Comprar un auto en Argentina dejó de ser una misión marcada únicamente por la escasez y la incertidumbre. El escenario actual muestra un giro significativo: mayor disponibilidad de unidades, desembarco de nuevas marcas —especialmente asiáticas— y una competencia que empieza a ordenar precios y condiciones comerciales. Este nuevo contexto reconfigura la lógica de decisión y desplaza el eje hacia el consumidor, que ahora cuenta con más opciones pero también enfrenta un menú más complejo a la hora de elegir.

El crecimiento del mercado durante el último año consolidó esta tendencia. Tanto los vehículos 0km como los usados registraron niveles de actividad elevados, impulsados por una combinación de factores: apertura de importaciones, recomposición del stock en concesionarias y cierta previsibilidad macroeconómica que reactivó operaciones postergadas. En paralelo, comenzaron a ganar terreno nuevas tecnologías, como los autos electrificados, que amplían la oferta y generan presión competitiva sobre los modelos tradicionales.

Un mercado más amplio, pero también más exigente

Con la normalización del abastecimiento, desaparecieron las largas listas de espera y los sobreprecios que dominaron años anteriores. Sin embargo, esa mejora en la disponibilidad no implica automáticamente que los autos sean accesibles. Los valores siguen siendo elevados en términos históricos, aunque la expectativa del sector apunta a que en los próximos meses crezcan por debajo de la inflación, impulsados por una mayor competencia y cambios impositivos.

En este contexto, la decisión de compra ya no se explica por una única variable. El precio continúa siendo relevante, pero pierde centralidad frente a otros factores como la financiación, el costo de mantenimiento, el consumo y el valor de reventa. El comprador, además, llega más informado: compara opciones, analiza alternativas y evalúa con mayor precisión el impacto económico de su elección en el mediano plazo.

Financiación, estrategias y el dilema clásico

Uno de los cambios más notorios es el regreso del crédito como herramienta clave para concretar operaciones. La financiación volvió a ocupar un rol protagónico, especialmente en los 0km, con propuestas que incluyen tasas promocionales, plazos más amplios y participación activa de bancos y terminales automotrices. En contraste, el financiamiento para usados sigue siendo más limitado y costoso, lo que condiciona parte de la demanda.

A la hora de decidir, también reaparece el dilema histórico: 0km o usado. El primero ofrece previsibilidad, garantía y tecnología, mientras que el segundo mantiene una ventaja inicial en el precio de acceso y una menor depreciación inicial. Sin embargo, el contexto actual obliga a analizar cada caso en detalle. No todos los modelos se comportan igual en términos de valor, demanda o costos asociados, lo que convierte a la elección en una decisión más estratégica que nunca.

A sólo una semana del cierre del registro de operaciones, el mercado automotor argentino transita enero con una proyección cercana a los 65.000 patentamientos de vehículos 0 km, primera referencia concreta para un año en el que el sector espera alcanzar las 700.000 unidades vendidas.

Si bien desde la industria se aspiraba a superar las 70.000 unidades y quedar por encima de las 69.521 registradas en enero de 2025, ese objetivo aparece prácticamente descartado para ejecutivos de terminales e importadores.

Más allá de no haber alcanzado la proyección inicial, el ranking de ventas de enero permite observar con claridad el nuevo comportamiento del consumidor argentino, tanto en el tipo de vehículo elegido como en los rangos de precios predominantes.

A diferencia de lo ocurrido durante el año pasado, ya no son dos autos compactos los que disputan el liderazgo. Una pick-up de fabricación nacional encabeza las ventas, seguida por otro modelo argentino, un sedán del segmento B y un SUV mediano importado desde China.

De confirmarse el cierre en torno a las 65.000 unidades, enero se convertirá en el segundo mejor mes de la década, atravesada por la fuerte caída de 2020 por la pandemia y por los bajos niveles de patentamientos registrados en 2023 y 2024.

Desde 2020, este volumen sólo sería superado por enero de 2025, cuando confluyeron un buen cierre de 2024 y un arranque sólido del año siguiente. El registro más cercano fue julio de 2025, con 62.818 unidades patentadas.

Entre las marcas, Volkswagen lidera enero con 7.528 unidades patentadas, seguida por Toyota, que alcanzó las 6.319. Se repite así el escenario de diciembre de 2025, cuando la firma alemana superó a la japonesa por un margen ajustado.

El tercer lugar es para Fiat, con 5.930 unidades, seguida por Ford con 5.045 y Chevrolet, que volvió al top cinco con 4.028 autos vendidos hasta el viernes 23 de enero.

Más atrás se ubican Peugeot con 3.651 patentamientos, Renault con 3.238, Citroën con 1.857, Jeep con 1.281 y Nissan con 1.135 unidades.

En el ranking de modelos, el podio está integrado por vehículos de tres segmentos distintos. Lidera la Toyota Hilux, con 2.824 unidades, seguida por el Fiat Cronos con 2.151 y el Ford Territory, de origen chino, con 2.074 patentamientos.

Los cinco más vendidos se completan con el Peugeot 208 (1.915 unidades) y la Ford Ranger (1.850). Más atrás aparecen el Volkswagen Tera, Amarok, Chevrolet Tracker y Peugeot 2008.

El Toyota Yaris quedó fuera del top 10 por la falta de producción en Brasil, situación que también afectó al Corolla Cross. Ambos modelos retomaron su fabricación recién a mediados de enero.

El ranking de los 20 vehículos más vendidos del mes concentra el 56% del total de las ventas, una señal clara de concentración en modelos y segmentos que hoy marcan el pulso del mercado.

Durante 2025, el mercado automotor argentino volvió a mostrar señales de recuperación y dejó en claro cuáles fueron los vehículos que lograron mayor volumen de patentamientos a lo largo del año. Con una oferta cada vez más diversificada y una demanda atenta al precio, el consumo y la financiación, el ranking de los más vendidos combina pickups, hatchbacks y SUV.

Basándose en los registros de patentamientos de ACARA, las camionetas medianas siguieron teniendo un rol protagónico, especialmente en el interior del país, mientras que los autos chicos y compactos mantuvieron su liderazgo en los centros urbanos. A su vez, los SUV compactos consolidaron su lugar como alternativa familiar.

A continuación, el listado completo de los 10 autos más vendidos de 2025 en Argentina, con las unidades patentadas de cada modelo.

El ranking completo de los autos más vendidosToyota Hilux: 30.768 unidadesToyota Yaris: 30.150 Fiat Cronos: 29.905 Peugeot 208: 29.092 Ford Ranger: 24.976 Volkswagen Amarok: 23.612Volkswagen Polo: 21.324 Toyota Corolla Cross: 18.151 Chevrolet Tracker: 17.647 Volkswagen Taos: 16.523 

La Toyota Hilux volvió a quedarse con el primer lugar del ranking general y reafirmó su condición de vehículo más vendido del país. Su combinación de robustez, confiabilidad y valor de reventa la mantiene como referencia absoluta en el segmento.

