YPF confirmó que desde este jueves 14 de mayo aplicará un incremento del 1% en el precio de los combustibles en todo el país, al tiempo que extenderá por otros 45 días el esquema de congelamiento parcial que viene sosteniendo desde el inicio de la escalada internacional del petróleo.

La medida fue anunciada por el CEO y presidente de la compañía, Horacio Marín, a través de sus redes sociales, donde explicó que la petrolera continuará utilizando un sistema de “buffer de precios” para evitar trasladar completamente al surtidor el impacto del valor internacional del crudo.

“A partir del jueves 14 de mayo, YPF ajustará el precio de los combustibles en un 1% tras un análisis detallado de las condiciones del mercado y las variables de oferta y demanda”, sostuvo Marín.

En el mismo mensaje agregó: “Continuaremos aplicando el sistema de buffer de precios por hasta 45 días adicionales, con el propósito de no trasladar sobresaltos en el surtidor”.

Absorber el impacto del petróleo

Desde la empresa explicaron que el esquema busca amortiguar el efecto de la suba del barril Brent, que actualmente supera los 100 dólares en el mercado internacional en medio de las tensiones geopolíticas y el conflicto en Medio Oriente.

Según detalló el titular de YPF, el mecanismo contempla la creación de una “cuenta compensadora” para recuperar más adelante parte de los ingresos que la compañía resigna actualmente al no aplicar incrementos plenos en los combustibles.

“Una vez finalizado el conflicto en Medio Oriente, mantendremos constantes los precios para recuperar durante el tiempo necesario el ingreso diferido originado por no haber incorporado el impacto de las variaciones en el Brent”, explicó.

Desde el inicio de la guerra, los combustibles acumulan aumentos superiores al 23%, aunque desde la petrolera estiman que todavía resta un impacto cercano al 15% que no fue trasladado completamente a los consumidores.

Precios segmentados y “micropricing”

Marín también confirmó que la compañía continuará implementando el sistema de “micropricing”, un esquema que permite aplicar precios diferenciales según distintos factores comerciales y de demanda.

La modalidad contempla variaciones de precios según franjas horarias, corredores viales y zonas geográficas, con el objetivo de “maximizar rentabilidades en función de la oferta y la demanda”.

Finalmente, el titular de YPF aseguró que la empresa busca sostener el equilibrio entre competitividad y rentabilidad en un contexto de mercado liberado.

“Reiteramos nuestro compromiso honesto y moral con todos los consumidores, preservando la demanda en un contexto de libre mercado sin perder rentabilidad ni generar perjuicios a nuestros accionistas ni a nuestros clientes”, concluyó.

El Gobierno nacional dispuso un nuevo esquema de actualización de los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, lo que se traducirá en aumentos en las naftas y el gasoil desde el 1° de septiembre de 2025.

La medida quedó formalizada en el Boletín Oficial mediante el Decreto 617/2025, firmado por el presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete Guillermo Francos y el ministro de Economía Luis Caputo, y busca ordenar los incrementos que habían sido postergados en los últimos meses.

Según el texto oficial, los incrementos corresponden a las actualizaciones previstas en la Ley N° 23.966, que establece que los montos fijos de los impuestos a los combustibles se ajusten trimestralmente en base a la inflación medida por el INDEC.

Sin embargo, en los últimos años estos ajustes fueron sucesivamente postergados por distintos decretos, lo que generó un atraso en la aplicación de los gravámenes.

El nuevo decreto establece que desde el 1° y hasta el 30 de septiembre se aplicarán subas parciales en los impuestos para naftas y gasoil.

En detalle, el incremento será de $10,523 por litro en el caso de la nafta (sin plomo, tanto de menos como de más de 92 octanos, y también la nafta virgen) y de $8,577 en el gasoil, con adicionales de $4,644 por tratamiento diferencial y $0,978 por el impuesto al dióxido de carbono.

A partir del 1° de octubre de 2025, en tanto, se aplicará el incremento total, que surge de acumular las actualizaciones correspondientes al año calendario 2024 y a los primeros dos trimestres de 2025. Esto implica que en el último trimestre del año los impuestos alcanzarán el nivel pleno previsto por la normativa.

Desde el 1° y hasta el 30 de septiembre se aplicarán subas parciales en los impuestos para naftas y gasoil.

La actualización de los impuestos a los combustibles es un mecanismo previsto por ley para garantizar que estos tributos acompañen la evolución de la inflación. El artículo 7° del Decreto 501/2018 establece que los montos deben revisarse en enero, abril, julio y octubre de cada año, tomando como base el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del INDEC.

No obstante, en los últimos años los gobiernos nacionales optaron por diferir la aplicación de estos aumentos con el objetivo de moderar su impacto en los precios al consumidor.

El Decreto 466/2024 y sus múltiples prórrogas habían pospuesto los incrementos correspondientes al último trimestre de 2023 y los tres primeros de 2024. A ello se sumaron nuevas actualizaciones no aplicadas en 2025, lo que generó un “colchón” de subas pendientes.

El Decreto 617/2025 deroga expresamente al 466/2024 y sus modificatorios, aunque aclara que seguirá aplicándose a los hechos imponibles perfeccionados hasta el 31 de agosto de este año. Desde septiembre, en cambio, comenzará a regir el nuevo esquema.

