Este lunes, el Gobierno de Santa Fe anunció la incorporación de una nueva conexión internacional desde el Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS) hacia Miami a partir del 9 de junio. La medida se inscribe en una estrategia de ampliación de la conectividad aérea provincial y responde a una demanda creciente de viajes internacionales.

Aerolíneas Argentinas será la encargada de operar esta ruta, que contará con tres frecuencias semanales -martes, viernes y domingos- y realizará una escala técnica en Punta Cana antes de arribar a destino. Según destacaron las autoridades, la iniciativa permitirá mejorar la integración de Rosario con uno de los principales hubs turísticos y comerciales de Estados Unidos.

La nueva conexión adquiere especial relevancia en el marco del movimiento internacional generado por el Mundial, ya que facilitará el traslado directo de santafesinos hacia Estados Unidos para acompañar a la Selección Argentina. Además, se espera que impulse el flujo turístico, comercial y deportivo de la región, en línea con los objetivos de desarrollo planteados por la gestión provincial.

La ruta fue posible gracias a una articulación entre el Ministerio de Desarrollo Productivo de Santa Fe y el Aeropuerto Internacional de Rosario, que vienen trabajando de manera coordinada para posicionar a la terminal aérea como una puerta de salida estratégica del interior del país.

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, sostuvo: “Esta nueva conexión es fruto de un trabajo sostenido para consolidar a Rosario como un nodo de integración con el mundo. Más conectividad implica más inversión, más desarrollo productivo y más oportunidades para toda la región”.

Desde el Gobierno Provincial remarcaron que el aumento de vuelos contribuye a dinamizar el turismo, fortalecer la actividad económica y ampliar las oportunidades comerciales. Asimismo, señalaron que la ampliación de rutas y frecuencias forma parte de una decisión estratégica para consolidar el perfil logístico de Rosario y avanzar hacia un federalismo efectivo en materia de conectividad aérea.

Los pasajes ya se encuentran disponibles a través de los canales oficiales de Aerolíneas Argentinas

El aeropuerto de Sauce Viejo mantiene actualmente vuelos en horario matutino, pero la conectividad aérea por la tarde quedó reducida a una sola frecuencia semanal, que opera los lunes. La situación se produjo tras la reapertura del aeropuerto de Rosario, luego de su remodelación, cuando Aerolíneas Argentinas decidió concentrar allí su programación.

Durante el cierre del aeropuerto rosarino, Sauce Viejo funcionó como alternativa principal de la región y llegó a operar con vuelos diarios. En ese período, la terminal santafesina demostró contar con infraestructura, servicios y capacidad operativa suficientes para sostener una mayor cantidad de frecuencias comerciales.

Con el regreso de los vuelos a Rosario, la oferta aérea en Sauce Viejo se redujo de manera significativa, especialmente en el horario vespertino. Esta situación genera preocupación en sectores productivos, turísticos y empresariales, que remarcan la importancia de contar con vuelos regulares a lo largo de todo el día.

La experiencia reciente dejó en evidencia que el aeropuerto de Sauce Viejo puede asumir un rol más activo en la conectividad regional. En ese marco, vuelve a plantearse el debate sobre la necesidad de recuperar frecuencias, evitar la pérdida de servicios y aprovechar la capacidad instalada que ya fue puesta a prueba con resultados positivos.

Gestiones para recuperar frecuenciasDesde el Ministerio de la Producción aclaran que existen negociaciones en curso para que Sauce Viejo recupere vuelos, especialmente en el horario vespertino. Las conversaciones apuntan a evaluar nuevas frecuencias que permitan fortalecer la conectividad aérea de Santa Fe y su región de influencia.

El objetivo de las gestiones es aprovechar la capacidad instalada del aeropuerto y sostener una oferta más equilibrada, que complemente la operatoria del aeropuerto de Rosario y garantice mayores opciones para los pasajeros.

La mitad de los turistas argentinos al exterior pagan sus gastos con tarjeta de crédito y, ante una emergencia médica, cancelación de vuelo o pérdida de equipaje, se percataron durante el último fin de semana largo de que, en general, la asistencia al viajero quedó sin cobertura sin previo aviso.

Según la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), casi 3 millones de turistas viajaron alrededor del país en estas fechas, es decir, un aumento del 7,6% en comparación con el año anterior. El impacto económico fue de $701.064 millones.

Aerolíneas Argentinas transportó más de 226.000 pasajeros. 

Los destinos locales más elegidos fueron Bariloche, Iguazú, Mendoza, Córdoba, Salta, Neuquén y Tucumán. 

Y a nivel internacional, se destacaron Río de Janeiro y Florianópolis, en Brasil, y Santiago de Chile.

Sin embargo, muchos argentinos que habían planificado viajes al exterior se quedaron con las ganas, debido a demoras y cancelaciones de vuelos, a raíz de lo cual perdieron todo lo que habían pagado previamente.

De ahí que se imponga que, antes de salir, sean tenidos en cuenta ciertos aspectos clave para evitar imprevistos.

En Semana Santa ya no será una desagradable sorpresa, pero sí habrá una a favor: los que tengan cuenta bancaria en dólares podrán utilizar el débito (no billeteras virtuales), a condición de que tengan saldo, en vuelos, estadías, paquetes, traslados, actividades y demás, que se realicen a través de una compañía líder en viajes.

La modalidad no tardará en extenderse a otros operadores turísticos que hagan acuerdos con entidades financieras.

Pero ante un calendario de feriados largos por delante, los viajeros al exterior deberán chequear previamente con los bancos y emisores de tarjetas, como VISA o Mastercard, si la asistencia al viajero sigue siendo un servicio que forma parte del paquete premium o si fue excluida.

“Es clave que quienes viajan al exterior revisen detenidamente los términos y condiciones de sus tarjetas de crédito antes de salir del país”, recomienda Alberto Gabriel, CEO del bróker digital de seguros Segurarse. 

Sucede que en muchos casos, si bien algunas tarjetas aún ofrecen asistencia, esta ya no es automática y requiere una activación previa o un pago adicional.

El ejecutivo advirtió que, a partir de la pandemia, la mayoría excluyó el beneficio 

“Antes, se ofrecía como parte de los paquetes premium. Sin embargo, hoy en día, lo hacen sólo en excepciones y con la condición de comprar el pasaje con la tarjeta", dice y aclara: "Por lo general, los clientes deben contratarlo por su cuenta”.

La modificación tomó por sorpresa a más de un viajero otros países. 

Frente a una emergencia en el exterior, quedó al descubierto que la tarjeta ya no cubría gastos médicos ni ofrecía apoyo ante cancelaciones de vuelos o pérdida de equipaje.

Ante una demora o cancelación de vuelo, lo primero que se debe hacer es comunicarse con la aerolínea dentro de las 24 horas, ya sea en persona, por teléfono o a través de su vía digital. 

Así se podrá iniciar el reclamo, averiguar qué está sucediendo y responder a todas tus dudas en torno al incidente. Y luego ponerse en contacto con la asistencia al viajero.

