Una vez por semana los buques de ISL pasan por el Canal Navegable Troncal frente Santa Fe, uniendo puertos de Uruguay, Argentina y Paraguay. Después de meses de negociación, el Ente Administrador de Puerto en la capital provincial presentó el circuito que unirá los muelles locales con ese circuito, que tiene cabecera en Montevideo.

Julio De Biassi, integrante del ente, de la Cámara de Comercio Exterior y de la exportadora Molinos Matilde, planteó que después de la experiencia del "puerto posible" y el ya finalizado acuerdo con Tec Plata, el puerto santafesino está en plenas condiciones operativas y cuenta con la firme posibilidad de rutas regulares y previsibles, así como destinos globales, con bajas de costos logísticos que posibiliten ahorro y reinversión en empresas de la región.

No será ya sólo para granos contenedores. ISL trabaja con 6 buques tipo Ro Ro (vehículos y maquinarias), Break-Bulk (transporte de la mercancía en piezas separadas en lugar de en un contenedor), graneleros y portacontenedores, de configuración combinable, lo que ofrecería versatilidad a las necesidades logísticas de las exportadoras de la zona.

La agencia uruguaya opera desde 2011 y cubre regularmente la ruta desde Montevideo a Asunción, pasando por los puertos de Buenos Aires, San Nicolás, Zárate, Campana y Villeta, éste último en ya en territorio paraguayo, antes de llegar a la capital del vecino país.

Francisco Montes de Oca ratificó el pleno apoyo de la Unión Industrial de Santa Fe al circuito presentado. El empresario fue parte de las negociaciones que encabezó Carlos Arese, titular del ente administrador y Diego Scuccimarra, gerente comercial.

La oferta uruguayaUna veintena de empresas exportadoras santafesinas escucharon en el salón de reuniones del puerto santafesino a Ignacio Iturburu, gerente comercial de ISL, empresa que ya ha operado en los muelles santafesinos con la exportación de maíz partido.

El empresario uruguayo destacó la plazoleta para 5 mil TEUS (contenedores) y la capacidad de 52 mil toneladas de los silos santafesinos. "Nuestros barcos están pasando todas las semanas; parar, cargar y seguir, eso se puede hacer", detalló.

El objetivo de uruguayos y santafesinos es "poner en el mapa" al puerto santafesino. La referencia es para las marítimas que, más allá del transporte hasta Paraguay, pueden ofrecer enlaces desde Montevideo hasta todos los destinos del mundo, tales las rutas que ofrece el puerto de la capital oriental.

Montevideo posee además una zona de "puerto libre" en la que es posible almacenar mercaderías en espera de un servicio de transporte, alternativa que es utilizada por muchas empresas argentina, por ejemplo automotrices.

"Hay depósitos disponibles", aclaró Iturburu ante la consulta. El empresario dejó abierto el canal para que cada empresa y necesidad de carga santafesinas (incluso con la posibilidad de consolidar cargas pequeñas de distintas procedencias) puedan explorar sus posibilidades logísticas y tarifas de conveniencia.

El puerto con plena capacidad operativa

El muelle granelero y el de combustibles trabajan normalmente; la terminal de contenedores está operativa como hace años no sucedía. El canal de acceso está recién dragado y la altura del río ha recuperado niveles operativos que no presentan inconvenientes.

El puerto cuenta con habilitación, servicios de Aduana y Senasa, Cámaras de Vigilancia, grúa reach stacker (portacontenedores) propia, playa consolidada para contenedores y software para su administración. Las empresas que operaron desde el puerto de Santa Fe expresaron la conveniencia de hacerlo y la operatividad administrativa y burocrática.

Incluso Iturburu destacó la sinergia público-privada que caracteriza a la estación fluvial santafesina, expresión que a su juicio no es habitual en puertos de la región. Tanto los agentes uruguayos como los empresarios santafesinos quedaron en contacto para explorar tarifas y rutas, en el marco de los cambios institucionales que vive la Argentina.

Una opinión desaconsejando la figura del "ente público no estatal" por parte de juristas de la UNL, el Consenso de Washington en el que Margaret Thatcher y Ronald Reagan aconsejaban privatizar tras la caída del muro de Berlín, Carlos Menem con Domingo Cavallo transfiriendo salud y educación más servicios a las provincias (sin los recursos). Era el contexto en el que se creó el Ente de Administración del Puerto de Santa Fe.

