor desempeño semestral de su historia.Servicios Portuarios S.A. (Sepor) lideró las operaciones con 1.408.414 toneladas, un 72 % más que el año anterior. Por su parte, Terminal Puerto Rosario (TPR) movilizó 748.014 toneladas entre graneles y contenedores y alcanzó un récord de 58.631 TEUs, un 78 % por encima de 2025.

Puerto Santa Fe

La Terminal Agrograneles del Ente Administrador Puerto Santa Fe superó las 110.000 toneladas durante el semestre, consolidando la recuperación iniciada en 2025. Tras el cese de los servicios de partido de maíz, el puerto reorientó su actividad hacia cooperativas y pequeños y medianos productores. Para el segundo semestre y 2027 prevé fortalecer las operaciones de comercio exterior y profundizar los vínculos comerciales con Uruguay.

Puerto Villa Constitución

La Terminal II embarcó 182.085 toneladas y consolidó su crecimiento exportador. El volumen representa un incremento del 34 % respecto de 2025, del 52 % frente a 2024 y multiplica por más de cinco la actividad registrada en 2023.

Puerto Reconquista

El Puerto Reconquista continúa diversificando sus servicios con eje en la actividad fluvial y náutica. Durante el semestre realizó 14 servicios de río, frente a cuatro en igual período de 2025, mientras que la capacidad de sus guarderías náuticas aumentó de 750 embarcaciones en 2024 a 1.200 en 2026.

Zona Franca Santafesina

La Zona Franca Santafesina también mostró un fuerte crecimiento gracias al aumento de la demanda de almacenamiento y servicios logísticos. Durante el semestre movilizó un récord de 340.131 toneladas de cargas a granel, un 53,8 % más que en 2025 y tres veces el volumen registrado en 2022. El crecimiento estuvo impulsado por la consolidación del transporte fluvial, que pasó de no registrar actividad antes de 2025 a movilizar cerca de 188.000 toneladas.

También el movimiento de camiones alcanzó un máximo, con 12.997 ingresos y egresos frente a los 3.576 de 2022. A ello se sumó el “Operativo Palanquillas”, mediante el cual se movilizaron 52.000 toneladas de acero semielaborado y 1.792 camiones provenientes de las plantas de Gerdau y ArcelorMittal Acindar, consolidando a la Zona Franca como un eslabón estratégico de la logística industrial santafesina.

La entrada en vigencia del Acuerdo Interino de Comercio (AIC) entre el Mercosur y la Unión Europea marca el inicio de una nueva etapa para el comercio exterior argentino.

El convenio, vigente desde el 1° de mayo de 2026, abre un amplio abanico de oportunidades para las economías regionales, aunque también plantea desafíos vinculados con la competitividad, las exigencias sanitarias y el aumento de la competencia en el mercado interno.

De acuerdo con un informe elaborado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), el bloque europeo representa actualmente uno de los principales destinos de la producción agroindustrial regional. En 2025 absorbió el 20,3% de las exportaciones de las economías regionales, en un año en el que el sector alcanzó un récord histórico de 11.313 millones de dólares en ventas al exterior.

El acuerdo conforma una de las mayores áreas de libre comercio del mundo, al integrar a los 27 países de la Unión Europea y los cuatro miembros del Mercosur, un mercado conjunto que reúne a casi 300 millones de habitantes y representa cerca del 20% del Producto Bruto Interno global.

Europa, un socio comercial claveAunque la Unión Europea continúa siendo un destino estratégico para la producción regional argentina, su participación relativa en las exportaciones fue perdiendo peso durante la última década.

Mientras que entre 2015 y 2025 las ventas externas de las economías regionales crecieron más de un 21%, los envíos hacia Europa aumentaron apenas un 10%, reduciendo la participación del bloque en el total exportado.

En ese contexto, el acuerdo comercial aparece como una herramienta para recuperar presencia en un mercado de alto poder adquisitivo, mediante la eliminación de aranceles para el 82% de los productos agrícolas y el establecimiento de cuotas preferenciales para aquellos bienes considerados sensibles.

Sectores que parten con ventaja

El informe identifica diferencias importantes entre los distintos complejos agroindustriales respecto del potencial impacto del acuerdo.

El maní aparece entre los principales beneficiados, ya que casi el 58% de sus exportaciones tienen como destino la Unión Europea. La reducción de aranceles favorecerá especialmente a productos con mayor valor agregado, como el aceite, el maní tostado y la manteca de maní.