Si bien no siempre es obligatoria -algunos destinos internacionales la exigen como condición necesaria para poder ingresar-, es preferible contratar la cobertura para amortiguar de forma total o parcial las posibles contingencias.

Aunque las asistencias al viajero no intervienen en la reprogramación del vuelo, muchas ofrecen cobertura parcial o total de los gastos asociados a este tipo de imprevistos. 

“Muchas compañías incluyen un número de WhatsApp en el voucher de servicio. Esto permite contactarlas fácilmente desde el exterior utilizando solo una conexión WiFi. Estos equipos suelen estar disponibles las 24 horas para brindar la ayuda necesaria en caso de emergencias”, concluye Gabriel.

Existen diversas empresas que ofrecen asistencia al viajero, cada una con sus propias coberturas, términos y condiciones.

Desde Now Assistance, compañía que brinda servicios de asistencia al viajero, explican que entre los beneficios más comunes se incluyen servicios de telemedicina, asistencia en la localización de equipaje perdido y compensaciones por cancelaciones de vuelos.

“En algunos casos, también se ofrece una compensación complementaria a la que pueda brindar la aerolínea”, indica Federico Siri, CEO de Now Assistance.

Por otro lado, Siri enfatiza que “si un vuelo sufre un retraso importante, algunas asistencias al viajero pueden reembolsar ciertos gastos adicionales hasta el límite de la cobertura contratada”. “También -profundiza- muchas brindan cobertura ante rotura o pérdida de equipaje, algo bastante frecuente en viajes internacionales”.

Entre estos gastos pueden incluirse:

Alimentación

El Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo (AISV) anunció que desde el 1° de abril reforzará su conectividad, sumando nuevos vuelos diarios y satisfaciendo una solicitud histórica de los usuarios: una conexión vespertina los días domingo.

"Las aeroestaciones de nuestra provincia son puertas estratégicas para el turismo de pasajeros y también para el transporte de cargas de la región" aseguró Gustavo Puccini.

"Con el gobernador Maximiliano Pullaro nos pusimos el objetivo de ser una opción para las empresas y ciudadanos de Santa Fe pero también, conformar una alternativa sólida y accesible para otras provincias. Y en ese camino estamos avanzando", consideró el ministro de Desarrollo Productivo.

El AISV incrementará su operatoria con dos nuevas frecuencias diarias a Aeroparque Jorge Newbery (Buenos Aires), y la incorporación de un vuelo dominical vespertino. Estas medidas son el resultado de gestiones conjuntas entre la Secretaría de Transporte y Logística del Ministerio de Desarrollo Productivo de Santa Fe, el Directorio del Ente y Aerolíneas Argentinas.

A volar. Esta era una larga demanda de muchos usuarios.

Las frecuencias (de ida y vuelta) quedarán establecidas para los días lunes, martes, miércoles, jueves y viernes por la mañana y por la tarde. Asimismo, los sábados serán por la mañana y los domingos, por la tarde.

"Para diseñar estas nuevas rutas, tomamos en cuenta el feedback con los usuarios de nuestra estación. Cada solicitud recibida a través de redes sociales, encuestas y nuestro sistema de atención personalizada fue analizada para diseñar una solución integral", destacó por su parte Gisela Riuli, presidente del Directorio del AISV.

La funcionaria subrayó que la incorporación del vuelo dominical representa un compromiso compartido: "Es un voto de confianza de la aerolínea, que asume el desafío de rentabilizar este nuevo horario, y desde nuestro lugar, vamos a trabajar para garantizar una demanda sostenible", agregó Riuli.

Gisela Riuli, presidenta del Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo.

La ampliación anunciada no sólo beneficiará a los pasajeros del Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo, sino que refuerza la posición estratégica del aeródromo como eje de conectividad para el centro-este argentino, promoviendo el turismo de negocios y el tráfico de pasajeros en la región.

Bajo la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro y del ministro Puccini, el Aeropuerto de Sauce Viejo experimentó avances significativos: recientemente obtuvo la certificación internacional permitiendo la operación de vuelos con origen o destino en el extranjero.

Este logro fue posible gracias a obras de modernización en las instalaciones y a la adecuación en infraestructura, como la incorporación de servicios de Aduana, Migraciones y Seguridad Aeroportuaria.

La compañía aérea Aerolíneas Argentinas habilitó la venta de pasajes para cubrir la ruta Rosario-Mar del Plata como una nueva apuesta para el verano 2025. “Mar del Plata es un destino muy solicitado y a partir del 2 de enero podremos volar de manera directa desde nuestra terminal”, indicó el presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional Rosario (AIR), Esteban Bretto. El vuelo tendrá dos frecuencias semanales los días jueves y sábados y tiene una duración aproximada de entre 1 hora 15 minutos y 1 hora 20 minutos.

Los vuelos realizan la ruta completa Mar del Plata - Rosario- Mar del Plata, arribando al AIR los días jueves a las 12.55 y partiendo hacia la ciudad costera a las 13.25. Por su parte los vuelos de los días sábados llegarán al AIR a las 12.45. y despegarán a las 13.15.

Este nuevo destino se suma a los vuelos anunciados por Aerolíneas Argentinas durante el verano a Florianópolis y Río de Janeiro. Pero la novedad es que también ofrecerá por primera vez un vuelo directo desde Rosario a Punta Cana los días viernes.

El AIR se va preparando para transitar una de las temporadas más esperadas donde habrá una variada oferta de vuelos domésticos como internacionales, ofrecidos por otras compañías como COPA, GOL y LATAM. Los pasajes pueden ser adquiridos por los canales de ventas propios de la compañía o bien por agencias de viajes.

El Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas” continúa afianzando su conectividad internacional. Además del anuncio inédito del destino Punta Cana, el verano contará con más vuelos a Río de Janeiro y a Florianópolis, serán directos y prestados por la empresa Gol. “La misión de esta gestión es reposicionar al Aeropuerto de Rosario en la escena turística nacional e internacional. Queremos devolverle a la región su protagonismo y potenciarlo mucho más. Sabemos que el turismo significa desarrollo económico, empleo, inversiones y una mejor infraestructura. Estamos potenciando las conexiones aéreas internacionales y gestionando para promover la conectividad interna. Rosario tiene todos los atributos para competir regionalmente y vamos a trabajar incansablemente para lograrlo”, señaló el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini. 

Por su parte, la secretaria de Transporte y Logística, Renata Ghilotti, afirmó que la gestión conducida por Maximiliano Pullaro busca seguir captando nuevas empresas y destinos: “estamos trabajando en mejorar la conectividad y la infraestructura. Rosario debe volver al radar, estar nuevamente en el mapa del mundo. Que la ciudad sea más vivible, accesible y atractiva es una labor integral de producción, obras públicas, turismo y seguridad, entre tantas otras áreas. Queremos que el AIR no sea sólo una alternativa para evitar ir a Córdoba o Buenos Aires. Queremos que Rosario no sea una opción sino una elección, nuestro objetivo es siempre estar un paso adelante”. 

