Durante 2025, el mercado automotor argentino volvió a mostrar señales de recuperación y dejó en claro cuáles fueron los vehículos que lograron mayor volumen de patentamientos a lo largo del año. Con una oferta cada vez más diversificada y una demanda atenta al precio, el consumo y la financiación, el ranking de los más vendidos combina pickups, hatchbacks y SUV.

Basándose en los registros de patentamientos de ACARA, las camionetas medianas siguieron teniendo un rol protagónico, especialmente en el interior del país, mientras que los autos chicos y compactos mantuvieron su liderazgo en los centros urbanos. A su vez, los SUV compactos consolidaron su lugar como alternativa familiar.

A continuación, el listado completo de los 10 autos más vendidos de 2025 en Argentina, con las unidades patentadas de cada modelo.

El ranking completo de los autos más vendidosToyota Hilux: 30.768 unidadesToyota Yaris: 30.150 Fiat Cronos: 29.905 Peugeot 208: 29.092 Ford Ranger: 24.976 Volkswagen Amarok: 23.612Volkswagen Polo: 21.324 Toyota Corolla Cross: 18.151 Chevrolet Tracker: 17.647 Volkswagen Taos: 16.523 

La Toyota Hilux volvió a quedarse con el primer lugar del ranking general y reafirmó su condición de vehículo más vendido del país. Su combinación de robustez, confiabilidad y valor de reventa la mantiene como referencia absoluta en el segmento.

Detrás aparece la Ford Ranger, que logró un fuerte crecimiento tras la renovación de su gama, y la Volkswagen Amarok, que continúa siendo una de las pickups medianas más elegidas, especialmente en versiones tope de gama.

El Toyota Yaris y el Fiat Cronos protagonizaron una disputa muy pareja durante todo el año. Ambos modelos se destacaron por su relación precio-producto, bajos costos de mantenimiento y buena aceptación tanto en flotas como en ventas particulares.

El Peugeot 208 y el Volkswagen Polo también mostraron números sólidos, confirmando que el segmento B sigue siendo clave para el volumen total de patentamientos en Argentina.

Entre los SUV, el Toyota Corolla Cross lideró el segmento con comodidad, seguido por el Chevrolet Tracker y el Volkswagen Taos. Estos modelos lograron captar a usuarios que buscan mayor espacio, posición de manejo elevada y un equilibrio entre uso urbano y familiar.

La venta de autos 0 km en Argentina registró en 2025 su mejor desempeño de los últimos siete años. Con 612.178 unidades patentadas, el sector alcanzó su mayor volumen desde 2018 y dejó atrás un 2024 marcado por la retracción del consumo y la escasez de oferta.

El crecimiento interanual fue cercano al 50%, teniendo en cuenta que el año anterior se habían comercializado unas 414.200 unidades. El repunte estuvo impulsado por una combinación de factores económicos, impositivos y financieros que dinamizaron la demanda.

Entre los principales motores del crecimiento se destacó la eliminación de la primera escala del impuesto interno, la exención de aranceles para vehículos híbridos y eléctricos, y las líneas de crédito a tasa 0 ofrecidas por varias automotrices.

A esto se sumó una mayor disponibilidad de unidades y una oferta cada vez más amplia de modelos y marcas. Durante el segundo semestre, el cupo para vehículos electrificados facilitó el desembarco de nuevas automotrices, principalmente de origen chino.

Una de las novedades del año fue la llegada y expansión de BYD, el gigante asiático que se instaló como filial en octubre y aceleró la apertura de concesionarios en distintos puntos del país, ampliando la competencia en el segmento.

Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), solo en diciembre se patentaron 23.997 vehículos, lo que representó una suba interanual del 10,3% respecto de las 21.761 unidades registradas en el mismo mes de 2024.

Sin embargo, al comparar con noviembre, cuando se habían alcanzado 35.424 patentamientos, diciembre mostró una baja del 32,3%, atribuida a factores estacionales y al cierre del calendario comercial.

“El 2025 fue un año de gran intensidad, con un muy buen primer semestre y una segunda mitad atravesada por cuestiones electorales y movimientos económicos”, explicó Sebastián Beato, presidente de ACARA.