El queso azul, una de las variantes de mayor producción en la provincia.El acuerdo Mercosur-UE abre nuevas oportunidades para las economías regionales argentinas

También se destacan el limón, cuyos aceites esenciales podrán ingresar inmediatamente libres de aranceles, y la pesca, donde productos como la merluza hubbsi, las vieiras y los langostinos congelados obtendrán mejoras sustanciales en sus condiciones de acceso al mercado europeo.

La miel representa otro de los sectores con buenas perspectivas. La eliminación del arancel para la miel natural dentro de un cupo específico para el Mercosur mejora la competitividad de un complejo que viene mostrando un fuerte crecimiento exportador.

El sector foresto-industrial, aunque actualmente tiene una presencia limitada en Europa, también podría ampliar su participación a medida que se reduzcan los aranceles para productos elaborados como tableros, papeles y cartones.

En la actividad vitivinícola, la eliminación gradual de aranceles y el reconocimiento de las indicaciones geográficas representan una ventaja para las exportaciones argentinas. Sin embargo, el acuerdo también permitirá un mayor ingreso de vinos europeos al Mercosur, incrementando la competencia para los productores locales.

En el caso del complejo lácteo, las oportunidades aparecen más limitadas. Aunque algunos productos obtendrán acceso preferencial al mercado europeo, las exportaciones estarán sujetas a cuotas que restringen el volumen de ventas. Al mismo tiempo, la apertura favorecerá el ingreso de productos lácteos europeos, reconocidos por su elevada competitividad internacional.

Los especialistas de la Bolsa de Comercio de Rosario advierten que el éxito del acuerdo dependerá de mucho más que la reducción de aranceles.

Las normas sanitarias y fitosanitarias, la trazabilidad, las certificaciones de calidad, las indicaciones geográficas y la logística seguirán siendo factores determinantes para consolidar la presencia de los productos argentinos en Europa.

En ese sentido, destacan los avances realizados por Argentina en materia de digitalización de certificados sanitarios, sistemas de autocertificación de origen y simplificación de trámites aduaneros, herramientas que buscan facilitar el acceso de los productos nacionales al mercado europeo.

Un nuevo escenario para las economías regionalesEl informe concluye que el acuerdo Mercosur-Unión Europea no tendrá un impacto uniforme sobre todas las actividades productivas. Mientras algunos complejos ya cuentan con una inserción consolidada y podrán ampliar rápidamente su participación, otros deberán fortalecer su competitividad, diversificar su oferta y adaptarse a las exigencias del mercado europeo.

Para las economías regionales, el desafío no será únicamente aprovechar la reducción de aranceles, sino transformar ese nuevo marco comercial en mayores exportaciones, más valor agregado y una inserción internacional más sólida y diversificada.

El enfrentamiento entre Argentina y Suiza por los cuartos de final de la Copa del Mundo no solo concentra la atención en el plano deportivo. También pone en primer plano una relación económica que atraviesa uno de sus mejores momentos.

Durante 2025, el comercio bilateral alcanzó cifras históricas y consolidó a Suiza como uno de los principales socios comerciales e inversores de la Argentina, especialmente a través del bloque de la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA).

Integrado por Suiza, Noruega, Islandia y Liechtenstein, el EFTA representa un mercado de alto poder adquisitivo y creciente interés para las exportaciones argentinas. El año pasado, las ventas nacionales hacia ese bloque alcanzaron los 2.094 millones de dólares, el mayor registro desde que existen estadísticas, con un crecimiento interanual del 25%.

Más del 98% de esas exportaciones tuvieron como destino Suiza, que se consolidó como el principal comprador del oro argentino. El metal precioso, producido principalmente en las provincias de Santa Cruz y San Juan, explica gran parte del incremento de las exportaciones, favorecido además por los elevados precios internacionales registrados durante 2025.

El país europeo alberga algunas de las principales refinerías de oro del mundo, lo que sostiene una fuerte demanda por este producto. En ese contexto, Suiza se convirtió en el principal destino de las exportaciones de Santa Cruz y San Juan, absorbiendo el 33% y el 49% de sus ventas al exterior, respectivamente.

Un intercambio comercial sin precedentes

Las importaciones argentinas provenientes del EFTA sumaron 779 millones de dólares durante 2025. De esta manera, el intercambio comercial entre ambas partes superó los 2.870 millones de dólares, estableciendo un nuevo récord histórico.