Carlos Arese, el los últimos días de su gestión como presidente, convocó a celebrar los 30 años de la creación del organismo por efecto de la ley provincial 11011; la celebración fue en el histórico "Edificio del Reloj", en la cabecera de dársena 1 del puerto. Allí estuvieron Edgard López, referente legislativo de la norma; Juan Carlos Mercier y José Weber, ministros de la gestión de Carlos Reutemann que impulsó la ley y Herbert Norman, directivo del organismo desde su creación.

López repasó los defectos de la norma, que se compensa con "la buena gente"; habló de institucionalidad por la participación de entidades intermedias y del hallazgo de un directorio en el que el poder de veto de un titular designado por el gobernador, compensaba el hecho de que los actos emanados del Ente no constituyen actos administrativos (son sometidos a revisión en la justicia ordinaria).

Mercier pidió advertir que la política debe administrar en el contexto de lo que recibe, y recordó los pasos del Plan Bonex, la reforma y emergencia del Estado y ley de Convertibilidad, como contextos (con similitudes al presente) por los que debieron hacerse cargo del puerto bajo decisión de Reutemann, a cuya prudencia calificó con tono menos protocolar que coloquial

Weber reclamó a su turno la necesidad de repasar las normas que regulan la actividad fluvial del país, que están atrasadas y son el medio por el cual el puerto santafesino queda relegado en un contexto en el que hay posibilidad y necesidad de contar con un efector en el mundo logístico actualizado en beneficio de la economía regional. También recordó a la figura del por entonces intendente Jorge Obeid y su decisión de derribar el muro que separaba al predio portuario de la percepción de los santafesinos.

Norman -fiel a su vena naviera- no olvidó la posibilidad de llevar los muelles sobre el canal navegable troncal para saldar la necesidad de remolcadores que aquél proceso de los '90 se llevó de Santa Fe y para obtener escala de "ultramar" a la altura del viejo puerto de principios de siglo.

Agradecimientos y reconocimientosArese, quien deja "los silos" en actividad, así como la terminal de combustibles y la de contenedores en condiciones operativas, además del canal de acceso recién dragado y el master plan en desarrollo, agradeció especialmente a quienes lo acompañaron en el directorio; Herbert Norman, Mariano Granato, Ignacio Mántaras, Guido Francisco Montes De Oca, Daniel Pignolo, Julio De Biasi y Javier Gutiérrez.

Entre los presentes, recibieron una medalla recordatoria Olegario Tejedor, primer presidente del EAPSF; Sebastián Fumis, Sebastián Simez y Roberto Cuoppolo, quienes también ocuparon el cargo; Miguel Molinas, asesor del Ente y coordinador del proyecto de reconversión portuaria

Entre los asistentes se destacaron la ministra de Infraestructura, Obras Públicas y Hábitat, Silvina Frana; el titular del Concejo Deliberante, Leandro González; los concejales Adriana Molina, Jorgelina Mudallel, Carlos Pereyra, Inés Larriera y Mercedes Benedetti.

Asistieron además la subsecretaria de Comercio Exterior, Evelyn Olivero; en representación de la Prefectura de Santa Fe, la Jefe de Operaciones, prefecto Yesica Ivana Prin; el presidente de la Cámara de Comercio Exterior, Enzo Zamboni; el titular de la UISF, Alejandro Taborda; la presidenta del Aeropuerto Sauce Viejo, Silvana Serniotti; el presidente de FISFE, Javier Martin; Melchor Amor Arranz por la Bolsa de Comercio; Roberto Slobodianiuk por Came y el vocal del Tribunal de Cuentas de la provincia, Marcelo Terencio.

La ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana, junto al senador nacional Marcelo Lewandowski, recorrió este lunes las instalaciones y las obras que se llevan adelante en el Puerto de Santa Fe, que registran un alto grado de avance e incluyen la puesta en valor de la Terminal de Contenedores y Cargas Generales (TCYCG) y la reconstrucción del Talud inclinado; la puesta en valor de la Terminal Multipropósito.En este marco, la ministra Frana manifestó que "desde que iniciamos la gestión provincial, el Puerto de Santa Fe estuvo en la agenda de prioridades por las posibilidades de crecimiento que genera en las pymes de nuestra provincia. Y con mucho trabajo de toda su gente, se convirtió en un generador de buenas noticias, porque los embarques que se hacen continuamente, superan el nivel de cargas año tras año".

"Acá visualizamos una planificación de gestión para que el Puerto vuelva a tener el potencial productivo de sus años dorados, y hoy lo estamos haciendo realidad con estas cargas y las obras para recuperar las terminales portuarias. Esto permite la generación de empleo, de movilidad económica, y ganar competitividad en las exportaciones que salen desde nuestros puertos y que cada pyme gane en potencialidad. Es una clara definición política que busca que más pymes del territorio provincial exporten a nuevos territorios internacionales", subrayó Frana.

Por su parte, Lewandowski señaló que “aquí vemos un sistema de vía de navegación que tiene su lógica, y que se consolidó después de tantos años de estar privatizado, y hay una discusión muy importante para ver cómo sigue todo el esquema a nivel nacional y las ayudas que podamos aportar desde nuestro lugar y de nuestra gestión para mejorar el puerto, la navegación, para llegar al canal navegable del Paraná, y que seguramente necesitaremos también aportes, quizás de AGP o del Estado Nacional, para que nos acompañe en este crecimiento, que sin duda marca una oportunidad para los pequeños y medianos productores de nuestra región, ya que representa una posibilidad de bajar los costos logísticos. Estos esquemas productivos son los que tenemos que acompañar en su consolidación, con todas las gestiones necesarias, para potenciar el crecimiento industrial que tiene nuestra provincia”.

En tanto, el presidente del Ente portuario, Carlos Arese, detalló que “esta propuesta se enmarca en una serie de acciones que el gobierno de Santa Fe viene llevando adelante, y permitirá profundizar los procesos de integración en marcha y debatir las estrategias comunes que consideramos vitales para el fortalecimiento de las diversas políticas que comparten".

En este sentido, Arese destacó que "el Puerto Santa Fe viene llevando adelante un proceso de reactivación productiva, primero recuperando la actividad en la Terminal Agrograneles, con cifras récord de embarques, después de mucho tiempo de inactividad; y luego, con la llegada de la primera barcaza, el puerto recuperó la actividad en la Terminal Contenedores, que desde 2016, con la caída del contrato del concesionario, estuvo sin actividad durante varios años".

"Actualmente, venimos trabajando con una barcaza en un circuito fluvial con el Puerto de La Plata, con TecPlata cada 15 días, donde vienen las importaciones y salen las exportaciones de las empresas de la zona. Y en la terminal de granos, que también está reactivada, hoy por hoy los embarques de granos salen cada 10 ó 15 días con 7000 toneladas de maíz partido”, cerró Arese.

De la recorrida también participó el secretario de Prácticas Socio Comunitarias del Ministerio de Desarrollo Social, Ignacio Martínez Kerz.

DETALLE DE LAS OBRASEl Puerto Santa Fe estuvo sin actividad portuaria durante décadas. Desde 2020, primero se recuperó la actividad en la Terminal Agrograneles (TA) con embarques quincenales por más de 350.000 toneladas de granos hasta la fecha. Y desde fines de 2021 se reactivó también la Terminal de Contenedores y Cargas Generales (TCCG), desde donde ya hubo un movimiento total de más de 1500 TEUS (Unidad Equivalente a Veinte Pies).

Los productos que se movieron desde la TCCG fueron trigo, harina de carne y hueso, hemoglobina en polvo, albumina, autopartes, maquinaria y equipamiento, bicicletas, indumentaria y neumáticos. En lo que respecta a cargas generales (no containerizadas), se movilizaron más de 6.000 toneladas de chapas de acero con destino para construcción de torres eólicas en la vecina ciudad de Esperanza. A su vez hemos recibido un cargamento muy importante de maquinarias viales, desde Uruguay.