Desde el sector proyectan un 2026 aún más favorable, con estimaciones que alcanzan las 700.000 unidades. “La macroeconomía muestra signos concretos de recuperación y eso puede potenciar aún más el mercado”, agregó Beato.

Las concesionarias cerraron el año con cifras récord y mayores niveles de stock.

La gran sorpresa del año fue el liderazgo de la Toyota Hilux, que se consagró como el modelo más vendido de 2025, un título que no obtenía desde 2020. La pickup nacional cerró el año con 30.768 unidades patentadas.

Hasta noviembre, la Hilux se ubicaba en el tercer puesto del ranking general, detrás del Toyota Yaris y el Fiat Cronos. Sin embargo, en diciembre logró 1.805 patentamientos, más del doble que sus competidores directos.

El Toyota Yaris finalizó el año con 30.150 unidades, mientras que el Fiat Cronos quedó tercero con 29.905. La caída del Yaris en los últimos meses estuvo vinculada al temporal que afectó la planta brasileña de Porto Feliz, clave para su producción regional.

El mercado automotor proyecta superar las 700 mil unidades patentadas en 2026.

En el ranking anual también se destacaron modelos como el Peugeot 208, Ford Ranger y Volkswagen Amarok, consolidando el buen desempeño de los segmentos compactos y de pickups.

Por marcas, Toyota fue nuevamente la líder del mercado por quinto año consecutivo, con 97.081 unidades vendidas. La siguieron Volkswagen, con 94.436, y Fiat, con 74.752.

El top ten de marcas se completó con Renault, Peugeot, Ford, Chevrolet, Citroën, Jeep y Nissan, en un año marcado por la recuperación del consumo y la ampliación de la oferta.

El INDEC publicó el índice de patentamientos del segundo trimestre de 2025. Si bien las cifras de junio muestran un importante rebote respecto del año pasado, el dato mensual evidenció un freno en el sector.

Según el organismo, en el segundo trimestre de 2025 se patentaron 320.732 unidades, un 49,8% más que en el mismo período del año anterior. Y en el acumulado del primer semestre la suba alcanzó el 61,8%. Sin embargo, las mediciones desestacionalizada respecto a mayo evidencian una deceleración en la tendencia de recuperación.

Patentamientos registrados a junio de 2025, según INDEC.

La suba interanual se explica en parte por la comparativa con los meses posteriores a la devaluación del gobierno nacional post asunción de Javier Milei. Mientras que el dato mensual se enmarca en el enfriamiento de la economía, tendencia que quedó registrada en el Estimador Mensual de la Actividad Económica que también publicó esta semana el organismo.

El segmento de automóviles lideró el repunte. Durante junio se patentaron 36.676 en el país, lo que representa un crecimiento del 87% respecto del mismo mes del 2024. De enero a junio de 2025 hubo un incremento del 85% en comparación con igual período del año pasado. Pero registró una baja del 0,5% respecto al mes anterior.

Analizado por provincias, el informe indica que hubo mayor crecimiento porcentual de adquisición de automóviles en términos interanuales en La Rioja (+164%), Formosa (+147,2%) y Chubut (+146,1%), mientras que las que menos crecieron fueron Santa Fe (+56,1%), Salta (+59,3%) y Santa Cruz (+71,3%) .

El patentamiento de automóviles volvió a niveles de fines de 2018.

Más allá del repunte de autos, las motos siguen siendo las más adquiridas. Se registraron 46.152 patentamientos, significando una suba interanual del 37,8%. El acumulado semestral creció un 47,7%. Respecto a mayo la suba fue moderada: del 1,9% .

Los vehículos de Transporte y Carga sumaron 15.321 unidades patentadas. Con un crecimiento interanual del 41,2%, un acumulado enero-junio de 2025 aumentó un 65,4%. En relación con el mes anterior, tuvo una baja del 5,5%.

En Acoplados hubo 955 patentamientos. Significando una suba interanual del 61% y un incremento en el primer semestre del 50,8%. La serie desestacionalizada tuvo la baja más pronunciada de un mes al otro: del 10,8%.

Respecto a Maquinaria agrícola, vial e industrial hubo 973 unidades patentadas. La variación interanual fue del 40% y el acumulado del semestre cerró con una suba del 56,2%. En tanto que la comparación con el mes anterior registró una baja del 6,6%.