Así, el esquema de viajes a Río de Janeiro contempla sumar frecuencias los miércoles, viernes y domingos entre el 29 de octubre y el 29 de marzo -hoy brinda 1 salida esos 3 días y desde octubre incorporará 1 frecuencia más- ; sumando los martes, jueves y sábados entre el 3 de enero y el 10 de marzo; y totalizando los 7 días de la semana con las salidas de los lunes, desde el 16 de diciembre hasta el 10 de marzo. “Así, entre enero y marzo, el Aeropuerto contará con una oferta diaria de vuelos sin escalas a una de las capitales turísticas más atractivas del continente”, indicaron desde el Directorio, y agregaron que “mientras tanto, entre el 3 de enero y el 10 de marzo, el AIR contará con salidas los días miércoles, viernes y domingo, con llegada a las 2.20 y salida a las 3.30 a Florianópolis, una de las ciudades preferidas de los argentinos”.

Punta Cana: ya comenzó la venta de pasajes

Esta semana, el Gobierno de la Provincia junto con Aerolíneas Argentinas, anunció una ruta inédita para Rosario: Punta Cana. La venta de pasajes comenzó este jueves 1° de agosto y el primer vuelo será el 3 de enero, con una frecuencia semanal los días viernes. Partirá a las 15.10 desde Rosario y volverá de Punta Cana a las 23.35.

La ruta será operada con aviones B737 MAX, con capacidad para 170 pasajeros (162 en Economy y 8 en ejecutiva).

El Gobierno nacional anunció en un encuentro concretado en la sede de la Secretaría de Transporte, una serie de beneficios y promociones destinadas a los servicios de Transporte para potenciar el Turismo durante la temporada de invierno, brindando mayor conectividad y accesibilidad a todos los argentinos.

Del encuentro participaron el jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos; los ministros de Economía, Luis Caputo, y de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger; los secretarios de Transporte, Franco Mogetta, y de Turismo, Ambiente y Deportes, Daniel Scioli.

Francos afirmó que "es el momento de activar la economía" y destacó la tarea que realiza la Secretaría de Turismo, Ambiente y Deportes al impulsar el turismo en la Argentina. "Desde antes de asumir el Gobierno, trabajamos en la tarea de desregular la aviación comercial e impulsar la incorporación de nuevos destinos. La Argentina del futuro es una Argentina de libertad, desregulación y de cielos abiertos para todos", señaló Francos.

Los ministros y funcionarios presentes en el encuentro.

En tanto, Sturzenegger aseguró: “La desregulación aerocomercial, que se publicó hoy en el Boletín Oficial, es crucial dada la configuración geográfica de Argentina y su densidad poblacional. Y tuvo como punto de partida el DNU 70/2023 con el que derogamos una serie de normativas que eran de gobiernos de factos y que generaban grandes restricciones al funcionamiento del mercado. Con todo esto estamos impulsando que más operadores aéreos vengan al país, con libertad comercial para conectar más rutas y aumentar las frecuencias, y un mercado en constante crecimiento que permita potenciar la producción y el turismo, con resultados positivos que se verán reflejados en los próximos meses”.

En su intervención, Caputo señaló que para el Gobierno “el turismo es un sector estratégico por generación de empleo, generación de divisas, por lo que implica para el desarrollo regional y de Pymes. El turismo es esencial y lo vamos a seguir empujando y acompañando, creemos que va a ser un impulsor importantísimo en la economía. Argentina tiene tanto para ofrecer en turismo que es necesario desarrollarlo y desregularlo para poder aprovechar todo su potencial”.

“Estamos empezando a mostrar avances concretos, impulsando medidas que acompañan con beneficios y descuentos en materia de transporte para potenciar el turismo. Y en este punto quiero agradecer sobre todo al sector privado y a las cámaras de transporte por el enorme esfuerzo que están haciendo. Estamos devolviendo libertad a los empresarios, corriendo al Estado del medio para brindar más conectividad a los argentinos y turistas para que visiten nuestro querido país”, sostuvo a su vez Mogetta.

El encuentro tuvo lugar en la Secretaría de Turismo.

Mientras que Scioli enmarcó lo anunciado en “la definición que dio el presidente Milei sobre las actividades estratégicas para la recuperación económica del país”, remarcó sobre el sector turístico “el impacto positivo que tiene en la economía local” y aseguró que “tiene respuestas a los principales problemas del país: que ingresen divisas y generar trabajo”.

El funcionario dijo que “el país tiene todo para ser una potencia turística mundial” y explicó: “Nos estamos preparando para esta temporada de invierno con una proyección de movimiento turístico de más de 5 millones de personas”. “Estoy convencido de que lo que está ocurriendo en materia turística solo es posible por un marco de reordenamiento económico que facilita, entre otras cosas, que hoy volvió el crédito”, agregó.

En el modo aéreo se destacan las promociones ofrecidas por Aerolíneas Argentinas como la posibilidad de abonar el pasaje en 12 cuotas o 6 cuotas, ambas sin interés, con tarjetas de crédito de diferentes bancos. También los programas de JetSMART vinculados a descuentos focalizados en destinos de distintas regiones del país, incluso sin pasar por Buenos Aires; y por parte de Flybondi, descuentos del 20% para jubilados en todos los vuelos nacionales.

En materia ferroviaria, para los 8 servicios de larga distancia y los 10 servicios regionales existentes que se brindan desde Trenes Argentinos, se destacan diversos descuentos: 10% comprando los pasajeros de forma online para todos los pasajeros; un 40% de descuento para jubilados y pensionados; un 50% de descuento para las personas que tengan de 3 a 12 años; y el pasaje gratuito para los pasajeros con discapacidad o menores de 3 años.

De esta manera, los pasajeros podrán optar viajar en tren desde y hacia Buenos Aires, conectando con destinos como Mar del Plata, Pinamar, Córdoba, Junín, Bragado, Pehuajó, Tucumán o Rosario. Y, además, se pueden utilizar los servicios regionales en invierno, en el interior del país, en localidades Santiago del Estero, Córdoba, Santa Fe, Neuquén, Entre Ríos, Chaco y Salta.

Asimismo, para los micros de media y larga distancia, durante la temporada invernal, diferentes empresas ofrecerán descuentos especiales si se abona de forma online o a través de las APP, tarifas especiales en los días de menor demanda y el programa Cuota Simple, con planes de financiamiento que permite comprar el boleto en 3, 6, 9 y 12 cuotas con tarjetas de crédito.

Para el sector automotor, se destacó que el Gobierno Nacional está trabajando en la nueva reglamentación para transformar el transporte terrestre que será presentado próximamente y abarca la renovación de la normativa vigente que llevaba varias décadas de atraso, con el objetivo de potenciar el mercado y brindar mayor conectividad. A su vez, junto al Banco Nación Argentina, se lanzaron líneas de crédito para que las empresas puedan renovar sus flotas de micros.

Finalmente, las empresas de cruceros serán beneficiadas con una bonificación del 23,5% de descuento en promedio para los buques superiores a 30 mil toneladas, a lo que se adicionará un 5% más en los casos que tengan 10 recaladas. Esto fomenta el arribo de nuevos buques, con más capacidad y mayor volumen de pasajeros.