Se llevan adelante inversiones que superan los 200 millones de pesos, que incluyen la incorporación de la Grúa Reach Tacker – Containera, imprescindible para la puesta en marcha de la Terminal de Contenedores que potencia el movimiento, carga y descarga y que tiene hasta 5 niveles de apilamiento, con una capacidad de 40 toneladas, que ya está en funcionamiento.

Las obras que se están realizando se encuentran con alto grado de avance e incorporan la puesta en valor de la Terminal de Contenedores y Cargas Generales (TCYCG); la reconstrucción del Talud inclinado en la terminal de Contenedores y cargas generales; la puesta en valor de la Terminal Multipropósito; el Equipo Autoelevador; la Cinta transportadora noria; mejoras en equipo de dragado, y el Desarrollo Software Terminal de granos.

En el marco de la estrategia de reactivación portuaria que lleva adelante el gobierno de la provincia, el Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat informó acerca de la visita del subsecretario de  Puertos y Vías Navegables, Patricio Hogan en la capital provincial y posteriormente en el puerto de Reconquista. 

En la ciudad de Santa Fe, el funcionario nacional fue recibido por el presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Carlos Arese, en representación de la ministra de Infraestructura Silvina Frana, el secretario privado, Andrés Dentesano, y directores y gerentes de Ente local.

En el encuentro conversaron sobre el proceso de reactivación productiva del puerto, después de muchos años de inactividad y las necesidades de inversiones futuras para potenciar la reactivación de todas sus terminales portuarias.

"Estamos felices y orgullosos de recibir al subsecretario de Puertos, Patricio Hogan con quien repasamos todas las gestiones realizadas durante estos tres años, que posibilitó las obras que ya concretamos en el puerto, además de la grúa conteinera que pudimos adquirir con fondos nacionales, producto del trabajo constante del EAPSF, el Ministerio que conduce Silvina Frana y el Ministerio de Transporte de la Nación y la subsecretaria de Puertos y Vías Navegables", indicó Arese.

Y agregó: "también hablamos de nuevos proyectos que tenemos en carpeta de cara al futuro y con vistas a seguir mejorando la infraestructura portuaria".

Por su parte, Hogan celebró la visita y aseguró: “Hoy estamos acompañando a Carlos, viendo con orgullo la recuperación de este puerto, hecho que es fruto de la decisión política del gobernador Omar Perotti, el presidente Alberto Fernández y de los ministerios de Transporte de la Nación y de Infraestructura provincial, que posibilitaron este resurgimiento que estamos viendo, generando actividades productivas, comerciales y empleo en la región".

Posteriormente, el funcionario recorrió en lancha, las diferentes terminales portuarias y observó la infraestructura actual de cada una de ellas.

Finalmente, Dentesano valoró el trabajo conjunto del puerto y los ministerios nacionales y provinciales, y destacó: "sólo con decisión política y mucho trabajo se pudo reactivar el puerto y proyectarlo a futuro", concluyó.

El Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, recorre este lunes la Terminal de Ómnibus, que tuvo una inversión del gobierno nacional de $ 104.696.874,3, destinados a obras que se encuentran en un 46.79% de avance, y generando 160 trabajos entre directos e indirectos.

Estas obras de modernización, incluyen la remodelación integral y re-equipamiento, con la provisión e instalación de paneles fotovoltaicos, artefactos y luminarias, también la Instalación de fachadas y carpinterías de aluminio, y el mejoramiento de las calles y veredas internas y externas, incluidos los accesos de calle Belgrano y playón de maniobras. Asimismo, se incorporarán nuevas tecnologías de información y comunicación, mobiliario y señalética, oficinas de atención integral por parte de distintas agencias estatales.

En ese sentido, vale destacar que su diseño y prestación de servicios serán sostenibles e incorporarán medidas que mitiguen el impacto del cambio climático.

Al puertoLuego, Giuliano visitará las instalaciones del Puerto de Santa Fe, donde será recibido por el gobernador Omar Perotti, la ministra de Infraestructura de la provincia, Silvina Frana, el presidente de Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (PSF), Carlos Arese, y el vicepresidente de Belgrano Cargas, Martín Gainza.

Tras una reunión de trabajo, recorrerán las obras necesarias que se llevan adelante desde que se firmó el Convenio Específico de Cooperación entre la cartera nacional y el PSF.