En cuanto a la procedencia de los patentamientos, el informe detalla que el 25,6% tuvo origen nacional y el 74,4% fueron importados, lo que marca que casi tres de cada cuatro autos nuevos provienen del exterior. A la inversa sucedió con las motos, donde el 97% de las adquiridas fueron de fabricación nacional.

En los vehículos de transporte y carga patentados en junio, el 36,9% fueron de origen extranjero. Los acoplados tuvieron una adquisición casi completa de fabricación nacional con el 97,1% del total. La maquinaria agrícola, en tanto, mostró una distribución pareja entre productos locales (51%) e importados (49%).

La información se obtiene del registro administrativo digitalizado del Sistema Único de Registro de Automotores (SURA) de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPAyCP). Los índices se elaboran utilizando la cantidad de inscripciones iniciales por categoría, con base en el año 2018.

La industria automotriz fabricó menos en junio. El dato es real: 42.848 unidades, un 10,9% menos que en mayo. Pero hay un detalle que cambia todo: hubo dos días hábiles menos. Aun así, el ritmo fue de 2.500 autos diarios. El motor sigue encendido.

¿Preocupación? Ninguna. El crecimiento interanual fue del 33,8%. En junio de 2024 se habían producido apenas 32.029 unidades. Hoy, la historia es distinta.

Y lo más fuerte está en el acumulado:250.478 vehículos producidos en el primer semestre, un 15,6% más que los 216.736 del mismo período del año pasado.

Las exportaciones muestran músculo, pero no impresionan22.760 unidades salieron del país en junio. El número bajó un 13,6% respecto de mayo, pero creció 9% en comparación interanual.

El primer semestre cerró con 129.654 unidades exportadas, apenas un 2,2% por encima de 2024.

Martín Zuppi, presidente de ADEFA, lo dijo sin vueltas:

“Hay mejora, pero limitada. La competencia en los mercados de destino es feroz y seguimos con problemas estructurales de competitividad”.

El mensaje es claro: exportar no es fácil en este contexto, pero el sector no baja los brazos.

El gran boom está en las concesionariasAhí no hay margen para el debate: las ventas explotaron. 59.807 unidades se comercializaron en junio, un 1,5% más que en mayo, y un impresionante 85% más que en junio de 2024.

El semestre también rompió techos:299.001 vehículos vendidos a la red, un 84,6% más que las 161.986 unidades del año anterior.

¿La razón? Según Zuppi, el combo fue perfecto:

“Se eliminaron los tramos del impuesto interno, el PAIS y muchas trabas a las importaciones. Eso liberó stock, mejoró precios y el crédito empujó la demanda”.

Nuevos modelos, fábricas en transiciónLa baja de junio no es un retroceso, es una reconfiguración. Las plantas están cerrando ciclos industriales, reformulando líneas y preparando nuevas plataformas.

“Estamos adecuando estructuras a las nuevas condiciones productivas. Hay inversiones, renovación de modelos y cambios de ritmo en la producción”, explicó Zuppi.

El escenario es de transformación. El dato puntual de un mes no define una tendencia. Lo que viene detrás sí: modernización, planificación, mirada exportadora.

El desafío sigue siendo la competitividadCon números en verde en producción, ventas y hasta tímidamente en exportaciones, el sector respira. Pero sabe que la batalla no está ganada.

“Tenemos que seguir trabajando con el Gobierno. Necesitamos previsibilidad, acceso a mercados y políticas activas para sostener este perfil industrial y exportador”, cerró Zuppi.

Porque el auto argentino ya demostró que puede competir.Ahora necesita que le saquen el freno de mano.

La producción nacional de vehículos alcanzó en abril las 45.479 unidades, lo que representa una suba del 9,4% respecto de marzo y del 5,8% en comparación con el mismo mes de 2024. En los primeros cuatro meses del año, el sector acumula 159.521 unidades fabricadas, un 9,1% más que en el mismo período del año pasado, según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

“Este desempeño mensual refleja una continuidad en el ritmo de actividad industrial, con niveles de producción que se mantienen por encima de los registros del año anterior”, explicó Martín Zuppi, presidente de la entidad. Según señaló, la industria acompaña con nuevos productos la dinámica positiva del mercado interno, aunque las exportaciones muestran una tendencia más volátil.