La reunión contó con la presencia, además, de las cámaras de transporte y turismo, y empresas privadas y públicas de transporte.

Uno de los tantos cambios que introdujo el mega Decreto de Necesidad y Urgencia n° 70 que firmó el presidente Javier Milei está vinculado a la política aerocomercial. En uno de los artículos, el DNU derogó una antigua ley que indicaba que los vuelos de cabotaje debían ser cubiertos por aerolíneas nacionales.

Así las cosas, esa norma de 1971, brindaba a Aerolíneas Argentinas un mínimo del 50% de esas operaciones e impedía que 2 empresas operen en la misma ruta. Otra de las modificaciones que introduce el decreto es que habilita a aeronaves extranjeras, con tripulación extranjera, a operar en el país.

Con este panorama de “cielos abiertos”, se plantean nuevos desafíos para los aeropuertos más importantes de la provincia de Santa Fe, tanto el “Islas Malvinas” de Rosario, como el de Sauce Viejo.

Así lo reconoció la secretaria de Transporte y Logística del gobierno provincial, Renata Ghilotti, en diálogo con Puerto Negocios. 

—¿Cómo impacta en los aeropuertos de Santa Fe la política de “cielos abiertos”?

— Nos parece que es una oportunidad para el desarrollo de los dos aeropuertos. Es una decisión política del gobernador Maximiliano Pullaro y del ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, de traer a esta órbita los aeropuertos que antes se encontraban en Infraestructura.

Esa decisión estuvo basada en querer potenciar y desarrollar el lado comercial de los aeropuertos y, por otro, en carga. En este último punto, Sauce Viejo algo desarrolló pero tiene mucho potencial.

—¿Qué nuevos destinos tienen en carpeta para proponer desde y hacia Sauce Viejo?

— El aeropuerto de Sauce Viejo tiene todo por desarrollar. La infraestructura de la pista que fue una de las últimas obras está en excelentes condiciones y la certificación de internacionalización, también. Esto nos permite ahora trabajar fuerte en desarrollar el aspecto comercial de los vuelos.

Tenemos estudios que vamos a llevar a las compañías demostrando que hay potencialidad de crecimiento del aeropuerto. Por eso fue importante el cambio de órbita, porque la mirada antes estaba puesta en la infraestructura y no en el desarrollo comercial.

Hay estudios realizados por parte del aeropuerto y de ellos se desprende que hay potencialidad. Los destinos que evalúa el aeropuerto son en temporada alta, Mar del Plata, Salta, Jujuy, Mendoza y Bariloche. Son los puntos donde nos vamos a enfocar y avanzaremos junto al ministro Puccini para reunirnos con las empresas que estén interesadas.

—¿Y destinos internacionales?

— Vamos a empezar con la posibilidad de sondear la idea de que se pueda operar desde Sauce Viejo hacia las capitales de países limítrofes. Esto es lo que vamos a poner como eje a la hora de sentarnos con las empresas.

Plan de acciónEn ese sentido, Ghilotti remarcó que están trabajando en las conexiones con las empresas. “En estos momentos estamos teniendo algunos acercamientos informales y pedidos de reuniones formales con las compañías, incluso con Aerolíneas Argentinas para que podamos ampliar la oferta”, reveló.

La funcionaria del ministerio de Desarrollo Productivo remarcó que también tienen como plan, “potenciar la carga, que hoy existe una empresa que presta el servicio pero hay muchas empresas de la zona que no conocen el sistema que se puede importar y exportar vía aeropuerto, por eso queremos apuntar también en este aspecto”.

Al respecto, la secretaria de Transporte y Logística, sostuvo: “Venimos trabajando con los dos aeropuertos en un plan de acción con la posibilidad de convocar a distintas aerolíneas a que vengan, tanto a Sauce Viejo como a Rosario. Son aeroestaciones distintas, el ‘Islas Malvinas’ tiene un desarrollo mayor de vuelos comerciales pero tiene mucho potencial para seguir explorando. Se está construyendo una terminal internacional, que tiene un avance del 70%”.

“Estamos trabajando en crear las condiciones que están dadas en la posibilidad de demanda, porque las empresas necesitan certezas de que lo que vengan a ofrecer sea bien recibido para la zona. Por eso trabajamos de la mano con la Secretaría de Turismo. Esta modificación del DNU genera una oportunidad, ahora empieza la etapa de desarrollarla”, cerró.

Nueva conducción

Con el cambio de gobierno, la dirección del Aeropuerto de Sauce Viejo quedó en manos de Gisela Riuli, dirigente del PRO de Laguna Paiva. Desde diciembre, la flamante directora mantiene una agenda cargada de reuniones con funcionarios y empresarios de la región para fortalecer el desarrollo de la aerostación.

En un movimiento sorprendente, el presidente Javier Milei ha enviado un proyecto de Ley Ómnibus al Congreso que incluye la privatización de 41 empresas públicas, entre ellas YPF, Aerolíneas Argentinas, Agua y Saneamientos Argentinos (AySA), Banco de la Nación Argentina, Ferrocarriles Argentinos y la agencia de noticias Télam.

Este proyecto, denominado 'Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos', establece la venta al sector privado de estas empresas en base a "la necesidad de concentrar la actividad del Estado en sus funciones esenciales". Según los fundamentos de la iniciativa, el objetivo es "generar mayor competencia y eficiencia económica, reducir la carga fiscal, mejorar la calidad de los servicios, promover la inversión privada y profesionalizar la gestión de las empresas".

En el Artículo 8 del Capítulo II del Título II, se declara "sujeta a privatización en los términos y con los efectos de la Ley N° 23.696 de Reforma del Estado, a las empresas y sociedades de propiedad total o mayoritaria estatal". Esto faculta "al Poder Ejecutivo Nacional a proceder a la enajenación de las participaciones accionarias o de capital del Estado Nacional y/o sus entidades en toda empresa privada".

El Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 70/2023, publicado la semana pasada, sienta las bases para esta privatización al modificar el "status jurídico de las empresas públicas, reconvirtiéndolas en Sociedades Anónimas, acordes al régimen de la Ley General de Sociedades". Este DNU, objeto de varios amparos judiciales en su contra, entrará en vigencia en los próximos días.

Javier Milei ha defendido esta medida desde antes de asumir la presidencia, calificando a las empresas estatales como "generadoras de déficit". Las 41 empresas públicas sujetas a privatización incluyen entidades como Administración General de Puertos, Empresa Argentina de Soluciones Satelitales, Casa de Moneda, Energía Argentina (Enarsa), y Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE).

Esta propuesta ha desencadenado un debate acalorado sobre el papel del Estado en la economía y la posible afectación de servicios esenciales. Con incertidumbre en el horizonte, la atención se centra en el Congreso y en cómo se desarrollarán los próximos pasos en esta controvertida iniciativa.

Aerolíneas Argentinas dio un paso histórico al firmar un trascendental acuerdo preliminar con Intelsat, la prestigiosa proveedora de servicios satelitales, para ofrecer wifi a bordo a partir del año 2025. Este revolucionario servicio permitirá a los pasajeros disfrutar de una experiencia de vuelo totalmente conectada, con navegación full desde el momento de abordar hasta el aterrizaje en su destino.