Las inversiones, que superan los 200 millones de pesos, incluyeron la incorporación de la Grúa Reach Tacker – Containera, imprescindible para la puesta en marcha de la Terminal de Contenedores que potencia el movimiento, carga y descarga y que tiene hasta 5 niveles de apilamiento, con una capacidad de 40 toneladas, que ya está en funcionamiento.

Además, las obras que se están realizando y se encuentran con alto grado de avance, incorporan la puesta en valor de la Terminal de Contenedores y Cargas Generales (TCYCG); la reconstrucción del Talud inclinado en la terminal de Contenedores y cargas generales; la puesta en valor de la Terminal Multipropósito; el Equipo Autoelevador; la Cinta transportadora noria; mejoras en equipo de dragado, y el Desarrollo Software Terminal de granos.

Obras ferroviariasLa obra de la circunvalación ferroviaria de cargas de la ciudad de Santa Fe ya cuenta con un 39% de avance. Se completó más de la mitad de la obra que permitirá evitar que el tren de cargas atraviese la capital santafesina y así reducir casi 8 horas el tiempo de viaje, quintuplicando los trenes que acceden al puerto Timbúes.

Además, tenemos en ejecución la obra para la construcción de la playa de maniobras ferroviaria La Ribera en la localidad de Oliveros que funcionará como un acceso ferroviario a los puertos sur del Área Metropolitana de Rosario y la construcción de una nueva playa formadora en Laguna Paiva Norte.

El gobierno de la provincia, a través del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, concretó con éxito el primer embarque de granos con destino a Uruguay que se realizó con intervención de la nueva oficina de la Dirección Nacional de Migraciones instalada en Santa Fe. 

Al respecto, el presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Carlos Arese, aseguró que "este es otro paso más que consolida la reactivación del Puerto de Santa Fe, que se encuentra plenamente operativo tanto en su Terminal Agrograneles, como en Contenedores y Combustible". 

Además, agregó que "desde Agrograneles embarcamos 6.200 toneladas de maíz partido, que fueron cargadas en un convoy de cuatro barcazas, con destino a Uruguay y que contó por primera vez, desde la reactivación del Puerto, con la intervención de la Dirección Nacional de Migraciones. Esto permitirá que las distintas operaciones agroexportadoras se hagan con mayor agilidad y siempre con el debido control". Por su parte, la secretaria de Gestión Federal de la provincia, Candelaria González del Pino, destacó que “a partir del pedido del gobernador Omar Perotti, y fruto del trabajo articulado entre la ministra de Gobierno, Celia Arena; la directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano; y la Secretaría de Gestión Federal, se concretó el primer embarque con destino de exportación, donde los respectivos trámites migratorios de la tripulación fueron realizados por la oficina de Migraciones de la ciudad de Santa Fe”. 

A su turno, el secretario de Comercio Exterior, Germán Burcher, manifestó que "con la intervención de la oficina de migraciones en Santa Fe, por primera vez en una exportación que parte desde el Puerto se marca una línea de trabajo, que tiene que ver con la configuración de todos los servicios que se requieren como apoyo al comercio exterior. Estos son avances que se van teniendo para ganar competitividad en las exportaciones que salen desde nuestro puerto santafesino, y marca una clara política de esta gestión que busca que cada día más pymes del territorio exporten".

Óptima infraestructura y versatilidadCabe recordar que. durante este mes, el Puerto local fue testigo de importantes operaciones y movimientos de cargas. A principios de marzo se inició el traslado de 4.800 toneladas de chapas de acero, importadas por la empresa Haizea SICA, radicada en Esperanza, que será utilizada como insumo para la fabricación de torres eólicas.Dicha operación de cargas especiales arribó en la barcaza “Bagual” que realiza el trayecto La Plata-Santa Fe con una frecuencia quincenal, asegurando el cumplimiento del ingreso y egreso de contenedores en la Terminal, reactivada y puesta en funcionamiento en diciembre de 2021.

Por otra parte, el pasado lunes 13 de marzo, se concretó una importante operación de carga y de actividad logística, a través del arribo en el buque “Intrépido”, de máquinas viales de la empresa Semisa Construcciones SA procedentes del Puerto de Montevideo, tras haber concluido una obra que estaban realizando en el vecino país.