El saldo comercial también fue ampliamente favorable para Argentina. Con un superávit de 1.315 millones de dólares, el país registró el mejor resultado de la serie histórica y acumuló once años consecutivos de balanza positiva con el bloque europeo.

Pero la relación trasciende el intercambio de bienes. El stock de inversión extranjera directa proveniente de Suiza alcanzó los 8.500 millones de dólares al cierre del segundo semestre de 2025, también en niveles récord.

Si se consideran los cuatro países que integran el EFTA, las inversiones acumuladas en Argentina ascienden a 9.511 millones de dólares, posicionando al bloque como el quinto mayor inversor extranjero en el país.

El acuerdo Mercosur-EFTA abre nuevas oportunidades

Más allá del peso que hoy tienen el oro y la plata en el intercambio comercial, los especialistas identifican un amplio potencial de crecimiento para la oferta agroindustrial argentina.

Carnes, miel, lácteos, frutas frescas, trigo, maíz, aceites vegetales y vinos aparecen entre los productos con mayores posibilidades de expansión en un mercado compuesto por cerca de 14 millones de habitantes y uno de los ingresos per cápita más elevados del mundo.

Las perspectivas se fortalecen con el Tratado de Libre Comercio entre el Mercosur y el EFTA, firmado en septiembre de 2025 tras la conclusión de las negociaciones.

El acuerdo prevé mejoras en el acceso a los mercados para más del 97% de las exportaciones de ambos bloques y conformará un área de libre comercio de casi 300 millones de personas, con un Producto Bruto Interno conjunto superior a los 4,3 billones de dólares.

Ratificación parlamentaria en marcha

El tratado continúa avanzando en su proceso de ratificación. Brasil y Uruguay ya otorgaron la aprobación parlamentaria, mientras que Argentina y Paraguay aún deben completar ese paso, al igual que Suiza y Liechtenstein dentro del EFTA. En tanto, Islandia y Noruega ya ratificaron el acuerdo.

La entrada en vigor se realizará de manera bilateral a medida que cada país complete su proceso legislativo, lo que permitirá comenzar a aplicar los beneficios comerciales sin necesidad de esperar la ratificación simultánea de todos los miembros.

En ese escenario, la pronta implementación del acuerdo aparece como una herramienta para consolidar el crecimiento del comercio bilateral, diversificar las exportaciones argentinas y fortalecer la llegada de inversiones desde uno de los bloques económicos con mayor poder adquisitivo del mundo.

La economía argentina volvió a mostrar señales mixtas durante mayo. Los últimos informes difundidos por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) evidenciaron que la construcción recuperó dinamismo, mientras que la industria manufacturera continúa atravesando dificultades para consolidar una recuperación sostenida.

Los datos reflejan un escenario de comportamientos dispares entre ambos sectores: mientras la actividad vinculada a las obras volvió a crecer tanto en la comparación mensual como interanual, la producción fabril registró una nueva caída, con bajas en la mayoría de sus ramas.

El Índice de Producción Industrial (IPI) manufacturero registró una caída interanual del 5,7% durante mayo. De esta manera, el acumulado de los primeros cinco meses del año mostró una baja del 3,1%.

No obstante, en la medición desestacionalizada el sector avanzó un leve 0,4% respecto de abril, aunque ese repunte no alcanzó para revertir la tendencia general.

El informe revela que apenas dos de las dieciséis divisiones industriales lograron crecer durante mayo: Refinación del petróleo, coque y combustible nuclear, con una suba del 19,4%, y Productos de tabaco, que avanzó 14,6%.

En contraste, la mayoría de los sectores continuó en terreno negativo. Entre las mayores caídas sobresalieron Productos textiles (-26,2%), Maquinaria y equipo (-23,4%), Vehículos automotores y autopartes (-15,9%) y Prendas de vestir, cuero y calzado (-14,7%).

También registraron retrocesos alimentos y bebidas (-3%), productos químicos (-3,1%), caucho y plástico (-10,2%) e industrias metálicas básicas (-4%).

A diferencia de la industria, la construcción volvió a mostrar números positivos. El Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC) registró un incremento interanual del 4,1% en mayo, luego de la caída del 2,8% observada en abril.

En la comparación mensual el crecimiento fue aún más marcado, con un avance del 6,3% respecto del cuarto mes del año.

Gracias a este desempeño, el sector acumuló una mejora del 2,5% entre enero y mayo, consolidando una evolución favorable pese a algunas oscilaciones registradas durante el primer semestre.