Detrás aparece la Ford Ranger, que logró un fuerte crecimiento tras la renovación de su gama, y la Volkswagen Amarok, que continúa siendo una de las pickups medianas más elegidas, especialmente en versiones tope de gama.

El Toyota Yaris y el Fiat Cronos protagonizaron una disputa muy pareja durante todo el año. Ambos modelos se destacaron por su relación precio-producto, bajos costos de mantenimiento y buena aceptación tanto en flotas como en ventas particulares.

El Peugeot 208 y el Volkswagen Polo también mostraron números sólidos, confirmando que el segmento B sigue siendo clave para el volumen total de patentamientos en Argentina.

Entre los SUV, el Toyota Corolla Cross lideró el segmento con comodidad, seguido por el Chevrolet Tracker y el Volkswagen Taos. Estos modelos lograron captar a usuarios que buscan mayor espacio, posición de manejo elevada y un equilibrio entre uso urbano y familiar.

La venta de autos 0 km en Argentina registró en 2025 su mejor desempeño de los últimos siete años. Con 612.178 unidades patentadas, el sector alcanzó su mayor volumen desde 2018 y dejó atrás un 2024 marcado por la retracción del consumo y la escasez de oferta.

El crecimiento interanual fue cercano al 50%, teniendo en cuenta que el año anterior se habían comercializado unas 414.200 unidades. El repunte estuvo impulsado por una combinación de factores económicos, impositivos y financieros que dinamizaron la demanda.

Entre los principales motores del crecimiento se destacó la eliminación de la primera escala del impuesto interno, la exención de aranceles para vehículos híbridos y eléctricos, y las líneas de crédito a tasa 0 ofrecidas por varias automotrices.

A esto se sumó una mayor disponibilidad de unidades y una oferta cada vez más amplia de modelos y marcas. Durante el segundo semestre, el cupo para vehículos electrificados facilitó el desembarco de nuevas automotrices, principalmente de origen chino.

Una de las novedades del año fue la llegada y expansión de BYD, el gigante asiático que se instaló como filial en octubre y aceleró la apertura de concesionarios en distintos puntos del país, ampliando la competencia en el segmento.

Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), solo en diciembre se patentaron 23.997 vehículos, lo que representó una suba interanual del 10,3% respecto de las 21.761 unidades registradas en el mismo mes de 2024.

Sin embargo, al comparar con noviembre, cuando se habían alcanzado 35.424 patentamientos, diciembre mostró una baja del 32,3%, atribuida a factores estacionales y al cierre del calendario comercial.

“El 2025 fue un año de gran intensidad, con un muy buen primer semestre y una segunda mitad atravesada por cuestiones electorales y movimientos económicos”, explicó Sebastián Beato, presidente de ACARA.

Desde el sector proyectan un 2026 aún más favorable, con estimaciones que alcanzan las 700.000 unidades. “La macroeconomía muestra signos concretos de recuperación y eso puede potenciar aún más el mercado”, agregó Beato.

Las concesionarias cerraron el año con cifras récord y mayores niveles de stock.

La gran sorpresa del año fue el liderazgo de la Toyota Hilux, que se consagró como el modelo más vendido de 2025, un título que no obtenía desde 2020. La pickup nacional cerró el año con 30.768 unidades patentadas.

Hasta noviembre, la Hilux se ubicaba en el tercer puesto del ranking general, detrás del Toyota Yaris y el Fiat Cronos. Sin embargo, en diciembre logró 1.805 patentamientos, más del doble que sus competidores directos.

El Toyota Yaris finalizó el año con 30.150 unidades, mientras que el Fiat Cronos quedó tercero con 29.905. La caída del Yaris en los últimos meses estuvo vinculada al temporal que afectó la planta brasileña de Porto Feliz, clave para su producción regional.

El mercado automotor proyecta superar las 700 mil unidades patentadas en 2026.

En el ranking anual también se destacaron modelos como el Peugeot 208, Ford Ranger y Volkswagen Amarok, consolidando el buen desempeño de los segmentos compactos y de pickups.

Por marcas, Toyota fue nuevamente la líder del mercado por quinto año consecutivo, con 97.081 unidades vendidas. La siguieron Volkswagen, con 94.436, y Fiat, con 74.752.

El top ten de marcas se completó con Renault, Peugeot, Ford, Chevrolet, Citroën, Jeep y Nissan, en un año marcado por la recuperación del consumo y la ampliación de la oferta.

El patentamiento de autos creció un 44% interanual durante julio, hasta las 62.123 unidades, convirtiéndose en el mejor registro de un mes desde 2018, según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA0).

El avance de julio respecto al mismo mes del año pasado significó que se vendieron 18.974 vehículos más que los 43.149 registrados hace un año. En la comparación mensual también se produjo una mejora del 17,8%, ya que en junio se habían patentado 52.212 rodados.

De esta forma, en los siete meses acumulados del año se patentaron 388.680 unidades, lo que representa un 71,5% más que en el mismo período de 2024, en el que se habían registrado 226.571 vehículos.

Al analizar la performance del mes pasado, el presidente de ACARA, Sebastián Beato, destacó que "comenzamos el segundo semestre con un buen impulso”, remarcando que “evidentemente la inercia de la primera mitad del año continúa, lo que nos ha permitido convertir a julio en el mejor mes desde 2018, sin considerar el pasado mes de enero que por motivos estacionales es casi un mes doble”.

En referencia a los motivos que propiciaron el crecimiento, indicó que “estas casi 63.000 unidades son el resultado de una estabilidad económica, favorecida también por una mayor disposición de modelos y marcas, y una menor brecha de la relación de los precios y el salario, una suma de factores virtuosos que definen la decisión de comprar”.

Asimismo, resaltó que “aparecieron verdaderas oportunidades para adquirir un vehículo, con promociones, con múltiples opciones de financiación de parte de bancos, de terminales a tasa 0, y hasta de los propios concesionarios”.

En este marco, Beato sostuvo que “cuando la cadena de valor trabaja coordinada en un contexto macro positivo, la demanda aparece y la actividad muestra indicadores hacia arriba, el desafío ahora es mantenernos en estos niveles y poder empezar el año próximo con metas aún más ambiciosas”.

Entre las marcas, Toyota lideró en el séptimo mes del año con 10.033 unidades. Le siguieron Volkswagen (8.872), Fiat (8.286), Renault (6.176), Chevrolet (5.253), Ford (4.827), Peugeot (4.686), Jeep (2.474), Citroën (2.468) y Nissan (1.591).

En relación a los modelos, el Toyota Yaris fue el más vendido del mes con 3.641 unidades, desplazando al Fiat Cronos al segundo lugar con 3.113 unidades registradas en julio. El podio lo completó la Toyota Hilux con 2.529 vehículos patentados.

El INDEC publicó el índice de patentamientos del segundo trimestre de 2025. Si bien las cifras de junio muestran un importante rebote respecto del año pasado, el dato mensual evidenció un freno en el sector.

Según el organismo, en el segundo trimestre de 2025 se patentaron 320.732 unidades, un 49,8% más que en el mismo período del año anterior. Y en el acumulado del primer semestre la suba alcanzó el 61,8%. Sin embargo, las mediciones desestacionalizada respecto a mayo evidencian una deceleración en la tendencia de recuperación.