En abril, las terminales exportaron 22.628 vehículos, lo que marca una baja del 6,8% frente a marzo, pero un alza del 9,8% en la comparación interanual. No obstante, en el acumulado enero-abril, los envíos al exterior sumaron 80.548 unidades, un 2,9% menos que en el mismo lapso del año anterior.

En cuanto a las ventas mayoristas, el sector comercializó 52.621 unidades a la red de concesionarios en abril. Esto representa una mejora del 9,8% frente a marzo y un incremento interanual del 134,4%. En el cuatrimestre, las ventas a la red alcanzaron las 180.242 unidades, un 77,1% más que en igual período de 2024.

Zuppi atribuyó el crecimiento de las ventas a una mayor disponibilidad de modelos, mejoras en la oferta de financiamiento y la eliminación o reducción de ciertos impuestos. “Al desempeño positivo en producción y ventas internas se le contrapone una leve retracción en exportaciones, debido a la menor demanda de algunos países, una mayor competencia externa y un desbalance en términos de competitividad”, indicó.

El directivo también remarcó que el sector trabaja junto al Gobierno para corregir esos desequilibrios y sostener el crecimiento en un contexto internacional desafiante.

En marzo la producción nacional de vehículos fue de 41.565 unidades, un 2% por debajo de febrero y 3,7% inferior al registro del mismo mes del año pasado, informó ADEFA, que salió a reclamar una baja de impuestos a las provincias y los municipios.

El sector exportó 24.292 vehículos, con un aumento de 8% en su comparación con el mes anterior, y 3,4% por encima del volumen que se contabilizó en marzo de 2024.

En ventas mayoristas, se comercializó a la red de concesionarios 47.915 unidades en marzo, volumen 5% superior al desempeño del mes anterior, y 58,8% por sobre marzo del año pasado.

En el acumulado del primer trimestre, el sector produjo un total de 114.042 vehículos, es decir, un 10,4% más respecto de las 103.293 unidades del mismo período del 2024.

En el acumulado enero-marzo, exportaron 57.920 unidades, un 7,1% menos respecto de los envíos registrados en el mismo periodo del año pasado.

"Los volúmenes de las variables del sector en este primer trimestre acompañan la tendencia de crecimiento que anticipamos para 2025. En cuanto a la producción, se observó en el mes una leve desaceleración atribuida a las tareas de puesta a punto en algunas plantas automotrices, en el marco de procesos de inversión para la renovación de productos y algunos ajustes logísticos, pero el acumulado muestra un aumento del 10,4%", señaló Martín Zuppi, presidente de Adefa.

Dijo que, "en este contexto, es importante continuar con el trabajo conjunto, el dialogo permanente y la articulación publico privada para encontrar mecanismos que nos permitan sostener el crecimiento en un escenario internacional altamente desafiante".

La agenda con el gobiernoEn ese sentido, el directivo destacó la agenda que se lleva adelante con el gobierno. Remarcó que como resultado del trabajo en conjunto y cumplimiento del gobierno nacional en la reducción y eliminación de impuestos, entre otras medidas, las empresas terminales concretaron anuncios de inversión por más de US$ 1.000 millones en el último semestre.

Asimismo, el directivo destacó: "Si aspiramos a fomentar la exportación -una actividad clave en la generación de empleo y divisas para el país- y fortalecer el mercado interno, es fundamental profundizar la reducción de la carga fiscal que está llevando a cabo el gobierno nacional".

Sostuvo que las provincias y los municipios "deberían acompañar esta iniciativa, ya que alta carga actual en la etapa productiva afecta directamente la competitividad exportadora del sector".

Además, consideró necesario que provincias y municipios "avancen en la adhesión al régimen de transparencia fiscal al consumidor, lo cual representa una señal positiva para el cliente y para el mercado en su conjunto".

En medio de una recuperación de distintos sectores de la economía, la venta de autos usados alcanzó un récord para enero y llegó a las En medio de una recuperación de distintos sectores de la economía, la venta de autos usados alcanzó un récord para enero y llegó a las 170.036 unidades, informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

Representó una suba del 46,4%% con relación a igual mes de 2024 (116.135 unidades). Si se compara con diciembre (160.539 unidades), la suba llega al 5,92%. Enero mostró también que el Volkswagen Gol sigue encabezando la preferencia de la gente al adquirir un auto usado. Se comercializaron 9.684 unidades.