Entre los insumos que impulsaron la actividad se destacaron las pinturas para construcción, con una suba del 23,6%; el rubro "Resto", con un incremento del 18,3%; los mosaicos graníticos y calcáreos (11,1%), el hormigón elaborado (10,1%) y el hierro redondo y los aceros para construcción (9,6%).

Sin embargo, otros materiales continuaron mostrando caídas, como pisos y revestimientos cerámicos (-19,6%), asfalto (-8,2%), ladrillos huecos (-8%), placas de yeso (-7,8%) y cemento portland (-1,3%).

Pese a la recuperación observada en mayo, las empresas mantienen cautela respecto del nivel de actividad para el trimestre comprendido entre junio y agosto.

Según la encuesta cualitativa del INDEC, el 67,3% de las firmas vinculadas a obras privadas y el 60,2% de las dedicadas a la obra pública consideran que la actividad permanecerá estable durante los próximos meses.

En tanto, un 18,3% de las empresas privadas y un 23,7% de las vinculadas a la obra pública prevén una disminución del nivel de actividad.

Los indicadores muestran así una economía con velocidades diferentes: mientras la construcción encuentra algunos signos de recuperación, la industria continúa sin lograr un repunte generalizado que permita dejar atrás la etapa de retracción.

El Gobierno Santa Fe celebró la decisión del Parlamento Europeo de rechazar la normativa que clasificaba a la soja argentina como cultivo de “alto riesgo ILUC” (Cambio Indirecto del Uso del Suelo), una medida que amenazaba con excluir al biodiésel nacional de los objetivos de energías renovables de la Unión Europea. Tras conocerse la resolución, el gobernador Maximiliano Pullaro expresó en sus redes sociales que el resultado “es fruto de un gran trabajo conjunto entre gobiernos provinciales, el Gobierno nacional y el sector privado. Juntos defendimos a nuestra soja, a nuestro campo y a nuestra industria del biodiésel”. Además, recordó las gestiones realizadas ante la Cancillería para sostener la posición argentina. En ese marco, señaló que presentó un documento con evidencia científica y económica que respaldaba la sustentabilidad del biodiésel producido en el país y reafirmó su compromiso con “una matriz energética más sustentable, que cuide el ambiente, impulse la producción, genere empleo y agregue valor a nuestra materia prima”.

Defender la producción santafesina

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, destacó que “este resultado demuestra que cuando el Estado provincial asume un rol activo puede obtener logros que impactan directamente en el empleo, las inversiones y las exportaciones”. Remarcó además que eliminar esta barrera comercial era determinante para la economía provincial. “El cierre del mercado europeo ponía en riesgo exportaciones de biodiésel y afectaba a un sector en el que Santa Fe concentra históricamente más del 80 % de la capacidad instalada del país”, afirmó.

Un dossier técnico que evitó pérdidas millonarias

Como parte de la estrategia de defensa, Santa Fe elaboró y presentó ante las autoridades europeas un dossier técnico con evidencia científica que acreditó la sustentabilidad del sistema productivo argentino. El documento demostró que el biodiésel nacional reduce cerca del 70 % de las emisiones de gases de efecto invernadero respecto del gasóleo de origen fósil y que la producción de soja no implica la expansión de la frontera agrícola sobre bosques nativos.

Sin ese respaldo técnico, el mercado europeo podría haberse cerrado para el biodiésel argentino, comprometiendo exportaciones estimadas en 390 millones de dólares anuales.La elaboración del informe fue el resultado de un trabajo conjunto entre el Gobierno provincial, cámaras empresariales, universidades y organismos técnicos nacionales, que aportaron información científica y productiva para sustentar la posición argentina.

El desafío ahora está en la nueva Ley de Biocombustibles

Para el Gobierno de la Provincia, el respaldo obtenido en Europa debe traducirse ahora en una agenda de fortalecimiento del mercado interno. En ese sentido, Santa Fe volvió a reclamar al Congreso de la Nación el tratamiento urgente de una nueva Ley de Biocombustibles que permita aprovechar la capacidad instalada de la industria, actualmente con niveles de ociosidad que oscilan entre el 50 % y el 65 %.

La propuesta provincial se apoya en tres ejes. El primero plantea elevar de manera inmediata el corte obligatorio de biodiésel al 15 % (B15), con una transición automática al 20 % (B20) siempre que resulte competitivo frente al diésel importado. El segundo propone incorporar los llamados “vectores de futuro”, como el Diésel Renovable (HVO) y el Combustible Sustentable de Aviación (SAF), al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). El tercero impulsa una distribución más equilibrada del mercado interno, reservando un 40 % para plantas no integradas y un 60 % para las integradas, con el objetivo de promover la competencia y reflejar la estructura real de la industria santafesina.