Este miércoles, fuentes de la compañía de bandera revelaron que el convenio con Intelsat allana el camino para implementar un sistema de wifi satelital que posibilitará la transmisión, navegación y chat a bordo, brindando a los pasajeros la libertad de utilizar internet como si estuvieran en tierra firme, a través de sus dispositivos personales.

El nuevo servicio contará con diversos paquetes de planes, diseñados para adaptarse a las necesidades específicas de cada pasajero, ofreciendo una conectividad personalizada. Además de facilitar la experiencia del usuario, este sistema permitirá la transmisión en tiempo real de datos cruciales de la aeronave, como telemetría y parámetros técnicos, así como la modificación prácticamente instantánea del plan de vuelo.

Intelsat, reconocida por su excelencia en comunicaciones satelitales, presta servicios a destacadas aerolíneas a nivel mundial, incluyendo Air Canada, Alaska Airlines, British Airways, GOL, KLM, Iberia, United y Cathay Pacific. Este acuerdo estratégico representa un avance significativo para Aerolíneas Argentinas, prometiendo una mejora sustancial en la experiencia de viaje para el segmento corporativo y turístico por igual.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, expresó su entusiasmo: "Este acuerdo significa dar un salto de calidad en cuanto a la experiencia de viaje del pasajero. Estamos seguros de que será bien recibido tanto por el segmento corporativo como por el segmento turístico. Asociarnos con Intelsat nos permite trabajar con un proveedor con una vasta experiencia en la industria aeronáutica".

En la misma línea, Enrique Villasenor, Director de Ventas Globales de Intelsat, comentó: "Estamos felices de acompañar la evolución tecnológica de Aerolíneas Argentinas. Esta es una sociedad a largo plazo en la cual vamos a trabajar juntos para diseñar el producto que mejor se adapte a las necesidades del perfil de pasajeros y de nuestro cliente".

Con más de seis décadas de experiencia, Intelsat se destaca por proporcionar comunicaciones satelitales seguras y sin interrupciones a clientes gubernamentales, ONG y empresas comerciales en todo el mundo. Este nuevo hito refleja la visión conjunta de Aerolíneas Argentinas e Intelsat para liderar la transformación digital de la industria aérea, ofreciendo una conectividad inigualable a los viajeros del futuro.

En medio de un año electoral y un clima de creciente preocupación por la dirección de la economía, el partido oficialista argentino está intensificando sus esfuerzos en el Congreso para abordar temas clave de su agenda económica. Esta semana, se han llevado a cabo discusiones en torno a tres iniciativas cruciales que han sido impulsadas por el oficialismo en los últimos meses. Estas medidas abordan cuestiones fundamentales en el contexto político y económico del país.

En primer lugar, uno de los proyectos que ha captado la atención es el presentado por Máximo Kirchner, que busca restringir la privatización de Aerolíneas Argentinas. El martes, la Cámara de Diputados se reunió en comisión para debatir esta propuesta, que plantea reformar la ley de estatización de la aerolínea estatal y establecer restricciones a la transferencia de acciones de la compañía sin previa autorización del Congreso.

La oposición ha expresado su rechazo a participar en la discusión de esta medida en la comisión de Legislación General sin antes haber escuchado los argumentos del oficialismo. Los diputados opositores han argumentado que el proyecto de ley de Máximo Kirchner es inconstitucional y nulo, ya que solo la Constitución del país puede determinar el tipo de mayorías requeridas para la aprobación de leyes de este tipo.

A pesar de las críticas, el Frente de Todos, la coalición oficialista, logró obtener un dictamen favorable en la comisión. Esto indica que, independientemente del resultado final de la iniciativa, el oficialismo ha logrado poner en discusión un proyecto que resalta sus diferencias fundamentales con las propuestas de sus principales opositores, particularmente Juntos por el Cambio y su líder, Javier Milei, quien ha manifestado su intención de privatizar Aerolíneas Argentinas si llega al poder.

En segundo lugar, se llevará a cabo una sesión especial en la Cámara de Diputados para debatir la derogación de la Ley de Alquileres y realizar modificaciones en la misma. La idea de revocar la legislación actual fue una de las propuestas presentadas por Sergio Massa en abril pasado, aunque finalmente no se han presentado nuevas propuestas por parte del Ejecutivo.

Este debate tiene lugar en un contexto de crisis en el mercado inmobiliario argentino. Durante el segundo trimestre de 2023, los precios de los alquileres en la Ciudad de Buenos Aires experimentaron aumentos interanuales de hasta un asombroso 141.1%, según datos de la Dirección General de Estadística y Censos porteña (Dgeyc). Además, la Cámara de Empresas de Servicios Inmobiliarios (CAMESI) ha destacado que en la actualidad hay un 80% menos de departamentos en alquiler en la Ciudad en comparación con hace seis meses, y atribuyen esta situación a una combinación de factores, que incluyen la legislación sectorial, el auge de los alquileres temporarios y la alta inflación.

Uno de los puntos más destacados del dictamen que se someterá a debate es la intención de reducir la duración de los contratos de alquiler a dos años, en contraposición a los tres años actuales, y establecer un nuevo mecanismo para la actualización de los alquileres, que podría variar entre tres y doce meses, dependiendo del acuerdo entre las partes.

Por último, también en el día miércoles, se discutirá en la comisión de Presupuesto y Hacienda de Diputados el proyecto de ley sobre exteriorización del ahorro argentino, comúnmente conocido como "blanqueo de capitales". Para avanzar en esta medida, se espera la participación de dos altos funcionarios del gobierno, Carlos Castagneto, titular de la AFIP, y Guillermo Michel, director de la Aduana, quienes son figuras clave en el equipo de Sergio Massa.

Esta propuesta forma parte de un acuerdo de intercambio de información financiera entre Argentina y Estados Unidos, diseñado para obtener información sobre las cuentas que los argentinos mantienen en el país norteamericano. Además, el Gobierno argumenta que esta medida podría ayudar a mejorar la recaudación fiscal, que ha sufrido una notable disminución de ingresos debido a las pérdidas causadas por la sequía.

En resumen, en un año marcado por elecciones y una creciente preocupación sobre el rumbo económico de Argentina, el oficialismo está impulsando una serie de iniciativas legislativas cruciales en el Congreso. Estas medidas abordan temas de gran relevancia económica y política, incluyendo la restricción de la privatización de Aerolíneas Argentinas, la derogación de la Ley de Alquileres y el blanqueo de capitales. El debate en torno a estas propuestas refleja las profundas divisiones y diferencias entre el oficialismo y la oposición, lo que hace que estas discusiones sean de vital importancia en el contexto político actual del país.

Los pasajes de avión en la Argentina están entre los más caros de la región, principalmente por la carga impositiva que termina duplicando la tarifa aérea inicial.

Esa es una de las conclusiones de un trabajo realizado por el Instituto de Investigaciones Económicas de la Bolsa de Comercio de Córdoba, a partir de un estudio comparativo.