Patentamientos registrados a junio de 2025, según INDEC.

La suba interanual se explica en parte por la comparativa con los meses posteriores a la devaluación del gobierno nacional post asunción de Javier Milei. Mientras que el dato mensual se enmarca en el enfriamiento de la economía, tendencia que quedó registrada en el Estimador Mensual de la Actividad Económica que también publicó esta semana el organismo.

El segmento de automóviles lideró el repunte. Durante junio se patentaron 36.676 en el país, lo que representa un crecimiento del 87% respecto del mismo mes del 2024. De enero a junio de 2025 hubo un incremento del 85% en comparación con igual período del año pasado. Pero registró una baja del 0,5% respecto al mes anterior.

Analizado por provincias, el informe indica que hubo mayor crecimiento porcentual de adquisición de automóviles en términos interanuales en La Rioja (+164%), Formosa (+147,2%) y Chubut (+146,1%), mientras que las que menos crecieron fueron Santa Fe (+56,1%), Salta (+59,3%) y Santa Cruz (+71,3%) .

El patentamiento de automóviles volvió a niveles de fines de 2018.

Más allá del repunte de autos, las motos siguen siendo las más adquiridas. Se registraron 46.152 patentamientos, significando una suba interanual del 37,8%. El acumulado semestral creció un 47,7%. Respecto a mayo la suba fue moderada: del 1,9% .

Los vehículos de Transporte y Carga sumaron 15.321 unidades patentadas. Con un crecimiento interanual del 41,2%, un acumulado enero-junio de 2025 aumentó un 65,4%. En relación con el mes anterior, tuvo una baja del 5,5%.

En Acoplados hubo 955 patentamientos. Significando una suba interanual del 61% y un incremento en el primer semestre del 50,8%. La serie desestacionalizada tuvo la baja más pronunciada de un mes al otro: del 10,8%.

Respecto a Maquinaria agrícola, vial e industrial hubo 973 unidades patentadas. La variación interanual fue del 40% y el acumulado del semestre cerró con una suba del 56,2%. En tanto que la comparación con el mes anterior registró una baja del 6,6%.

En cuanto a la procedencia de los patentamientos, el informe detalla que el 25,6% tuvo origen nacional y el 74,4% fueron importados, lo que marca que casi tres de cada cuatro autos nuevos provienen del exterior. A la inversa sucedió con las motos, donde el 97% de las adquiridas fueron de fabricación nacional.

En los vehículos de transporte y carga patentados en junio, el 36,9% fueron de origen extranjero. Los acoplados tuvieron una adquisición casi completa de fabricación nacional con el 97,1% del total. La maquinaria agrícola, en tanto, mostró una distribución pareja entre productos locales (51%) e importados (49%).

La información se obtiene del registro administrativo digitalizado del Sistema Único de Registro de Automotores (SURA) de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPAyCP). Los índices se elaboran utilizando la cantidad de inscripciones iniciales por categoría, con base en el año 2018.

La industria automotriz fabricó menos en junio. El dato es real: 42.848 unidades, un 10,9% menos que en mayo. Pero hay un detalle que cambia todo: hubo dos días hábiles menos. Aun así, el ritmo fue de 2.500 autos diarios. El motor sigue encendido.

¿Preocupación? Ninguna. El crecimiento interanual fue del 33,8%. En junio de 2024 se habían producido apenas 32.029 unidades. Hoy, la historia es distinta.

Y lo más fuerte está en el acumulado:250.478 vehículos producidos en el primer semestre, un 15,6% más que los 216.736 del mismo período del año pasado.

Las exportaciones muestran músculo, pero no impresionan22.760 unidades salieron del país en junio. El número bajó un 13,6% respecto de mayo, pero creció 9% en comparación interanual.

El primer semestre cerró con 129.654 unidades exportadas, apenas un 2,2% por encima de 2024.

Martín Zuppi, presidente de ADEFA, lo dijo sin vueltas:

“Hay mejora, pero limitada. La competencia en los mercados de destino es feroz y seguimos con problemas estructurales de competitividad”.

El mensaje es claro: exportar no es fácil en este contexto, pero el sector no baja los brazos.

El gran boom está en las concesionariasAhí no hay margen para el debate: las ventas explotaron. 59.807 unidades se comercializaron en junio, un 1,5% más que en mayo, y un impresionante 85% más que en junio de 2024.

El semestre también rompió techos:299.001 vehículos vendidos a la red, un 84,6% más que las 161.986 unidades del año anterior.

¿La razón? Según Zuppi, el combo fue perfecto:

“Se eliminaron los tramos del impuesto interno, el PAIS y muchas trabas a las importaciones. Eso liberó stock, mejoró precios y el crédito empujó la demanda”.

Nuevos modelos, fábricas en transiciónLa baja de junio no es un retroceso, es una reconfiguración. Las plantas están cerrando ciclos industriales, reformulando líneas y preparando nuevas plataformas.

“Estamos adecuando estructuras a las nuevas condiciones productivas. Hay inversiones, renovación de modelos y cambios de ritmo en la producción”, explicó Zuppi.

El escenario es de transformación. El dato puntual de un mes no define una tendencia. Lo que viene detrás sí: modernización, planificación, mirada exportadora.

El desafío sigue siendo la competitividadCon números en verde en producción, ventas y hasta tímidamente en exportaciones, el sector respira. Pero sabe que la batalla no está ganada.

“Tenemos que seguir trabajando con el Gobierno. Necesitamos previsibilidad, acceso a mercados y políticas activas para sostener este perfil industrial y exportador”, cerró Zuppi.

Porque el auto argentino ya demostró que puede competir.Ahora necesita que le saquen el freno de mano.

La producción nacional de vehículos alcanzó en abril las 45.479 unidades, lo que representa una suba del 9,4% respecto de marzo y del 5,8% en comparación con el mismo mes de 2024. En los primeros cuatro meses del año, el sector acumula 159.521 unidades fabricadas, un 9,1% más que en el mismo período del año pasado, según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

“Este desempeño mensual refleja una continuidad en el ritmo de actividad industrial, con niveles de producción que se mantienen por encima de los registros del año anterior”, explicó Martín Zuppi, presidente de la entidad. Según señaló, la industria acompaña con nuevos productos la dinámica positiva del mercado interno, aunque las exportaciones muestran una tendencia más volátil.

En abril, las terminales exportaron 22.628 vehículos, lo que marca una baja del 6,8% frente a marzo, pero un alza del 9,8% en la comparación interanual. No obstante, en el acumulado enero-abril, los envíos al exterior sumaron 80.548 unidades, un 2,9% menos que en el mismo lapso del año anterior.

En cuanto a las ventas mayoristas, el sector comercializó 52.621 unidades a la red de concesionarios en abril. Esto representa una mejora del 9,8% frente a marzo y un incremento interanual del 134,4%. En el cuatrimestre, las ventas a la red alcanzaron las 180.242 unidades, un 77,1% más que en igual período de 2024.