Puccini sostuvo que el desafío no debe limitarse a consolidar las exportaciones hacia Europa, sino también a sustituir importaciones de combustibles fósiles. En ese sentido, recordó que Argentina importa cada año alrededor de 1.500 millones de litros de gasóleo que podrían reemplazarse por producción nacional de biodiésel.

Construir rutas y no controlar el peso de los vehículos que las transitan es contradictorio. Por eso la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro desarrolla desde enero el Programa Santa Fe Pesa, con la que despliega operativos sistemáticos en rutas provinciales y nacionales para proteger la infraestructura vial de su principal factor de deterioro prematuro. 

En este sentido, el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Lisandro Enrico, remarcó que “construir una ruta y no controlar el peso de los vehículos que la transitan es como renovar una casa y dejar la gotera. El control de cargas no es un trámite burocrático: es la herramienta que protege cada peso que invierte el santafesino en infraestructura vial. No alcanza con hacer rutas nuevas si no cuidamos las que ya tenemos”.

Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, brindó precisiones sobre los avances del Programa y destacó que “la cultura del control de cargas está instaurada en países vecinos pero en Argentina no la tenemos. Santa Fe quiere marcar la diferencia: llevamos 687 operativos desde enero, con 9.927 camiones pesados fiscalizados y 438 actas labradas por exceso de peso”. 

“El exceso total acumulado supera las 1.638 toneladas. Sólo en mayo realizamos 155 operativos, controlamos 1.145 camiones y labramos 96 actas, con 337 toneladas de exceso general detectadas en el mes. Esas toneladas de más no son un número abstracto, son daños concretos sobre la calzada, sobre las bases estructurales y sobre los puentes que el santafesino pagó con sus impuestos”, aseguró Seghezzo.

Cuidar las rutas

El Programa Santa Fe Pesa que viene desarrollando el Gobierno Provincial se realiza de manera conjunta entre la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) y la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV).

El análisis de las infracciones por tipo de carga muestra que los camiones cargados de arena y piedra concentran la mayor cantidad de actas, seguidos por cereales y oleaginosas como maíz, girasol y soja, así como por maquinaria agrícola y hormigón.

Los operativos se despliegan en los puntos de mayor tránsito de carga de la provincia, de manera itinerante “porque si dejamos las balanzas en un lugar fijo, los transportistas las empiezan a esquivar”, explicó Seghezzo. 

El Programa Santa Fe Pesa promedia más de 130 operativos mensuales en lo que va del año, con equipos de Control de Cargas de la DPV y la APSV trabajando de manera coordinada en horarios y corredores que maximizan la detección de infracciones.

Obras e inspección, dos caras del mismo plan

El Programa Santa Fe Pesa es la otra cara del plan de inversión en infraestructura vial que ejecuta el gobierno de Pullaro. Mientras la Provincia destina miles de millones de pesos en repavimentaciones, reconstrucciones y puentes en toda la red provincial, el control sistemático de cargas apunta a proteger esa inversión de quien más la deteriora: el transporte con sobrepeso. 

La lógica es simple pero contundente: de nada sirve reconstruir un corredor si los camiones que lo transitan exceden su capacidad de carga, que lo rompen de manera exponencial y aceleran el deterioro estructural. 

Con más de 1.638 toneladas de exceso detectadas multadas en cinco meses, el programa demuestra que la fiscalización activa tiene impacto real sobre la vida útil de la red vial santafesina.

La clasificación de la Selección Argentina a los cuartos de final del Mundial 2026 volvió a despertar el entusiasmo de los hinchas que buscan viajar a Estados Unidos para alentar al equipo de Lionel Messi.

Sin embargo, asistir al encuentro que se disputará este sábado en Kansas implica una inversión muy importante, según un relevamiento de precios realizados por la Agencia Noticias Argentinas.

El principal gasto pasa por el traslado. Los pasajes aéreos ida y vuelta desde Argentina tienen hoy un valor mínimo cercano a los 4.200 dólares, aunque las tarifas pueden aumentar de acuerdo con la disponibilidad y la cercanía de la fecha del partido.

Cuánto cuestan las entradas para Argentina en KansasA ese desembolso hay que sumarle el valor de las entradas. Si bien los tickets oficiales están prácticamente agotados, todavía hay una importante oferta en las plataformas de reventa.