"En el caso de los de cabotaje, hay dos causas principales: los altos costos operativos de Aerolíneas Argentinas y, además, el país es el segundo de Sudamérica con mayor carga impositiva sobre los pasajes", señala el trabajo, firmado por los economistas Fabio Ezequiel Ventre y Valentina Celeste Vijarra.

"Si el análisis se hace sobre las aerolíneas low cost, estas resultan competitivas a nivel regional. Aun así, sufren la alta carga tributaria", agrega el trabajo.

Pero donde las tarifas resultan más caras es en los tramos internacionales.

"Viajar al mundo desde Argentina es más caro que en el resto de la región, ya que los precios duplican a los de Ecuador y Colombia y triplican a los de Chile, Perú o Brasil", señaló el estudio. "En esta franja impacta directamente la incidencia de las cargas tributarias: un pasajero paga más en impuestos y tasas que por la tarifa aérea cobrada por la aerolínea".

Los investigadores utilizaron la ruta entre Buenos Aires y Córdoba para hacer la comparación y analizaron tramos en otros países con distancias cercanas o similares.  

La conclusión fue que el precio final por milla con Aerolíneas Argentinas es de 0,135 dólares por milla. "Es el más caro entre los vuelos domésticos sudamericanos comparables con un recorrido similar", asegura el estudio, que además determinó que la tarifa aérea (el precio sin los impuestos) también es la más cara, a 0,105 dólares por milla.

En cuanto a la carga impositiva, la Argentina es el segundo país con mayor peso de los impuestos y las tasas para los vuelos, detrás de Perú, con 0,03 dólares por milla.

En el caso de Perú, la tasa es de 0,041 dólares por milla, "lo que se explica por la alta tasa de uso del aeropuerto de Lima", agregó el estudio. "Así y todo, el precio de cubrir con LATAM el tramo Lima a Cuzco es menor al de Argentina: 0,131 dólares por milla. En el resto de los países de la región, los precios son más bajos".

En cuanto a las tarifas y cargos más económicos, se destacan Chile en la tarifa de LATAM (35% inferior a la de Aerolíneas) y Brasil con los menores cargos adicionales a la tarifa aérea (tres veces inferiores a los argentinos). "Ninguno de los dos cobran impuestos sobre los pasajes, y el único cargo adicional a la tarifa de la aerolínea es la tasa de embarque o aeroportuaria, respectivamente".

El análisis sobre los vuelos low cost refleja que en Argentina el precio final es de 0,067 dólares por milla, la mitad que la línea aérea de bandera (si bien el trabajo no midió los cargos extra que se pagan en las "low cost" por despacho de equipaje y otros servicios).

Sin embargo, en las "low cost" la carga de tasas e impuestos persiste como la segunda más alta de la región, con 0,022 dólares por milla, y representa el 50% de la tarifa aérea fijada por las aerolíneas.

El consultor en temas aeronáuticos Carlos Vázquez, quien se especializa en costos de las líneas aéreas, coincidió por su parte en que la carga impositiva de los pasajes en la Argentina "condicionan la tarifa en su totalidad, porque se trata de impuestos muy altos".

Sin embargo, Vázquez agregó que si bien las tarifas internas están entre las más altas de la región, no son necesariamente las más altas. "Cuando analizo el tramo Bogotá-Barranquilla en las mismas fechas que las tarifas de Aerolíneas entre Buenos Aires y Córdoba, los valores de Colombia que encuentro son mayores", señaló.

Puntualmente a las 14 arribó el primer vuelo comercial de Aerolíneas Argentinas que de ahora en más unirá a la ciudad de Reconquista con Buenos Aires. Producto del trabajo mancomunado que se vino realizando entre distintos organismos, este logro le permitirá a Reconquista recuperar su actividad comercial aérea y restablecer una vía de comunicación para la provincia.

Minutos después del decolaje y con posterioridad a la recorrida por las obras de refuncionalización del aeropuerto local, en un escenario montado en las afueras de la terminal aérea se realizó el acto de presentación. Allí, el intendente Amadeo Enrique Vallejos agradeció a aquellos que “hicieron posible que hoy estemos soñando despiertos, porque esto hace un año y medio parecía un sueño y que gracias a la persistencia de Florencia Carignano, que es un poquito más insistidora que yo, logró ayudarnos a abrir puertas”.

El mandatario mostró su emoción porque “hoy podamos tener la aeronave aquí a nuestras espaldas, es algo que por allí nos cuesta despertarnos de este sueño”, e instó a que “ojalá podamos optimizar este recurso, esta comunicación que tenemos hoy, no sólo con Rosario y Buenos Aires, sino que también distintas partes del país y del mundo tengan localizado a Reconquista como un lugar para visitar”, para que aquí también podamos desarrollar nuestro turismo, generar trabajo y aquí también poder generar ese arraigo que necesitamos.

“Tenemos nuestros recursos naturales, nuestro sitio Ramsar ‘Jaaukanigás’ con 500.000 hectáreas de rica biodiversidad -destacó- que seguro que gran parte del mundo lo va a querer conocer. Este es un logro de todos los del norte de nuestra provincia de Santa Fe”.

Puntualmente a las 14 arribó el primer vuelo comercial de Aerolíneas Argentinas que de ahora en más unirá a la ciudad de Reconquista con Buenos Aires.

A su turno, el titular de Aeropuertos Argentina 2000 remarcó que “estos proyectos surgen cuando el sistema aeronáutico funciona, cuando el trabajo público y privado funciona” y dijo que “entre la vocación de poner un vuelo en un aeropuerto nuestro que estaba desconectado hasta lo que estamos viendo hoy, lo que sucedió fue planificación, fue trabajo en equipo, todos queriendo que esto suceda”

Daniel Ketchibachian enumeró las obras llevadas a cabo para que funcione la terminal aérea

: “En 90 días, es un récord, y estamos viendo una terminal que tiene la nueva parte 750 metros, que casi triplica lo que había, nuevo sistema de check-in, nuevo sistema de equipaje, nuevo sistema de repotencialización eléctrica, extensión del estacionamiento, aire acondicionado, sanitarios nuevos y un sinfín de servicios para que el avión que están viendo ahí y los pasajeros que vengan a este aeropuerto tengan el mayor confort posible”.

Esto fue posible, subrayó, porque la economía regional, además de beneficiarse con la inversión y con los puestos de trabajo, hizo un “trabajo excepcional y quiero felicitar a todos los equipos realmente que participaron, un trabajo incansable para que hoy este vuelo esté saliendo desde acá. Y esto viene también gracias y en el marco al decreto de extensión que nosotros firmamos, donde nos comprometimos a invertir 600 millones de dólares en seis años”.

El intendente Vallejos agradeció las gestiones de Florencia Carignano, considerada la gran artífice del logro.

Seguidamente, la directora nacional de Migraciones manifestó “la alegría enorme de poder compartir este hecho histórico y este sueño hecho realidad. Quiero aclarar que no hay persona más insistente que Henry, nadie, nadie en el mundo lo supera. Henry insistía a mí, yo insistía, así que fue una cadena de insistencias que hizo que podamos tener al avión acá presente”. Florencia Carignano sostuvo que “esto no hubiera sido posible si aquella primera vez, hace menos de un año que nos juntamos, veo varias caras acá con empresarios, industriales, con ‘Enri’, y me plantearon la necesidad que tenía Reconquista de tener de nuevo el vuelo”.