Zuppi atribuyó el crecimiento de las ventas a una mayor disponibilidad de modelos, mejoras en la oferta de financiamiento y la eliminación o reducción de ciertos impuestos. “Al desempeño positivo en producción y ventas internas se le contrapone una leve retracción en exportaciones, debido a la menor demanda de algunos países, una mayor competencia externa y un desbalance en términos de competitividad”, indicó.

El directivo también remarcó que el sector trabaja junto al Gobierno para corregir esos desequilibrios y sostener el crecimiento en un contexto internacional desafiante.

En marzo la producción nacional de vehículos fue de 41.565 unidades, un 2% por debajo de febrero y 3,7% inferior al registro del mismo mes del año pasado, informó ADEFA, que salió a reclamar una baja de impuestos a las provincias y los municipios.

El sector exportó 24.292 vehículos, con un aumento de 8% en su comparación con el mes anterior, y 3,4% por encima del volumen que se contabilizó en marzo de 2024.

En ventas mayoristas, se comercializó a la red de concesionarios 47.915 unidades en marzo, volumen 5% superior al desempeño del mes anterior, y 58,8% por sobre marzo del año pasado.

En el acumulado del primer trimestre, el sector produjo un total de 114.042 vehículos, es decir, un 10,4% más respecto de las 103.293 unidades del mismo período del 2024.

En el acumulado enero-marzo, exportaron 57.920 unidades, un 7,1% menos respecto de los envíos registrados en el mismo periodo del año pasado.

"Los volúmenes de las variables del sector en este primer trimestre acompañan la tendencia de crecimiento que anticipamos para 2025. En cuanto a la producción, se observó en el mes una leve desaceleración atribuida a las tareas de puesta a punto en algunas plantas automotrices, en el marco de procesos de inversión para la renovación de productos y algunos ajustes logísticos, pero el acumulado muestra un aumento del 10,4%", señaló Martín Zuppi, presidente de Adefa.

Dijo que, "en este contexto, es importante continuar con el trabajo conjunto, el dialogo permanente y la articulación publico privada para encontrar mecanismos que nos permitan sostener el crecimiento en un escenario internacional altamente desafiante".

La agenda con el gobiernoEn ese sentido, el directivo destacó la agenda que se lleva adelante con el gobierno. Remarcó que como resultado del trabajo en conjunto y cumplimiento del gobierno nacional en la reducción y eliminación de impuestos, entre otras medidas, las empresas terminales concretaron anuncios de inversión por más de US$ 1.000 millones en el último semestre.

Asimismo, el directivo destacó: "Si aspiramos a fomentar la exportación -una actividad clave en la generación de empleo y divisas para el país- y fortalecer el mercado interno, es fundamental profundizar la reducción de la carga fiscal que está llevando a cabo el gobierno nacional".

Sostuvo que las provincias y los municipios "deberían acompañar esta iniciativa, ya que alta carga actual en la etapa productiva afecta directamente la competitividad exportadora del sector".

Además, consideró necesario que provincias y municipios "avancen en la adhesión al régimen de transparencia fiscal al consumidor, lo cual representa una señal positiva para el cliente y para el mercado en su conjunto".

Los patentamientos de vehículos en el país registraron un suba del 16,6% interanual en el cuatro trimestre del 2024 pero no lograron superar el nivel del año previo y terminaron un 2,6% por debajo del 2023, según informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).

El índice de patentamientos del organismo estatal arrojó que durante el octubre, noviembre y diciembre del año pasado se registraron 255.268 unidades en todo concepto (automóviles, motovehiculos, transporte y carga, acoplados y maquinaria agrícola, vial e industrial).

La medición repasó el comportamiento de cada categoría durante diciembre. En el caso de los automóviles, el Índice de patentamientos muestra una suba de 42,2% respecto a igual mes de 2023, al registrarse 13.254 rodados.

A su vez, el índice de la serie desestacionalizada tuvo una baja de 3,1% en el mes pasado respecto al anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación positiva de 1,0% respecto al mes anterior.

En tanto, el acumulado enero-diciembre de 2024 presentó una disminución de 4,9% respecto a igual acumulado del año anterior.

Por el lado de los motovehículos, los patentamientos alcanzaron las 50.681 unidades en diciembre, mostrando una suba de 50,9% respecto a igual mes de 2023, un alza desestacionalizada de 11,2% respecto al mes anterior y la serie tendencia-ciclo registró una variación positiva de 1,4% respecto al mes anterior.

En lo que respecta a los patentamientos de transporte y carga, alcanzaron en diciembre los 8.060 registros, exhibiendo una baja de 9,6% respecto a igual mes de 2023, un aumento del 3% mensual y 2,4% en el índice serie tendencia-ciclo respecto al mes anterior.

Los patentamientos de acoplados, por su parte, llegaron a 698 el mes pasado, mostrando una suba de 23,3% respecto a igual mes de 2023, un alza del 3,8% frente a noviembre y del 3% en el índice serie tendencia-ciclo respecto al mes anterior. El acumulado enero-diciembre de 2024 presentó una disminución de 13,4% respecto a igual acumulado del año anterior.

En tanto que en relación a las unidades de maquinaria agrícola, vial e industrial (MAVI), se presentó un registro de 993 rodados en diciembre, exhibiendo una suba de 8,9% respecto a igual mes de 2023, un aumento del 6,2% frente a noviembre y del 2,2% en el índice serie tendencia-ciclo respecto al mes anterior.

La producción nacional de vehículos cerró el año 2024 con una caída acumulada del 17,1% en comparación con el 2023, según el informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA). Durante el año se fabricaron 506.571 unidades, frente a las 610.715 producidas en el periodo anterior.

Sin embargo, diciembre trajo un leve alivio al sector. Con 38.018 unidades producidas, se registró un incremento del 2,8% respecto al mismo mes de 2023. Aunque esta cifra representa una caída del 29,2% frente a noviembre, el crecimiento interanual se percibe como una señal positiva.

En el ámbito de las exportaciones, las terminales automotrices enviaron al exterior 314.735 unidades entre enero y diciembre, lo que significa una caída del 3,4% respecto a las 325.894 del 2023. No obstante, diciembre marcó un crecimiento del 22,3% en relación al mismo mes del año anterior.

Las ventas mayoristas también mostraron dinamismo: en diciembre se comercializaron 49.462 unidades, un 23,3% más que en noviembre y un 97,3% superior al mismo mes de 2023. En el acumulado anual, el sector registró 411.406 unidades comercializadas, un 1,1% más que en 2023.

Martín Zuppi, presidente de ADEFA, destacó los desafíos enfrentados durante el año y celebró las medidas implementadas, como la eliminación del impuesto PAIS y la exención de retenciones sobre exportaciones incrementales. “Estas políticas, junto con nuevas inversiones por más de USD 1.700 millones, permitieron al sector cerrar el año con resultados mejores a los previstos”, afirmó.

De cara al 2025, ADEFA proyecta un crecimiento de entre el 10% y el 15% en los principales indicadores, apoyado por la estabilidad económica y el fortalecimiento del mercado interno y externo.