Alejandro Lamas, secretario de esa Cámara, destacó que fue "el mejor enero de la historia" desde que se releva a este sector. "Esto nos lleva a reflexionar que 2025 será un año de crecimiento, si tenemos en cuenta que finalizamos el 2024 con otro récord de ventas", dijo Lamas.

Destacó que "las agencias recompusieron sus stocks y los precios se están terminando de acomodar al nuevo escenario, incluido la quita de impuestos internos en su primera escala junto a la reducción de la segunda categoría". Además, ponderó que los bancos "van adecuando sus tasas de financiación a la baja".

"Un relevamiento realizado con agencias del interior, nos mostró que las diferentes provincias tuvieron un importante movimiento de público en sus locales", señaló. Y dijo que "los camiones usados también tuvieron un buen comienzo de año. Fue un sector muy requerido, sobre todo en el interior, donde las economías regionales comienzan a acomodarse".

En el ránking de los más vendidos están VW Gol y Trend: 9.684 unidades; Toyota Hilux: 6.475; Corsa y Classic: 5.060; VW Amarok 4.909; Ford Ranger 4.449; Ford EcoSport 3.746; Toyota Corolla 3.715; Fiat Palio 3.472; Peugeot 208 3.307 y Ford Fiesta 3.074.

Las provincias cuyos mercados de usados crecieron en enero fueron La Rioja: 104,69%; Chaco: 86,95%; Salta: 80,59%; Neuquén: 78,88%; Corrientes: 68,85%; Santa Cruz: 67,79%; Catamarca: 65,42%; Misiones: 61,94%; Jujuy: 61,17%; Tucumán: 60,39%; Formosa: 59,23%; Río Negro: 57,70%; Chubut: 57,45%; Santiago del Estero: 56,27%; La Pampa: 52,07%; Tierra del Fuego: 50,29%; Santa Fe: 49,46%; San Luis: 47,89%; Córdoba: 46,51%; Entre Ríos: 44,07%; Mendoza: 42,53%; Pcia. Bs.As.: 41,72%; San Juan: 41,17% y CABA: 28,87%.

El ministro de Economía, Luis Caputo, comunicó una serie de modificaciones impositivas para el sector automotor que comenzarán a regir la próxima semana. Las medidas incluyen una baja en impuestos internos para autos de alta gama, motos y la eliminación de aranceles para la importación de vehículos eléctricos e híbridos.

En el caso de los autos de alta gama, se eliminarán los impuestos internos para los modelos con un precio de entre 41 y 75 millones de pesos, que hasta ahora pagaban una alícuota del 20%. Además, la alícuota para los vehículos que superan los 75 millones se reducirá del 35% al 18%.

“Esto va a impactar en una reducción del precio de venta de estos vehículos de entre un 15% y un 20%, lo que seguramente producirá un aumento en la demanda del mercado”, aseguró Caputo a través de su cuenta de X.

Asimismo, se eliminarán los aranceles para la importación de autos eléctricos e híbridos de bajo precio FOB. Este beneficio estará limitado por un cupo anual de 50 mil vehículos, con el objetivo de promover opciones más económicas y sustentables para los consumidores.

En cuanto a las motos, se anunció que dejarán de pagar impuestos internos aquellas cuyo precio se encuentre entre 15 y 23 millones de pesos, lo que hasta ahora representaba un 20% de la carga fiscal.

Con estas medidas, el Gobierno busca incentivar la comercialización de vehículos en los distintos segmentos del mercado y ofrecer alternativas más accesibles tanto en autos convencionales como en opciones ecológicas.

Los patentamientos de vehículos en el país registraron un suba del 16,6% interanual en el cuatro trimestre del 2024 pero no lograron superar el nivel del año previo y terminaron un 2,6% por debajo del 2023, según informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).

El índice de patentamientos del organismo estatal arrojó que durante el octubre, noviembre y diciembre del año pasado se registraron 255.268 unidades en todo concepto (automóviles, motovehiculos, transporte y carga, acoplados y maquinaria agrícola, vial e industrial).

La medición repasó el comportamiento de cada categoría durante diciembre. En el caso de los automóviles, el Índice de patentamientos muestra una suba de 42,2% respecto a igual mes de 2023, al registrarse 13.254 rodados.

