Comprar un auto en Argentina dejó de ser una misión marcada únicamente por la escasez y la incertidumbre. El escenario actual muestra un giro significativo: mayor disponibilidad de unidades, desembarco de nuevas marcas —especialmente asiáticas— y una competencia que empieza a ordenar precios y condiciones comerciales. Este nuevo contexto reconfigura la lógica de decisión y desplaza el eje hacia el consumidor, que ahora cuenta con más opciones pero también enfrenta un menú más complejo a la hora de elegir.

El crecimiento del mercado durante el último año consolidó esta tendencia. Tanto los vehículos 0km como los usados registraron niveles de actividad elevados, impulsados por una combinación de factores: apertura de importaciones, recomposición del stock en concesionarias y cierta previsibilidad macroeconómica que reactivó operaciones postergadas. En paralelo, comenzaron a ganar terreno nuevas tecnologías, como los autos electrificados, que amplían la oferta y generan presión competitiva sobre los modelos tradicionales.

Un mercado más amplio, pero también más exigente

Con la normalización del abastecimiento, desaparecieron las largas listas de espera y los sobreprecios que dominaron años anteriores. Sin embargo, esa mejora en la disponibilidad no implica automáticamente que los autos sean accesibles. Los valores siguen siendo elevados en términos históricos, aunque la expectativa del sector apunta a que en los próximos meses crezcan por debajo de la inflación, impulsados por una mayor competencia y cambios impositivos.

En este contexto, la decisión de compra ya no se explica por una única variable. El precio continúa siendo relevante, pero pierde centralidad frente a otros factores como la financiación, el costo de mantenimiento, el consumo y el valor de reventa. El comprador, además, llega más informado: compara opciones, analiza alternativas y evalúa con mayor precisión el impacto económico de su elección en el mediano plazo.

Financiación, estrategias y el dilema clásico

Uno de los cambios más notorios es el regreso del crédito como herramienta clave para concretar operaciones. La financiación volvió a ocupar un rol protagónico, especialmente en los 0km, con propuestas que incluyen tasas promocionales, plazos más amplios y participación activa de bancos y terminales automotrices. En contraste, el financiamiento para usados sigue siendo más limitado y costoso, lo que condiciona parte de la demanda.

A la hora de decidir, también reaparece el dilema histórico: 0km o usado. El primero ofrece previsibilidad, garantía y tecnología, mientras que el segundo mantiene una ventaja inicial en el precio de acceso y una menor depreciación inicial. Sin embargo, el contexto actual obliga a analizar cada caso en detalle. No todos los modelos se comportan igual en términos de valor, demanda o costos asociados, lo que convierte a la elección en una decisión más estratégica que nunca.

En medio de una recuperación de distintos sectores de la economía, la venta de autos usados alcanzó un récord para enero y llegó a las En medio de una recuperación de distintos sectores de la economía, la venta de autos usados alcanzó un récord para enero y llegó a las 170.036 unidades, informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

Representó una suba del 46,4%% con relación a igual mes de 2024 (116.135 unidades). Si se compara con diciembre (160.539 unidades), la suba llega al 5,92%. Enero mostró también que el Volkswagen Gol sigue encabezando la preferencia de la gente al adquirir un auto usado. Se comercializaron 9.684 unidades.

Alejandro Lamas, secretario de esa Cámara, destacó que fue "el mejor enero de la historia" desde que se releva a este sector. "Esto nos lleva a reflexionar que 2025 será un año de crecimiento, si tenemos en cuenta que finalizamos el 2024 con otro récord de ventas", dijo Lamas.

Destacó que "las agencias recompusieron sus stocks y los precios se están terminando de acomodar al nuevo escenario, incluido la quita de impuestos internos en su primera escala junto a la reducción de la segunda categoría". Además, ponderó que los bancos "van adecuando sus tasas de financiación a la baja".

"Un relevamiento realizado con agencias del interior, nos mostró que las diferentes provincias tuvieron un importante movimiento de público en sus locales", señaló. Y dijo que "los camiones usados también tuvieron un buen comienzo de año. Fue un sector muy requerido, sobre todo en el interior, donde las economías regionales comienzan a acomodarse".

En el ránking de los más vendidos están VW Gol y Trend: 9.684 unidades; Toyota Hilux: 6.475; Corsa y Classic: 5.060; VW Amarok 4.909; Ford Ranger 4.449; Ford EcoSport 3.746; Toyota Corolla 3.715; Fiat Palio 3.472; Peugeot 208 3.307 y Ford Fiesta 3.074.