El informe concluye con una mirada optimista, resaltando el aumento de la oferta, el acceso al crédito y una estrategia clara para afrontar los desafíos futuros del sector automotriz argentino.

Los patentamientos de autos 0km alcanzaron las 21.602 unidades, en lo que fue el mejor registro para ese mes de ventas bajas desde 2018, mientras que a lo largo de 2024 la venta de unidades cero kilómetro fue de 414.041 unidades, con una caída de 7,9% respecto del 2023, informó ACARA.

"Las cifras de diciembre fueron muy buenas y los 21.600 patentamientos confirman el mejor diciembre de los últimos 6 años, seguramente con el arrastre de varios patentamientos que por diversas razones no pudieron ser inscriptos en noviembre", dijo el presidente de ACARA, Sebastián Beato.

"Completamos un año complejo con un primer semestre muy flojo, en el que se agitaban los fantasmas de los peores años, pero que tuvo una segunda mitad con niveles de actividad que invitan a ilusionarnos en una recuperación con crecimiento para 2025", agregó.

En la entidad que agrupa a las concesionarias oficiales (venta de cero kilómetro) destacaron la baja de tasas de interés y una mayor oferta de créditos tanto bancarios como de las propias terminales automotrices como los principales motores que reactivaron las ventas.

"La gran novedad fue la vuelta de la financiación, ya con múltiples opciones por parte de bancos y las propias terminales, y también importantes descuentos y una mayor oferta de vehículos importados, lo que le dio a la actividad un dinamismo que nos permitió pasar las 414.000 unidades patentadas, algo impensado allá por marzo, pero que yo sostenía que era posible", dijo Beato.

Imagen ilustartiva.

Durante la segunda mitad del año hubo una importante recuperación de las ventas, que prácticamente compensaron el derrumbe que se había observado entre enero y abril, cuando las automotrices aplicaron ajustes retroactivos a la devaluación de diciembre y los precios subieron más de 100% entre noviembre de 2023 y febrero de este año.

La mayor flexibilidad del cepo cambiario para las importaciones es probable que comience a reflejarse en los salones de las concesionarias a partir del año próximo, ya que tanto las marcas automotrices con fábrica en el país como los importadores anunciaron una cantidad importante de nuevos lanzamientos en los primeros meses de 2025.

Pero las cifras de ventas que difundió la Asociación de Concesionarios Automotores (ACARA) muestran que muy poco fue lo que cambió en cuanto a opciones para los compradores y sus preferencias a lo largo de este año que finaliza.

Tal como ocurrió en años anteriores, los primeros puestos de venta fueron dominados por los modelos de producción local.

Una pick up con un precio de venta promedio de 50 millones de pesos (Toyota Hilux) peleó cabeza a cabeza el primer puesto, mientras se impuso finalmente un auto chico-mediano, el Peugeot 208. La marca francesa regresó a lo alto del ranking de ventas de la Argentina tras 23 años.

Siete de los diez modelos más vendidos en 2024 son de producción local. El ranking fue encabezado por cuatro modelos producidos en el país: Peugeot 208 (29.681 unidades), Toyota Hilux (28.988), Fiat Cronos (28.032) y Ford Ranger (22.994).

Recién en el quinto puesto se ubicó un modelo importado, el Toyota Yaris de origen brasileño (20.862 unidades). Durante los primeros meses del año fue el cero kilómetro más económico disponible en las concesionarias, hasta que a mediados de año Stellantis volvió a importar el Fiat Mobi y, sobre el final de año, Renault reintrodujo el Kwid. Por el momento esos tres modelos producidos en Brasil son los más económicos entre los 0km locales.

En el sexto lugar se ubicó otra pick local, la Volkswagen Amarok (18.390 unidades), seguida por otro modelo de esa marca pero importado de Brasil, el Polo (15.904 unidades), apenas por arriba de otro modelo brasileño, el muy demandado (con esperas de hasta cinco meses) Toyota Corolla Cross (15.418).

El "top ten" se completó con dos SUV de producción local, el Volkswagen Taos (13.190 unidades) y la Chevrolet Tracker rosarina (10.950).

Adquirir un vehículo 0 kilómetro ofrece una serie de ventajas que pueden mejorar significativamente la calidad de vida de quien lo conduce. En diciembre de 2024, distintos modelos guardan una atractiva relación de precio-calidad para quienes están pensando en visitar un concesionario.

Además de la comodidad al andar y la tranquilidad de tener un vehículo nuevo, estás son algunas de las ventajas de tener un 0 kilómetro:

La elección del automóvil ideal para cada persona depende de una multiplicidad de factores. El precio es uno de los que más condiciona la elección del vehículo, sobre todo en tiempos de crisis económica.

A continuación, una lista con los 10 autos 0 kilómetro -en su versión base- más económicos del mercado argentino en diciembre de 2024.

En septiembre, las ventas de autos usados crecieron un 13% interanual, consolidando una fuerte recuperación en el sector. Según la Cámara del Comercio Automotor (CCA), se comercializaron 162.515 vehículos, en comparación con las 143.807 unidades del mismo mes en 2023. Aunque en relación con agosto hubo una baja del 7,89%, el acumulado del año ya supera al del año anterior.

Entre enero y septiembre de 2024, se vendieron 1.262.016 vehículos usados, lo que representa un incremento del 0,28% frente al mismo periodo de 2023. Alejandro Lamas, secretario de la CCA, destacó que la recuperación llegó en el segundo semestre, cumpliendo con las expectativas del sector.

"Julio nos sorprendió con ventas récord, y aunque agosto y septiembre tuvieron cifras más moderadas, el mercado se mantiene estable", afirmó Lamas. Además, elogió la menor regulación y el aumento en la oferta de productos como factores clave para este repunte. "Menos trabas económicas y mejores tasas de financiación están impulsando un círculo virtuoso en la industria", concluyó.

RANKING 10 AUTOS USADOS MÁS VENDIDOS EN SEPTIEMBREVW Gol y Trend: 10.625Toyota Hilux: 7.048Chevrolet Corsa y Classic: 5.775VW Amarok: 4.960Ford Ranger: 4.913Toyota Corolla: 4.161Renault Clio: 4.137Ford Fiesta: 3.710Ford EcoSport: 3.660Peugeot 208: 3.613

PROVINCIAS QUE CRECIERON EN PERÍODO ENERO-SEPTIEMBRE 2024Mendoza: 4%Santa Cruz: 3,53%Neuquén: 3,47%Santa Fe: 3,14%La Pampa: 1,92%Córdoba: 1,84%Chaco: 1,45%Entre Ríos: 1,37%San Juan: 0,96%San Luis: 0,80%Tierra del Fuego: 0,80%Pcia. Buenos Aires: 0,48%Chubut: 0,37%

PROVINCIAS QUE BAJARON EN PERÍODO ENERO-SEPTIEMBRE 2024Formosa: 18,37%Misiones: 12,17%Jujuy: 10,43%La Rioja: 10,13%Santiago del Estero: 7,41%Salta: 7,14%Tucumán: 5,46%Corrientes: 2,27%Río Negro: 1,74%CABA: 1,34%Catamarca: 1,32%

El patentamiento de vehículos en Argentina registró un fuerte repunte en septiembre, con un crecimiento del 29,5% interanual, alcanzando las 43.563 unidades, según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). En comparación con agosto de este año, cuando se habían registrado 41.507 unidades, el crecimiento fue del 5%, lo que refuerza la tendencia positiva del mercado.