A su vez, el índice de la serie desestacionalizada tuvo una baja de 3,1% en el mes pasado respecto al anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación positiva de 1,0% respecto al mes anterior.

En tanto, el acumulado enero-diciembre de 2024 presentó una disminución de 4,9% respecto a igual acumulado del año anterior.

Por el lado de los motovehículos, los patentamientos alcanzaron las 50.681 unidades en diciembre, mostrando una suba de 50,9% respecto a igual mes de 2023, un alza desestacionalizada de 11,2% respecto al mes anterior y la serie tendencia-ciclo registró una variación positiva de 1,4% respecto al mes anterior.

En lo que respecta a los patentamientos de transporte y carga, alcanzaron en diciembre los 8.060 registros, exhibiendo una baja de 9,6% respecto a igual mes de 2023, un aumento del 3% mensual y 2,4% en el índice serie tendencia-ciclo respecto al mes anterior.

Los patentamientos de acoplados, por su parte, llegaron a 698 el mes pasado, mostrando una suba de 23,3% respecto a igual mes de 2023, un alza del 3,8% frente a noviembre y del 3% en el índice serie tendencia-ciclo respecto al mes anterior. El acumulado enero-diciembre de 2024 presentó una disminución de 13,4% respecto a igual acumulado del año anterior.

En tanto que en relación a las unidades de maquinaria agrícola, vial e industrial (MAVI), se presentó un registro de 993 rodados en diciembre, exhibiendo una suba de 8,9% respecto a igual mes de 2023, un aumento del 6,2% frente a noviembre y del 2,2% en el índice serie tendencia-ciclo respecto al mes anterior.

La producción nacional de vehículos cerró el año 2024 con una caída acumulada del 17,1% en comparación con el 2023, según el informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA). Durante el año se fabricaron 506.571 unidades, frente a las 610.715 producidas en el periodo anterior.

Sin embargo, diciembre trajo un leve alivio al sector. Con 38.018 unidades producidas, se registró un incremento del 2,8% respecto al mismo mes de 2023. Aunque esta cifra representa una caída del 29,2% frente a noviembre, el crecimiento interanual se percibe como una señal positiva.

En el ámbito de las exportaciones, las terminales automotrices enviaron al exterior 314.735 unidades entre enero y diciembre, lo que significa una caída del 3,4% respecto a las 325.894 del 2023. No obstante, diciembre marcó un crecimiento del 22,3% en relación al mismo mes del año anterior.

Las ventas mayoristas también mostraron dinamismo: en diciembre se comercializaron 49.462 unidades, un 23,3% más que en noviembre y un 97,3% superior al mismo mes de 2023. En el acumulado anual, el sector registró 411.406 unidades comercializadas, un 1,1% más que en 2023.

Martín Zuppi, presidente de ADEFA, destacó los desafíos enfrentados durante el año y celebró las medidas implementadas, como la eliminación del impuesto PAIS y la exención de retenciones sobre exportaciones incrementales. “Estas políticas, junto con nuevas inversiones por más de USD 1.700 millones, permitieron al sector cerrar el año con resultados mejores a los previstos”, afirmó.

De cara al 2025, ADEFA proyecta un crecimiento de entre el 10% y el 15% en los principales indicadores, apoyado por la estabilidad económica y el fortalecimiento del mercado interno y externo.

El informe concluye con una mirada optimista, resaltando el aumento de la oferta, el acceso al crédito y una estrategia clara para afrontar los desafíos futuros del sector automotriz argentino.

Adquirir un vehículo 0 kilómetro ofrece una serie de ventajas que pueden mejorar significativamente la calidad de vida de quien lo conduce. En diciembre de 2024, distintos modelos guardan una atractiva relación de precio-calidad para quienes están pensando en visitar un concesionario.

Además de la comodidad al andar y la tranquilidad de tener un vehículo nuevo, estás son algunas de las ventajas de tener un 0 kilómetro:

La elección del automóvil ideal para cada persona depende de una multiplicidad de factores. El precio es uno de los que más condiciona la elección del vehículo, sobre todo en tiempos de crisis económica.

A continuación, una lista con los 10 autos 0 kilómetro -en su versión base- más económicos del mercado argentino en diciembre de 2024.