Las provincias cuyos mercados de usados crecieron en enero fueron La Rioja: 104,69%; Chaco: 86,95%; Salta: 80,59%; Neuquén: 78,88%; Corrientes: 68,85%; Santa Cruz: 67,79%; Catamarca: 65,42%; Misiones: 61,94%; Jujuy: 61,17%; Tucumán: 60,39%; Formosa: 59,23%; Río Negro: 57,70%; Chubut: 57,45%; Santiago del Estero: 56,27%; La Pampa: 52,07%; Tierra del Fuego: 50,29%; Santa Fe: 49,46%; San Luis: 47,89%; Córdoba: 46,51%; Entre Ríos: 44,07%; Mendoza: 42,53%; Pcia. Bs.As.: 41,72%; San Juan: 41,17% y CABA: 28,87%.

En septiembre, las ventas de autos usados crecieron un 13% interanual, consolidando una fuerte recuperación en el sector. Según la Cámara del Comercio Automotor (CCA), se comercializaron 162.515 vehículos, en comparación con las 143.807 unidades del mismo mes en 2023. Aunque en relación con agosto hubo una baja del 7,89%, el acumulado del año ya supera al del año anterior.

Entre enero y septiembre de 2024, se vendieron 1.262.016 vehículos usados, lo que representa un incremento del 0,28% frente al mismo periodo de 2023. Alejandro Lamas, secretario de la CCA, destacó que la recuperación llegó en el segundo semestre, cumpliendo con las expectativas del sector.

"Julio nos sorprendió con ventas récord, y aunque agosto y septiembre tuvieron cifras más moderadas, el mercado se mantiene estable", afirmó Lamas. Además, elogió la menor regulación y el aumento en la oferta de productos como factores clave para este repunte. "Menos trabas económicas y mejores tasas de financiación están impulsando un círculo virtuoso en la industria", concluyó.

RANKING 10 AUTOS USADOS MÁS VENDIDOS EN SEPTIEMBREVW Gol y Trend: 10.625Toyota Hilux: 7.048Chevrolet Corsa y Classic: 5.775VW Amarok: 4.960Ford Ranger: 4.913Toyota Corolla: 4.161Renault Clio: 4.137Ford Fiesta: 3.710Ford EcoSport: 3.660Peugeot 208: 3.613

PROVINCIAS QUE CRECIERON EN PERÍODO ENERO-SEPTIEMBRE 2024Mendoza: 4%Santa Cruz: 3,53%Neuquén: 3,47%Santa Fe: 3,14%La Pampa: 1,92%Córdoba: 1,84%Chaco: 1,45%Entre Ríos: 1,37%San Juan: 0,96%San Luis: 0,80%Tierra del Fuego: 0,80%Pcia. Buenos Aires: 0,48%Chubut: 0,37%

PROVINCIAS QUE BAJARON EN PERÍODO ENERO-SEPTIEMBRE 2024Formosa: 18,37%Misiones: 12,17%Jujuy: 10,43%La Rioja: 10,13%Santiago del Estero: 7,41%Salta: 7,14%Tucumán: 5,46%Corrientes: 2,27%Río Negro: 1,74%CABA: 1,34%Catamarca: 1,32%

La venta de autos usados experimentó una caída del 7,6% en junio, debido a la mayor cantidad de días feriados, mientras que los concesionarios aseguran que se abre un momento de oportunidad para la actividad en medio del alza del dólar.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en junio se comercializó en Argentina 123.882 vehículos usados, una baja de 7,62% comparado con igual mes de 2023 (134.099 unidades). Si se compara con mayo (150.954 vehículos), la caída llega al 17,93%.

En los 6 primeros meses del año se comercializaron 739.398 unidades, una baja del 7,34% en comparación con igual período de 2023 (797.930 unidades).

En este período, las provincias que sufrieron la mayor baja fueron Formosa (24,67%), La Rioja (23,87%), Jujuy (22,48%) y Misiones (21,31%).

Autos usados: por qué cayó la venta en junioAlejandro Lamas, secretario de la entidad, dijo que "es importante considerar que durante el mes de junio hubo 4 días menos durante los cuales no hubo actividad registral".

"Si consideramos un volumen diario de operaciones que ronda las 5.631 transacciones, se deberían sumar 22.524 unidades más, con lo cual se hubieran prácticamente igualado las cifras de mayo", dijo Lamas. Explicó que también se debe tener en cuenta que "cuando hay movimientos con los dólares paralelos, estos impactan directamente en las decisiones de compra de los consumidores".

"Este comportamiento se vio reflejado durante el mes que finalizó generando cierto reacomodamiento de precios a la baja en moneda dura", explicó.

"Consideramos que se abre un momento de oportunidad para adquirir este tipo de productos", dijo Lamas.