A pesar de la suba en septiembre, el acumulado de los primeros nueve meses de 2024 alcanzó las 311.645 unidades, lo que representa una caída del 11,7% frente al mismo período de 2023, cuando se patentaron 353.002 vehículos.

Sebastián Beato, presidente de ACARA, celebró el incremento, destacando que septiembre "suele tener menor actividad que agosto, pero este año creció tanto en términos mensuales como interanuales". Según Beato, estos números "ratifican la recuperación del mercado automotriz para la segunda mitad del año, luego de un primer semestre marcado por la incertidumbre".

El dirigente atribuyó el crecimiento a varios factores clave: "El mercado encuentra elementos que brindan certeza a los clientes, como el acceso a créditos convenientes, una mayor oferta de modelos en stock, la baja sostenida de la inflación y precios más competitivos por parte de las terminales automotrices", aseguró Beato en un comunicado.

ACARA también está trabajando activamente en diversas provincias del país para reducir sellos e impuestos que afecten el dinamismo del sector. Beato mencionó que en algunas regiones, como Mendoza, ya se han logrado avances concretos, y agregó que estas medidas permitirán finalizar el año con un desempeño superior al esperado y proyectar un crecimiento sostenido para 2025.

El sector automotriz sigue observando de cerca el comportamiento del mercado en los próximos meses, confiando en que la recuperación observada en la segunda mitad de 2024 se mantenga, favorecida por un entorno económico más estable y políticas favorables para el consumo.

La venta de autos cero kilómetro en Argentina experimentó un crecimiento del 4,8% en agosto en comparación con el mismo mes del año anterior, convirtiéndose en el mejor mes de 2024. Este repunte estuvo impulsado por la implementación de planes de financiación por parte de las terminales automotrices, incluyendo la oferta de créditos a tasa 0%, lo que resultó clave para incentivar la demanda en un contexto de incertidumbre económica.

A partir de abril, el mercado comenzó a evidenciar signos de recuperación, cuando varias marcas introdujeron nuevas facilidades de financiación. Algunas, como Fiat, Renault y Volkswagen, optaron por ofrecer tasas de interés cero hasta ciertos montos, mientras que otras aplicaron estas condiciones a modelos seleccionados o a plazos más cortos. Esto generó un aumento considerable en los suscriptores de planes de ahorro, una tendencia que no se había visto en años recientes.

Marcas líderes en ventas financiadasFiat se destacó en el segmento de ventas financiadas, con el 58% de sus autos nuevos vendidos a través de crédito prendario. Le siguieron Renault con el 51% y Volkswagen con el 43%. Otras marcas que completan el top fueron Peugeot (41%), Jeep (40%) y Mercedes-Benz (40%), reflejando la importancia de las herramientas de financiación para mantener el flujo de ventas en un mercado competitivo.

Según el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), en agosto se inscribieron 29.312 vehículos bajo prenda, representando el 13,5% del total de operaciones de compra de autos, tanto nuevos como usados. Del total de prendas, el 55,7% estuvo destinado a la compra de autos cero kilómetro, mientras que el 44,3% restante correspondió a vehículos usados.

Disparidad en el mercado de autos usadosA diferencia del mercado de autos nuevos, las operaciones financiadas para autos usados cayeron significativamente. En agosto se registraron solo 12.981 prendas para vehículos usados, lo que representa el 7,4% de las 175.239 unidades transferidas. Si bien hubo un incremento interanual del 42,6%, comparado con julio de este año se observó una caída del 20,2%, lo que refleja una desaceleración en las operaciones de autos usados financiados.

Los analistas del sector creen que esta caída en las ventas financiadas de usados puede ser temporal, influenciada por la suba de las tasas de interés y la estabilización del dólar. "El mercado sigue siendo atractivo para quienes buscan financiar, aunque hay quienes prefieren aprovechar el efectivo debido al aumento del impuesto PAIS", comentó el gerente de ventas de una reconocida cadena de concesionarias.

A pesar de las fluctuaciones, el sector automotor se mantiene expectante de los próximos meses, con la esperanza de que las herramientas financieras sigan siendo clave para dinamizar el mercado y sostener la tendencia al alza en la venta de autos nuevos.

La venta de vehículos cero kilómetro registró un repunte en mayo, marcando el segundo mes consecutivo de crecimiento, aunque los registros siguen siendo inferiores a los del mismo período del año pasado.

De acuerdo con la Asociación de Concesionarios Automotores (ACARA), en mayo se patentaron 34.614 vehículos, lo que representa una mejora del 5,1% respecto a los 32.710 de abril. El mes anterior, las ventas habían aumentado un 26,7% en comparación con marzo, sumando así 60 días de recuperación.

No obstante, esta mejora es relativa, ya que en todos los meses de este año se ha vendido menos que en el mismo período del año pasado. En mayo, la caída interanual fue del 13,8%, y el acumulado de enero a mayo, con 152.339 unidades vendidas, es un 22,1% inferior a las ventas del mismo período en 2023.

Sebastián Beato, titular de ACARA, atribuye esta mejora relativa a la reaparición de la financiación. "Hace unos meses, las tasas de los bancos superaban el 100%, pero ahora son un tercio de eso", explicó. Además, señaló que se están implementando bonificaciones para atraer a los clientes. "Desde la cadena de valor estamos trabajando en conjunto: las automotrices con descuentos y promociones, y los concesionarios con bonificaciones y valor agregado para los clientes, lo que nos hace prever un segundo semestre mejor que el primero", afirmó Beato.

Tras la devaluación de diciembre y el aumento en los precios de las automotrices, incluso por encima de la inflación, los concesionarios enfrentaron una fuerte caída en las ventas. En el primer trimestre, las ventas cayeron un 36,6% respecto al año anterior.

Es importante destacar que esta caída se compara con un período marcado por constantes trabas a las importaciones de vehículos, listas de espera y sobreprecios. En 2023, se vendieron 449.000 unidades cero kilómetro, la mejor cifra de los cuatro años del gobierno de Alberto Fernández, aunque menos de la mitad de lo vendido en 2013.

Según ACARA, en mayo el vehículo más vendido fue la pick-up Toyota Hilux (2.560 unidades), seguida por el Peugeot 208 (2.455), el Toyota Yaris (2.311), el Fiat Cronos (1.961) y la Ford Ranger (1.960). En el acumulado de los primeros cinco meses, el ranking cambia ligeramente, con el Fiat Cronos (13.816 unidades) liderando, seguido por el Peugeot 208 (12.383), la Toyota Hilux (9.636), la Ford Ranger (8.585) y el Toyota Yaris (8.387).