La funcionaria recordó que “hace 40 años que no volaba nuestra aerolínea de bandera a Reconquista. Era increíble porque tenía todas las condiciones, tiene una pista que es de las más grandes que existe. (..) así esta posibilidad se hizo realidad. Así que primero quiero darle un fuerte aplauso a Aerolíneas Argentinas, la especialidad en nombre de todo el equipo de Aerolíneas Argentinas, que lo único que hace es conectar a los argentinos sin pensar si es rentable o no, sino la necesidad de que hoy Reconquista esté conectada con Rosario, con Buenos Aires y con el mundo”.

Más adelante, arengó a que “nos tenemos que adueñar y apropiar de este avión maravilloso que vemos acá atrás”, en tanto fustigó: “Seguramente si en esta mesa sentamos a toda la oposición, todos van a estar de acuerdo con que hoy Aerolíneas tenía que estar acá, pero después se pasan por los canales de televisión diciendo que hay que achicar al Estado, que hay que cerrar rutas, que hay que cerrar Aerolíneas Argentinas. Acá, la que trajo a Aerolíneas es un gobierno nacional peronista, un gobierno provincial peronista y un gobierno municipal peronista. Lo hicimos nosotros posible” para que el norte puede desarrollarse.

El intendente Vallejos agradeció las gestiones de Florencia Carignano, considerada la gran artífice del logro.

En la ronda discursiva la sucedió el presidente de Aerolíneas Argentinas. “Estamos muy felices de sumar un destino más a nuestra red, con esto ya van 39 destinos que tiene nuestra red, que es la mayor cantidad de destinos de cabotaje que tuvo Aerolíneas en su historia y bueno. Abrir un aeropuerto nuevo es un evento muy feliz para todos, para la comunidad porque bueno, es otra vida, genera otra proyección y posibilidades nuevas para hacer negocios, para desarrollar la economía regional y excede en la economía regional, es para el desarrollo de la provincia o sea que es algo muy importante”.

Pablo Ceriani puso en valor el objetivo conseguido: “No es algo sencillo y no hay muchos lugares en Argentina en donde nosotros podamos tener un destino más. Así que todo este esfuerzo que se ha hecho y todo esto que ha confluido como para poder tener hoy en día el vuelo es un logro muy muy importante, es histórico y tenemos que disfrutarlo”.

Soberanía

La vicegobernadora Alejandra Rodenas enunció que “cuando ocurre esto de la sinergia público – privada, que es algo tan interesante y tan importante, que nuestro partido, que nuestro movimiento ha suscripto y que sostiene, pasan cosas como estas. Y estas cosas tienen que ver con la decisión, con la insistencia, con el compromiso, pero además tienen que ver con un concepto muy fuerte de soberanía”.

En tal sentido, aseveró que “tener una aerolínea de bandera es afirmarnos en nuestra forma de pensar la Argentina, una Argentina soberana que necesita de estas conexiones, que necesita de esta continuidad del diálogo para generar más empleo, para generar más trabajo, para generar más cultura, para generar más productividad, para generar más infraestructura y para que vengan a invertir en la provincia de Santa Fe”.

Enseguida, apuntó elípticamente contra la oposición: “Las turbulencias se dan del otro lado, entre aquellos que hostilmente han perdido la capacidad de diálogo, la capacidad de comprenderse y de escucharse. Nosotros no suscribimos esa forma de hacer política. Nosotros suscribimos una forma de hacer política donde las disidencias y las diferencias se manifiestan, por supuesto, porque somos parte de un gran movimiento nacional que tiene una historia de hacer, de construir y de distribuir. Entonces, en el hacer, en el construir, en el distribuir, está el acceso hoy a esta forma de conexión”.

Profundizó su reflexión indicando que “a veces, los que se ponen en la vereda de la crítica no pueden reconocer siquiera que son los pisos sobre los que hay que continuar la grandeza de la patria, esa palabra tan hermosa, tan hermosa y tan hostilizada por momentos.

Federalismo

Cerró la serie de mensajes el Ministro de Transporte de la Nación: “Fue muy lindo escuchar a cada uno de los que intervinieron. Fueron 14 obras al mismo tiempo y 400 millones invertidos en el Aeropuerto de Reconquista. La verdad que también esto para mí y para muchos de ustedes es música, porque sentir rugir el motor del Embraer de Aerolíneas la verdad que es música. Es llegar a un destino que tiene posibilidades, que tiene la potencialidad del desarrollo, del crecimiento, de nuevos vínculos comerciales”.

Diego Giuliano apreció que “en corto tiempo logramos un objetivo enorme y grande” con esta empresa que es la aerolínea de bandera que “cuando en el medio de la pandemia nadie volaba a la Argentina y que además tenía una deuda fenomenal heredada de la gestión anterior, fue a buscar las vacunas”. “Esta compañía de bandera hoy está reduciendo fuertemente sus déficits y está adquiriendo una capacidad operativa muy grande”, celebró.

Por último, alentó a los presentes: “Este vuelo de ustedes, hay que abrazarlo y hacernos cargo de que esto lo tenemos que defender entre todos, esto no es casualidad, esto es producto de una acción de ustedes, de un intendente que permanentemente se hace cargo de todas las cuestiones que tienen que ver con la ciudad y la región y de un gobierno nacional que escucha y que sabe que el federalismo se hace con cosas concretas y no con palabras de pico”.

Turismo, comercio y cultura

La nueva ruta aérea fortalecerá la conectividad entre Buenos Aires, Rosario y Reconquista, e impulsará el turismo, el comercio y los lazos culturales entre estas tres importantes ciudades argentinas. Por primera vez, los viajeros podrán disfrutar de la comodidad y conveniencia de volar directamente desde el Aeroparque “Jorge Newbery en Buenos Aires hasta el Aeropuerto de Reconquista. Sin embargo, el arribo del vuelo comercial no es la única novedad que celebran los habitantes de Reconquista. La remodelación del aeropuerto local es el otro gran hito de la historia de la ciudad. Para poder operar los vuelos y ofrecer una buena experiencia a los pasajeros, se realizaron 14 obras simultáneas durante 90 días de proyecto. Algunas de las más significativas fueron la instalación de una nueva terminal modular para pasajeros, la readecuación del edificio existente para oficinas de compañías y organismos aeroportuarios, la ampliación del estacionamiento a casi el doble de metros cuadrados y la refuncionalización de la pista y de la plataforma con demarcación horizontal. Estas intervenciones aportan mayor seguridad operacional y mayor confort para los usuarios.