Cuáles fueron los 10 autos usados más vendidos en junioVW Gol y Trend: 6.761

Toyota Hilux: 4.552

Chevrolet Corsa y Classic: 3.677

VW Amarok: 2.977

Ford Ranger: 2.904

Toyota Corolla: 2.749

Renault Clio: 2.691

Ford Fiesta: 2.464

Peugeot 208: 2.371

Ford Focus: 2.339

En un panorama automotor que ha experimentado altibajos, el mercado de autos usados se prepara para enfrentar un 2024 lleno de incertidumbre y desafíos, según los últimos informes de la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

El año pasado cerró con un aumento del 5,32% en la venta de vehículos usados en comparación con 2022, totalizando la impresionante cifra de 1.654.395 unidades vendidas. Este crecimiento, sin embargo, se vio eclipsado por una disminución en las ventas de diciembre en comparación con el mes anterior, según el informe de la CCA. Diciembre registró la comercialización de 122.024 autos usados, marcando una caída frente a las 132.314 unidades vendidas en noviembre.

Volkswagen GOL: estrella indiscutible:El modelo Volkswagen GOL se erigió como la estrella del año, con 101.714 unidades vendidas. El atractivo de este vehículo se refleja no solo en su desempeño en el mercado sino también en la versatilidad de precios que varían alrededor de los $5.000.000, considerando factores como la antigüedad y el kilometraje.

Desafíos iniciales en 2024:A pesar del cierre positivo en 2023, el arranque de 2024 ha sido inusualmente lento. Por primera vez en años, el mercado carece de referencias claras sobre los precios de las unidades, según señala el presidente de la CCA, Alberto Príncipe. Este escenario incierto genera un ambiente desafiante para los vendedores y compradores por igual.

Pronóstico y perspectivas:Príncipe advierte que el sector enfrentará un año difícil y que el primer semestre será crucial para determinar las expectativas a lo largo del año. La falta de ventas iniciales y la ausencia de referencias sobre precios plantean interrogantes sobre el camino hacia la normalización del mercado.

Panorama provincial y tendencias globales:El informe también destaca las disparidades provinciales, con aumentos notables en lugares como Catamarca, Neuquén, y Mendoza. Sin embargo, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) presenta un escenario menos optimista para los vehículos 0 km, con una baja del 6,2% en los patentamientos de diciembre, atribuida a la coyuntura económica y política.

Desaceleración proyectada por ACARA:ACARA revisó a la baja sus proyecciones para 2024, anticipando 340.000 patentamientos. La entidad sugiere que esta cifra podría ajustarse aún más en los próximos meses, reflejando una posible desaceleración en la actividad del mercado automotor.

En resumen, el mercado automotor argentino se enfrenta a un 2024 desafiante, marcado por la incertidumbre de precios, la disminución en las ventas iniciales y las proyecciones prudentes de la industria. La capacidad de adaptación y la búsqueda de soluciones innovadoras serán fundamentales para la resiliencia del sector en los meses venideros.

En septiembre de 2023, el Índice de patentamientos de automóviles muestra una baja de 13,6% respecto a igual mes de 2022 a nivel nacional. El acumulado enero-septiembre de 2023 presenta un aumento de 5,5% respecto a igual acumulado del año anterior, pero el índice de la serie desestacionalizada exhibe una baja de 7,4% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación negativa de 2,5% respecto al mes anterior.

Los datos reflejan la debilidad en el poder de la demanda y la ausencia de precios o de unidades de las terminales, afectadas por falta de insumos para producir o incluso de divisas para importar autopartes o unidades terminadas. Los resultados muestran que, de lo que se vende, hay una alta incidencia de producción nacional.

Pantentamientos septiembre 2023.

Los números de Santa Fe son significativamente peores que los nacionales. Con 1.659 automóviles patentados en septiembre, la caída fue del 23,9% en automóviles, en tanto que en motovehículos se registraron 3.650 unidades para un retroceso del 4%.

Si bien los vehículos para transporte de cargas en la provincia sumaron 1.057 unidades patentadas, con una suba del 2,7%, los acoplados cayeron 39,9% con sólo 86 patentamientos y las maquinarias agrícolas y viales cayeron 29,4% con un registro de 137 unidades. En todos los casos de la provincia, la comparación es interanual respecto de septiembre de 2022.

A nivel nacional, en el noveno mes del año, de la baja del 13,6% respecto a igual mes del año anterior, el 69,1% corresponde a automóviles nacionales y el 30,9%, a importados.

El Índice de patentamientos de motovehículos muestra una suba de 3,0% en septiembre respecto a igual mes de 2022. El acumulado enero-septiembre de 2023 presenta un aumento de 5,1% respecto a igual acumulado del año anterior. Sin embargo, el índice de la serie desestacionalizada presenta una reducción de 14,8% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación positiva de 0,5% respecto al mes anterior.

En el noveno mes del año se anotaron 35.494 patentamientos de motovehículos en el total del país; de ese total, el 98,5% corresponde a unidades ensambladas en el país y el 1,5%, a importadas

Siempre en la medición de septiembre del presente año, el Índice de patentamientos de transporte y carga muestra una suba de 17,6% respecto a igual mes de 2022.