Un dato relevante es la baja venta de los modelos más vendidos en lo que va del año, el Fiat Cronos y el Peugeot 208, en mayo. La fábrica de Fiat en Córdoba, donde se produce el Cronos, estuvo cerrada casi todo el mes debido a la falta de piezas causada por las inundaciones en el sur de Brasil. De manera similar, la planta de El Palomar de Peugeot-Citroen estuvo detenida por falta de piezas, afectando la producción del Peugeot 208. La planta de General Motors en Rosario también sufrió paradas.

Se estima que la producción local de vehículos, que suelen venderse en concesionarias entre 30 y 60 días después de su fabricación, tendrá una caída adicional de al menos 10.000 unidades en mayo debido a estas interrupciones. Este impacto se sumará a la caída de producción del primer cuatrimestre, que ya acumulaba un descenso del 22%, pudiendo llevar la caída de mayo a un 50%.

En septiembre de 2023, el Índice de patentamientos de automóviles muestra una baja de 13,6% respecto a igual mes de 2022 a nivel nacional. El acumulado enero-septiembre de 2023 presenta un aumento de 5,5% respecto a igual acumulado del año anterior, pero el índice de la serie desestacionalizada exhibe una baja de 7,4% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación negativa de 2,5% respecto al mes anterior.

Los datos reflejan la debilidad en el poder de la demanda y la ausencia de precios o de unidades de las terminales, afectadas por falta de insumos para producir o incluso de divisas para importar autopartes o unidades terminadas. Los resultados muestran que, de lo que se vende, hay una alta incidencia de producción nacional.

Pantentamientos septiembre 2023.

Los números de Santa Fe son significativamente peores que los nacionales. Con 1.659 automóviles patentados en septiembre, la caída fue del 23,9% en automóviles, en tanto que en motovehículos se registraron 3.650 unidades para un retroceso del 4%.

Si bien los vehículos para transporte de cargas en la provincia sumaron 1.057 unidades patentadas, con una suba del 2,7%, los acoplados cayeron 39,9% con sólo 86 patentamientos y las maquinarias agrícolas y viales cayeron 29,4% con un registro de 137 unidades. En todos los casos de la provincia, la comparación es interanual respecto de septiembre de 2022.

A nivel nacional, en el noveno mes del año, de la baja del 13,6% respecto a igual mes del año anterior, el 69,1% corresponde a automóviles nacionales y el 30,9%, a importados.

El Índice de patentamientos de motovehículos muestra una suba de 3,0% en septiembre respecto a igual mes de 2022. El acumulado enero-septiembre de 2023 presenta un aumento de 5,1% respecto a igual acumulado del año anterior. Sin embargo, el índice de la serie desestacionalizada presenta una reducción de 14,8% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación positiva de 0,5% respecto al mes anterior.

En el noveno mes del año se anotaron 35.494 patentamientos de motovehículos en el total del país; de ese total, el 98,5% corresponde a unidades ensambladas en el país y el 1,5%, a importadas

Siempre en la medición de septiembre del presente año, el Índice de patentamientos de transporte y carga muestra una suba de 17,6% respecto a igual mes de 2022.

El acumulado enero-septiembre de 2023 presenta un aumento de 19,5% respecto a igual acumulado del año anterior. En septiembre de 2023, el índice de la serie desestacionalizada exhibe una baja de 0,9% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación positiva cercana a cero respecto al mes anterior.

Se inscribieron 14.111 patentamientos de colectivos y camiones en el total del país, lo que representa una suba de 17,6% respecto a igual mes del año anterior. De ese total, el 87,1% corresponde a unidades nacionales y el 12,9%, a importados.

El Índice de patentamientos de acoplados muestra una baja de 27,4% respecto a igual mes de 2022. El acumulado enero-septiembre de 2023 disminuye 12,8% respecto a igual acumulado del año anterior. El índice de la serie desestacionalizada presenta una baja de 7,9% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registró una variación negativa de 1,0% respecto al mes anterior.

Se registraron 871 patentamientos de acoplados; de ese total, el 99,7% corresponde a acoplados nacionales y el 0,3% a importados.

Por último, el patentamientos de maquinaria agrícola, vial e industrial (MAVI) mostró una baja de 26,4% respecto a igual mes de 2022. El acumulado enero-septiembre de 2023 presenta una caída de 11,2% respecto a igual acumulado del año anterior.

En septiembre de 2023, el índice de la serie desestacionalizada exhibe una reducción de 2,6% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo una variación negativa de 0,6% respecto al mes anterior.

Se verificaron 1.087 patentamientos de MAVI en el total del país, lo que representa una baja de 26,4% respecto a igual mes del año anterior. De ese total, el 55,7% corresponde a MAVI nacional y el 44,3%, a importada.

La producción nacional de vehículos alcanzó las 53.522 unidades, 10,6% por sobre el volumen de junio de 2022 y un 0,5% más que en mayo anterior. Sin embargo las automotrices exportaron 23.291 vehículos, volumen 27,0% por debajo respecto del se registró en junio del año pasado y se ubicó 23,1% por detrás de su comparación con mayo.

La Asociación de Fabricantes reportó ventas mayoristas a la red de concesionarios por 44.138 unidades en junio, 18,5% por sobre los volúmenes del mismo mes del año pasado y un 14,3% más respecto de mayo anterior.

Hay que distinguir ese volúmen respecto del de las ventas al mercado interno. La Asociación de Concesionarias detalló a principios de semana que el número de vehículos patentados en junio de 2023 fue de 39.407 unidades, con una suba interanual del 11,2% y una baja del 1,9% en la comparación intermensual. De esta forma, en los seis meses acumulados del año se patentaron 235.100 unidades, un 12% más que en el mismo período de 2022.

Hay que distinguir ese volumen respecto del de las ventas al mercado interno. La Asociación de Concesionarias detalló a principios de semana que el número de vehículos patentados en junio de 2023 fue de 39.407 unidades, con una suba interanual del 11,2% y una baja del 1,9% en la comparación intermensual. De esta forma, en los seis meses acumulados del año se patentaron 235.100 unidades, un 12% más que en el mismo período de 2022.

Para los fabricantes, “con 20 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron 53.522 unidades, un 10,6% por sobre los registros de junio del año anterior cuando se fabricaron 48.392 unidades y un 0,5% más respecto de mayo.

“En el acumulado del primer semestre -señaló Adefa- el sector produjo 295.777 vehículos de pasajeros y utilitarios, es decir, un 21,4% más respecto de las 243.698 unidades que se produjeron en el mismo período de 2022”.

La actividad mantuvo los volúmenes que se registraron el mes anterior con un leve aumento del 0,5% en producción, no así las exportaciones que se vieron afectadas por problemas logísticos y de fletes según Martín Galdeano, titular de Adefa. 

El directivo agregó que “al cierre del primer semestre el sector muestra un crecimiento acumulado del 21,4% y 8,6% en producción y exportación, respectivamente. Este comportamiento, nos impulsa a reforzar el trabajo conjunto con la Cadena de Valor y el Gobierno para enfrentar los desafíos coyunturales que aseguren la tendencia de crecimiento mostrado en el primer semestre”.