Presentes

En las renovadas instalaciones del Aeropuerto Teniente Daniel Jukic, en la tarde del miércoles 21 de junio, el acto oficial por el retorno de los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Reconquista contó con la presencia del Intendente Dr. Amadeo Enrique Vallejos; Ministro de Transporte de la Nación, Dr. Diego Giuliano; Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani; CEO de Aeropuertos Argentina 2000, Daniel Ketchibachian; Vicegobernadora de la Provincia de Santa Fe, Dra. Alejandra Rodenas; Directora Nacional de Migraciones, Lic. María Florencia Carignano; Director de Asuntos Corporativos, Lic. Jorge Rosales; Director de Infraestructura, Arq. Lucas Pérez Monsalvo; Director de Operaciones, Ing. Martín Guadix; Administrador del Aeropuerto, Ing. Paulo Chacón y equipo; Vicepresidente de Aerolíneas Argentinas, Gustavo Lipovich; Jefe III Brigada Aérea, Comodoro Walter Olmedo; Jefe Base Reconquista de Aerolíneas Argentinas, Elizabeth Bartolini; Jefe de Aeropuerto ANAC, Oscar Alles; Jefe de Despliegue Operacional Reconquista Policía de Seguridad Aeroportuaria, Subinspector Walter Ramírez y equipo; Senador Nacional, Marcelo Lewandowsky; Senador Provincial, Orfilio Marcón; Diputada Provincial, Marlén Espíndola; Secretarios y Subsecretarios del Gabinete Municipal; Concejales; Intendentes y Presidentes Comunales; representantes del Poder Judicial de la Provincia de Santa Fe; Directores y Jefes de las Fuerzas de Seguridad; representantes de industrias, empresas, comercios y entidades financieras; representantes del Centro de Ex Combatientes de Malvinas del Dpto. Gral. Obligado; fuerzas vivas; autoridades nacionales, provinciales y municipales; medios de prensa y público en general.

Unos 483 mil turistas extranjeros ingresaron a la Argentina en mayo, 4% más que en los niveles prepandemia, y convirtieron al país en uno de los pocos de la región en recuperar los niveles de visitantes previos a la crisis del coronavirus.

Según el Ministerio de Turismo y Deportes, los turistas extranjeros gastaron US$ 293 millones en mayo -cifra que también supera los registros de 2019- y, en lo que va de 2023, ingresaron más de 3.150.000 turistas que hicieron consumos por US$ 2.300 millones.

El ministro de Economía, Sergio Massa, y su par de Turismo y Deportes, Matías Lammens, se reunieron hoy para analizar estos datos y los de abril, cuando el ingreso de turistas extranjeros fue récord histórico para ese mes, con 619 mil viajeros que ingresaron al país (+5% respecto del mismo mes de 2019) y dejaron un superávit turístico -la diferencia entre los viajes de turistas no residentes a la Argentina y los viajes de turistas residentes argentinos hacia el exterior- de 88 mil viajes.

"Es la primera vez que hay superávit en abril después de nueve años", aseguró el Ministerio de Economía en un comunicado.

Según datos oficiales, el ingreso de turistas de Chile, Uruguay, Estados Unidos, Canadá y México es el que más creció en los últimos meses y, para los tres meses de invierno, se proyecta el ingreso de más de 1,5 millones de visitantes del extranjero.

En concreto, los principales orígenes del turismo receptivo son: Chile, 21,8%; Uruguay, 16,8%; Brasil, 15,4%; Estados Unidos, 10%; Paraguay, 7,3%; Bolivia, 3,5%; España, 3%; Francia, 2,1%; Perú, 2,1%; Alemania, 1,8%; Reino Unido, 1,8%; Colombia, 1,8%; Italia, 1,6%; Canadá, 1,5%; y México: 1,3%.

La llegada masiva de visitantes y la dinámica del turismo interno permitieron que el sector hotelero-gastronómico liderara en marzo el crecimiento en puestos de trabajo registrados, con un incremento interanual del 16,7%, alcanzando el máximo de la serie histórica en el nivel de empleo formal privado, según datos del Ministerio de Trabajo.

En los primeros cinco meses del año el ingreso de los turistas fue 49% por vía terrestre, 35% por vía aérea y 16% restante por vía fluvial/marítima.

Los principales pasos fronterizos fueron: Ezeiza, 21,4%; Aeroparque, 10%; Puerto de Buenos Aires, 9,1%; Puente Internacional Tancredo Neves, 6,5%; Paso Gualeguaychú-Fray Bentos, 6,1%; y Paso Cristo Redentor, 5,5%.

Uno de los factores que ayudaron a la campaña récord fue la promoción de Aerolíneas Argentinas para visitantes extranjeros, con la que vendió más de 90 mil tickets a turistas para estimular el turismo receptivo desde febrero, durante la temporada baja de otoño.

Aviones, trenes y micros de larga distancia fueron las modalidades más elegidasLos principales pasos fronterizos fueron: Ezeiza y Aeroparque.La estrategia se focalizó en los vuelos regionales para luego ampliarse a Europa y Estados Unidos, lo que implicó un importante cambio en el perfil de la red internacional, incrementándose de manera exponencial el perfil receptivo de los vuelos de la compañía.

El 25% de los pasajeros tienen como punto de origen San Pablo, seguidos de Santiago de Chile (18%), Rio de Janeiro (11%), Madrid (10%) y Porto Alegre (5%); mientras que los destinos más elegidos fueron Buenos Aires, Bariloche, Mendoza, Ushuaia, Córdoba, El Calafate, Salta, Iguazú, Rosario y Mar del Plata.

Mercado Libre, Aerolíneas Argentinas y Mercedes-Benz son las empresas más atractivas para trabar en el país. Así lo reveló una encuesta de la consultora Randstad, que se realizó sobre más de 4.300 casos e indagó sobre los factores que esas personas consideran más relevantes a la hora de elegir un lugar donde trabajar.

Según el relevamiento, por tercer año consecutivo Mercado Libre resultó la empresa más elegida a la hora de preferir dónde trabajar.

Por otra parte, la encuesta arrojó que la industria de Laboratorios (64%) se coronó este año como la preferida por los trabajadores argentinos, seguida muy de cerca por la industria automotriz (62%).

Completaron el "top 10" de los sectores más atractivos la industria del petróleo y del gas natural (60%); consumo masivo de alimentos (58%); energía (58%); consumo masivo de bebidas (58%); transporte y logística (57%); banca y finanzas (57%); Tecnología de la Información y las Comunicaciones –ITC- (57%) y consultoría (57%).

La consultora señaló que variables como contar con solvencia financiera, ofrecer formación de calidad y brindar seguridad laboral a largo plazo "lograron construir una imagen positiva de estas industrias, que obtienen así una ventaja importante a la hora de atraer y retener talento en un mercado en el que tiende a agudizarse la escasez de perfiles calificados".

En este marco, la CEO de Randstad para Argentina, Chile y Uruguay, Andrea Avila, afirmó: "Con el quiebre del paradigma de un trabajo para toda la vida y un contexto de cambio de expectativas de la fuerza laboral, las organizaciones enfrentan hoy tasas de rotación crecientes y grandes desafíos para atraer, captar y retener al talento".

"Los resultados del podio de este año, con empresas que a lo largo del tiempo se han mantenido en lo más alto de las preferencias del talento, nos muestran que una organización puede ser capaz de enamorar al mejor talento", añdió.