El acumulado enero-septiembre de 2023 presenta un aumento de 19,5% respecto a igual acumulado del año anterior. En septiembre de 2023, el índice de la serie desestacionalizada exhibe una baja de 0,9% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registra una variación positiva cercana a cero respecto al mes anterior.

Se inscribieron 14.111 patentamientos de colectivos y camiones en el total del país, lo que representa una suba de 17,6% respecto a igual mes del año anterior. De ese total, el 87,1% corresponde a unidades nacionales y el 12,9%, a importados.

El Índice de patentamientos de acoplados muestra una baja de 27,4% respecto a igual mes de 2022. El acumulado enero-septiembre de 2023 disminuye 12,8% respecto a igual acumulado del año anterior. El índice de la serie desestacionalizada presenta una baja de 7,9% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo registró una variación negativa de 1,0% respecto al mes anterior.

Se registraron 871 patentamientos de acoplados; de ese total, el 99,7% corresponde a acoplados nacionales y el 0,3% a importados.

Por último, el patentamientos de maquinaria agrícola, vial e industrial (MAVI) mostró una baja de 26,4% respecto a igual mes de 2022. El acumulado enero-septiembre de 2023 presenta una caída de 11,2% respecto a igual acumulado del año anterior.

En septiembre de 2023, el índice de la serie desestacionalizada exhibe una reducción de 2,6% respecto al mes anterior y el índice serie tendencia-ciclo una variación negativa de 0,6% respecto al mes anterior.

Se verificaron 1.087 patentamientos de MAVI en el total del país, lo que representa una baja de 26,4% respecto a igual mes del año anterior. De ese total, el 55,7% corresponde a MAVI nacional y el 44,3%, a importada.

La venta de autos usados en el mercado local registró una suba en enero del 14,57% respecto de diciembre de 2022, y en términos interanuales el incremento fue del 12,91% con 133.073 unidades, de acuerdo con datos difundidos hoy por la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

En enero del 2022 se habían contabilizado 117.858 unidades vendidas.

"Comenzamos un nuevo año con renovadas esperanzas, tenemos que dejar atrás un 2022 lleno de complicaciones, un año extraño en el cual como pocas veces las ventas de autos nuevos y la de vehículos usados fueron por diagonales distintas", explicó Alejandro Lamas, secretario de la CCA.

Lamas, además, dijo que "enero nos da una pista de que tal vez este 2023 pueda tener algo más de lógica en cuanto a la comercialización de autos usados, esto significa: más venta de 0km, más venta de usados, un paralelismo que es muy difícil de romper".

En enero en el ranking de los autos usados más vendidos se encuentran el VW Gol y Trend (8.301 unidades), seguido por el Chevrolet Corsa y Classic (4.636); Toyota Hilux (3.981); Renault Clio: (3.403); Ford Fiesta (3.133); Fiat Palio (2.938); Ford EcoSport (2.919) y Ford Focus (2.757).

Por provincias, las que registraron subas en sus operaciones en enero respecto de igual mes del año pasado fueron Neuquén (22,40%); Mendoza (22,07%); La Pampa (19,07%); Formosa (18,21%); San Juan (17,80%) y Santa Cruz (16,88%).

Según la Cámara del Comercio Automotor se vendieron 121.574 unidades, casi 10.000 menos que el mismo mes de 2018. En el año la actividad acumula 6,3% en baja.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en junio se vendieron 121.574 unidades, una baja del 7,3% comparado con igual mes de 2018, cuando se comercializaron 131.185 vehículos.

En su informe mensual, la CCA destacó que en el primer semestre, la caída se redujo a 6,9%, al registrarse ventas por 814.159 unidades, contra 874.325 unidades de igual lapso de 2018.

El secretario de la entidad, Alejandro Lamas, puso de relieve que “después de dos meses consecutivos de suba, el mercado cayó en junio un 20% con respecto a mayo”.

Lamas afirmó que “el mercado es uno sólo, no hay mercado de 0km si no hay mercado de usados. Las buenas medidas implementadas por el gobierno nacional, gobierno de la Ciudad y algunas provincias, para incentivar las ventas de autos nuevos, deberían trasladarse también a los usados con el fin de no trabar el circuito comercial. No es tan difícil, con un poco de creatividad se podrían dar incentivos a este mercado para lograr un movimiento ascendente en la comercialización de vehículos usados, empujando a todo el sector hacia un círculo virtuoso”.

El ejecutivo consideró que “una medida muy importante para el sector sería extender el no pago del impuesto a los sellos a las transferencias de los vehículos usados, no sólo durante el período que dure el plan sino pensando en el largo plazo. Sería un incentivo muy valorado, tanto para la venta de 0km como de usados”.