Se exportó 8,6% más en 6 meses

En lo que respecta al comercio exterior, el sector exportó 23.291 unidades en junio, lo que mostró una baja de 27,0% en comparación con el mismo mes del año pasado y 23,1% menos en la comparación con mayo.

En el acumulado de los primeros seis meses del año, las terminales automotrices exportaron 152.044 unidades, un 8,6% más respecto de las 140.049 unidades que se enviaron a diversos mercados entre enero y junio de 2022.

Mayoristas

Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, el informe de ADEFA arrojó que en junio el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 44.138 vehículos, un 18,5% por sobre el volumen de junio de 2022 y un 14,3% más respecto de las entregas del mes anterior.

Entre enero y junio se comercializaron a los concesionarios un total de 206.861 unidades, un 14,1% por sobre las 181.233 unidades que se entregaron en el mismo período del año pasado.

En su planta de producción de Zárate, Toyota Argentina anunció con la presencia del ministro de Economía, Sergio Massa, y del secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren, un plan de inversión por 50 millones de dólares para la producción del vehículo utilitario HIACE en sus dos versiones. Esta inversión se enmarca en el nuevo Régimen de Impulso a la Producción de Vehículos para la Región que anunció el ministro hoy y que tiene como objetivo desarrollar en Argentina plataformas de producción de modelos regionales, que proyecten incrementar el componente local y aumentar las exportaciones.

“Hoy es un día para festejar para todo el sector automotriz argentino, no por lo que representa el decreto sino por lo que representa poner en marcha la producción de instrumentos vehículos, y utilitarios que nos van a permitir seguir liderando en nuestra región y consolidar a la Argentina como plataforma regional de producción automotriz”, aseguró Massa. Y agregó: “Sentimos mucho más orgullo porque significa que cuando hay un modelo de desarrollo económico planificado, donde el Estado pone prioridades y define incentivos, y donde los trabajadores se sientan junto a los empresarios a la mesa a pensar el proceso de desarrollo, se logran plantas como estas”,

“Nos pone contentos como argentinos, como industriales y como gobierno que Japón haya elegido a Argentina para hacer un lanzamiento de esta magnitud, para fabricar en nuestro país un vehículo con un éxito extraordinario en el mundo. Estamos ante un sector que es un claro ejemplo para la industria y nos demuestra que cuando se logran armonizar los intereses crecen todos los sectores”, aseguró Mendiguren y agregó que “creemos que lo que hoy estamos viendo es una decisión clara de un sector dispuesto a crecer, a complementarse y a aceptar los desafíos que hoy presenta un mundo que en los últimos años ha cambiado de forma enorme en materia industrial”.

En relación al nuevo régimen el secretario aseguró que “va a permitir acelerar los procesos de integración y producción en el país. Con herramientas como estas, estamos impulsando el desarrollo de proveedores, una mayor integración local y a la vez fomentar una fuerte política exportadora. Por decisión de Japón, hoy se comenzará a producir en Argentina para toda la región”.

La automotriz japonesa está llevando adelante una inversión de 30 millones de dólares en la construcción y equipamiento de una nueva nave industrial y 20 millones de dólares en infraestructura, accesos y equipamiento informático, para producir en nuestro país a partir de enero de 2024 el vehículo comercial HIACE en sus versiones Furgón L2H2 y Commuter (pasajeros).

Con este anuncio, Toyota producirá un nuevo modelo en Argentina por primera vez en 23 años y será la primera van que fabrica en nuestro país. En su etapa inicial, se producirán 4.000 unidades del utilitario que se comercializarán tanto en el mercado local como en Brasil, con un potencial de 10.000 unidades anuales a mediano plazo, y se crearán más de 200 puestos de trabajo directos.

“Desde que participé en el proyecto HIACE en 2014 en Japón, trabajamos con la idea de poder producirla en Argentina y exportarla a Latinoamérica. Así como la Hilux aportó al desarrollo de la industria argentina y logró convertirse en sinónimo de vehículo de trabajo, aspiramos a que en 10 años la HIACE producida en Zárate cumpla con las mismas expectativas de nuestros clientes”, afirmó Masahiro Inoue, CEO de Toyota Latinoamérica y Caribe (TLAC).

Por su parte, el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, agregó: “Estamos muy orgullosos de que nuestra planta comience a producir un tercer vehículo. Con la incorporación de HIACE, fortalecemos nuestra operación en el país que se basa en la inversión, el crecimiento y la generación de empleo”.

También estuvieron presentes en el anuncio el secretario general del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (S.M.A.T.A), Ricardo Pignanelli; el Intendente de Zárate, Osvaldo Caffaro; el secretario de Comercio, Matias Tombolini; su par de Economía del Conocimiento, Juan Manuel Cheppi; y las diputadas nacionales, Agustina Propato y Micaela Moran. Participaron también representantes de la Unión Obrera Metalúrgica (U.O.M); autoridades y representantes de las Cámaras y Asociaciones de la cadena de valor de la industria Automotriz; y trabajadores y trabajadoras de Toyota.

La producción de HIACE estará destinada al mercado doméstico y de exportación a Brasil, como punto de partida para evaluar nuevos destinos en la región, aseguran desde la compañía. Este nuevo proyecto industrial compartirá autopartes y componentes con los dos vehículos que hoy se producen en Zárate y se exportan a 22 países de América Latina: la pickup Hilux y el SUV SW4.

Nuevo Régimen de Impulso a la Producción de Vehículos para la RegiónEste anuncio se realiza en el marco del lanzamiento del Nuevo Régimen de Impulso a la Producción de Vehículos para la Región, que promueve el desarrollo de plataformas de producción de nuevos modelos en Argentina. Su puesta en marcha otorga beneficios arancelarios para aquellas empresas que realicen inversiones tendientes a producir nuevos modelos en nuestro país, complementandose con la producción local existente.

El objetivo central de esta medida es fomentar el desarrollo de segmentos del mercado automotor que hoy cuentan con escalas productivas reducidas y bajo contenido local.

Específicamente, el nuevo régimen habilita la reducción en los Derechos de Importación Extrazona para vehículos totalmente desarmados e incompletos (IKD). Para acceder y mantenerse dentro del régimen, las terminales automotrices en el país deberán establecer metas anuales de incremento de contenido local, aumento de las exportaciones y sustentabilidad en la balanza comercial.

En términos generales, el régimen apuesta a seguir impulsando a un sector que se destaca como uno de los motores del crecimiento de la industria nacional, que hoy se ubica 16,4% por encima de la pre-pandemia. Según el informe mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en mayo de este año la producción nacional de vehículos automóviles creció un 14,8% interanual, lo que representó el mayor volumen de producción en 10 años para ese mes. En tanto, el acumulado a mayo creció 24% respecto al mismo periodo de 2022, y fue el mejor inicio desde 2014.

En relación con las exportaciones, el sector exportó 30.279 unidades de vehículos en mayo, 13,1% más que un año atrás. Asimismo, en los primeros cinco meses se exportaron 128.753 unidades y crecieron 19% respecto a enero-mayo de 2022, presentando el mayor volumen de exportación desde enero-mayo de 2014.