Desde el Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, se informó que las maquinarias fueron descargadas estos últimos días en la Playa de Contenedores del Puerto local, implicando una actividad logística importante, teniendo en cuenta que, paralelamente, se desarrollan operaciones en todas las terminales.

Carlos Arese, manifestó que “esta es una prueba más del óptimo estado de la infraestructura disponible y de la versatilidad que tiene el puerto para recibir diferentes tipos de cargas, ya sea a través de contenedores, a graneles, o con cargas especiales -chapas de acero como hace unos días- o, como en esta oportunidad, máquinas viales que nos desafían ante la necesidad de movimientos logísticos diferentes”, explicó.“Luego de la descarga, algunas máquinas irán a zona franca de San Luis y otras, como nos confirmó el secretario de Empresas y Servicios Públicos, Carlos Maina, serán destinadas a las obras del acueducto San Javier-San Cristóbal-Ceres-Tostado, próximas a iniciarse”, detalló Arese. 

El gobierno provincial continúa avanzando en la concreción de operaciones de carga que parten desde el Puerto de Santa Fe hacia distintos países, pero también en ingresos desde destinos internacionales a la estación fluvial local, como insumos o equipamientos o maquinarias para firmas santafesinas, de la región litoral o del interior del país.

En este caso, nuevamente el Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (EAPSF) volvió a ser escenario de una importante actividad logística. Se trata del arribo, en el buque “Intrépido”, de máquinas viales de la empresa Semisa Construcciones SA., procedentes del Puerto de Montevideo, tras haber concluido una obra que estaban realizando en el vecino país.

Las maquinarias provienen de Uruguay.

En este sentido, desde el Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat se informó que las maquinarias fueron descargadas estos últimos días en la Playa de Contenedores del puerto local, implicando una actividad logística importante, teniendo en cuenta que, paralelamente, se están desarrollando operaciones en todas las terminales.

Al respecto, el presidente del Ente Portuario local, Carlos Arese, manifestó que “esta es una prueba más del óptimo estado de la infraestructura disponible y de la versatilidad que tiene el Puerto para recibir diferentes tipos de cargas, ya sean a través de contenedores, a graneles, o con cargas especiales -chapas de acero como hace unos días- o como en esta oportunidad, máquinas viales, que nos desafían ante la necesidad de movimientos logísticos diferentes”.

Carlos Arese, presidente del Ente Portuario local.

Y agregó: “Luego de la descarga, algunas máquinas irán a zona franca de San Luis y otras, como nos confirmó el secretario de Empresas y Servicios Públicos, Carlos Maina, serán destinadas a las obras del Acueducto San Javier-San Cristóbal-Ceres-Tostado, que están próximas a iniciarse”.

A su turno, el referente de la firma Semisa Construcciones SA., Horacio Amor, indicó que “evaluamos distintas alternativas para esta operatoria y nos decidimos por el Puerto de Santa Fe al apreciar el equipamiento con el que cuentan, la excelente atención recibida y la predisposición puesta de manifiesto por el personal y autoridades de esta Terminal Portuaria”.

La maquinaria tiene como destino la zona franca de San Luis.

Finalmente, el secretario ministerial, Andrés Dentesano, recordó la decisión política de reactivar el puerto: “Desde el inicio de la gestión del gobernador Omar Perotti, se trabajó desde el ministerio que conduce Silvina Frana, en la reactivación del Puerto de Santa Fe que hoy vemos concretarse en cada una de sus acciones. Hoy estamos siendo testigos de una descarga inédita que se llevó adelante en el puerto, y que muestra el compromiso de esta gestión para dotar de infraestructura y equipamiento la entidad”, concluyó.

Cabe recordar que la semana pasada, comenzó el traslado de 4.800 toneladas de chapas de acero, importadas por la empresa Haizea SICA, radicada en Esperanza, que será utilizada como insumo para la fabricación de torres eólicas.

Dicha operación de cargas especiales, arribó en la barcaza Bagual que realiza el trayecto La Plata-Santa Fe con una frecuencia quincenal, asegurando el cumplimiento del ingreso y egreso de contenedores en la Terminal, reactivada y puesta en funcionamiento en diciembre de 2021.