Actualmente, las localidades más económicas se consiguen desde los 1.500 dólares, mientras que existe una amplia disponibilidad de entradas en el rango de 1.500 a 2.000 dólares, dependiendo de la ubicación dentro del estadio.

El costo total para seguir a la ScalonetaSolo entre el pasaje aéreo y la entrada, un hincha necesita desembolsar al menos unos 5.700 dólares para vivir el partido desde las tribunas, sin contar otros gastos como alojamiento, traslados internos, comidas, seguros o eventuales compras durante la estadía.

Con estos valores, seguir a la Selección en la instancia decisiva del Mundial se convirtió en una experiencia reservada para unos pocos, aunque la expectativa por ver al conjunto de Lionel Scaloni y a Messi en busca de un nuevo paso hacia el título mantiene una fuerte demanda de vuelos y localidades.

El Gobierno de la Provincia de Santa Fe presentó el Plan de Obras para el Puerto Santa Fe, una iniciativa impulsada por decisión del gobernador Maximiliano Pullaro que contempla una inversión superior a los $ 1.100 millones. Se trata de un aporte sin precedentes destinado a modernizar la infraestructura portuaria, incorporar tecnología de última generación, optimizar la logística y desarrollar nuevos espacios públicos que integren el puerto con la ciudad.

El programa apunta a fortalecer la competitividad del sistema logístico provincial, reducir el impacto ambiental de las operaciones y consolidar al Puerto Santa Fe como un actor estratégico dentro de la Vía Navegable Troncal. “La infraestructura es la base del desarrollo productivo. Con estas obras, el puerto vuelve a ser protagonista de la hidrovía y motor de la economía santafesina”, afirmó el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini.

Entre las intervenciones ya ejecutadas sobresalen la renovación de las cañerías de embarque, que optimizan la eficiencia en el trasvase de graneles, y la incorporación del sistema Spraycool, diseñado para disminuir las emisiones y el polvo en suspensión durante las operaciones. Ambas obras ya se encuentran en funcionamiento. Asimismo, comenzó la construcción de una nueva volcadora de camiones, que permitirá multiplicar por diez la velocidad de descarga y mejorar las condiciones de seguridad para los operarios.

La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, destacó que “el Puerto Santa Fe se está transformando en un espacio más eficiente y seguro, con tecnología que mejora las operaciones y obras que lo integran con la ciudad. Es un paso fundamental para que la logística acompañe el crecimiento productivo de la provincia”.

Más equipamiento

En paralelo, el Gobierno de la Provincia avanza en la elaboración de los pliegos para nuevas obras de alto impacto, entre ellas la incorporación de una caladora automática que elevará los estándares de seguridad y control de calidad, sistemas de aspiración para reducir las emisiones de material particulado y la instalación de paneles solares, como parte de la estrategia de transición hacia operaciones portuarias más sustentables.

El subsecretario de Transporte, Jorge Henn, subrayó el alcance estratégico del plan: “Estas obras consolidan al Puerto Santa Fe como un actor clave dentro de la Vía Navegable Troncal. La decisión política del gobernador Maximiliano Pullaro de invertir en infraestructura portuaria fortalece la competitividad de nuestra producción y abre nuevas oportunidades para toda la región”.

Además de las mejoras operativas, el Plan de Obras 2026 contempla una serie de intervenciones urbanas destinadas a fortalecer la vinculación del puerto con la ciudad. Entre ellas se encuentran la ejecución del Paseo Ferroportuario, concebido como un espacio público seguro y accesible, y la construcción de nuevas rotondas en calles internas para ordenar la circulación de peatones, ciclistas y vehículos, incrementando la seguridad vial.

El presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Leandro González, sostuvo que “este plan es posible gracias a la decisión de la Provincia de acompañar la recuperación de la infraestructura portuaria como eje del desarrollo productivo y al compromiso de los trabajadores del Ente y de su Consejo Directivo. No se trata de obras aisladas, sino de una estrategia provincial para recuperar el rol del Puerto Santa Fe dentro de la matriz logística santafesina, con previsibilidad y un trabajo articulado entre el sector público y el productivo”.

Como parte de esa estrategia de largo plazo, el Gobierno de la Provincia también trabaja en la elaboración del pliego para la futura licitación de la Terminal de Contenedores y Cargas Generales, una iniciativa que permitirá incorporar inversión privada, sumar tecnología y ampliar la capacidad operativa del puerto para captar nuevas cargas y potenciar el desarrollo del comercio exterior santafesino.