En los considerandos, el Gobierno argumentó que la medida apunta a “estimular el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”. De esta forma, se busca equilibrar la necesidad de recomponer la recaudación tributaria con la intención de evitar un traslado demasiado brusco a los precios en los surtidores.

El traslado de estos incrementos a los precios finales de los combustibles dependerá de las decisiones de las petroleras, aunque se descuenta que el ajuste se verá reflejado en los surtidores. La magnitud de las subas será significativa, dado que se acumulan varios trimestres de actualizaciones pendientes.

De acuerdo con cálculos preliminares de consultoras privadas, el aumento impositivo de septiembre podría sumar varios puntos porcentuales al precio de la nafta y el gasoil, mientras que el ajuste pleno de octubre tendrá un impacto aún mayor.

Esto podría repercutir no solo en el bolsillo de los automovilistas, sino también en los costos de transporte y en la cadena de formación de precios de bienes y servicios.

Las estaciones de servicio ya anticipan que el nuevo escenario implicará un reacomodamiento tarifario y advierten que la medida puede provocar una caída en el consumo. A su vez, especialistas en energía remarcan que el congelamiento de impuestos durante largos períodos generó distorsiones que ahora deberán corregirse de manera más abrupta.

El Gobierno aplicó desde este jueves una actualización parcial de los impuestos a los combustibles que impactará en los surtidores durante agosto. Mediante el Decreto 522/2025, publicado en el Boletín Oficial, se fijó un aumento en los tributos sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, mientras que el resto del ajuste pendiente se trasladará a septiembre.

Para la nafta sin plomo y virgen, el impuesto a los combustibles líquidos pasa a $6,954 por litro (desde $6,620 en julio) y el tributo al dióxido de carbono a $0,426 ($0,405 en julio). En el gasoil, la carga impositiva sube a $5,615 ($5,346), a $3,040 en el diferencial regional ($2,895) y a $0,640 en CO₂ ($0,609).

El incremento rige en todo el país, con esquemas diferenciales para regiones como la Patagonia, el Partido de Patagones y Malargüe. Según estimaciones, la medida implicará un alza promedio cercana al 1% en el precio final de las naftas, dependiendo de la petrolera y la zona.

El resto de la actualización —que incluye remanentes de 2024 y el primer trimestre de 2025— se aplicará a partir del 1° de septiembre. Con este desdoblamiento, el Ejecutivo busca atenuar el impacto en los precios de los surtidores y, en consecuencia, en la inflación.

El comienzo de julio, como sucede en cada mes, trae aparejado la puesta en marcha de nuevos aumentos en diferentes rubros que impactarán en la inflación y en el bolsillo de los argentinos en las próximas semanas.

A pesar de retomar la desaceleración de la variación de precios en los últimos meses y de la expectativa gubernamental de que dicho proceso se siga profundizando, los incrementos en diferentes sectores continúan presionando el Índice de Precios al Consumidor (IPC).

AlquileresLos inquilinos que hayan firmado contratos regidos por la derogada ley que regulaba al mercado de alquileres, deberán afrontar la actualización del Índice de Contratos de Locación, que marca un incremento anual de 66,1% para julio.

De esta manera, continúa con la desaceleración que viene experimentando hace varios meses. En junio el aumento de los alquileres fue de 80,6%, en mayo había sido de 95,24%, en abril de 116,85%, en marzo de 149,3%, en febrero de 174% y en enero de 190,69%. Asimismo, en diciembre de 2024 el incremento fue de 208,67%, en noviembre de 227,3%, en octubre de 238% y en septiembre de 243,16%.

ColectivosEl boleto de los colectivos que circulan en la Provincia y la Ciudad de Buenos Aires vuelve a aumentar en julio, en un 3,5%. De esta manera, el pasaje con SUBE pasará a costar entre $489,61 y $629,50, dependiendo la cantidad de kilómetros recorridos y la jurisdicción.

En tanto que el pasaje de los colectivos de jurisdicción nacional, que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), tendrá un aumento en torno al 6% el miércoles 16 de julio, completando el ajuste trimestral aprobado por el Ejecutivo en mayo. Así, los valores con SUBE estarán entre $451,01 y $618,35.

Colegios privadosLas entidades que nuclean a los establecimientos educativos privados con subvención estatal de la Provincia de Buenos Aires aplicarán un aumento del 4,2% en las cuotas de julio, mientras que los de CABA ajustarán los valores al alza un 2,4%.

CombustiblesLa nafta y el gasoil subirán en el séptimo mes del año, tras la actualización del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. YPF evalúa el porcentaje a incrementar ya que no subió sus combustibles tras la disparada del precio del petróleo, como sí hicieron las otras firmas del mercado.

Tras el alto al fuego acordado en Medio Oriente, el valor del crudo se estabilizó, con lo cual el impacto del alza que defina la petrolera estatal por este motivo podría ser menor que el 5% aplicado por las competidoras.

PrepagasLos planes de salud de las prepagas tendrán una suba en el mes entrante que rondará entre el 1,2% y el 2,6%, dependiendo de la empresa, en sintonía con la variación general de los precios en los últimos meses.

Servicios públicosLas tarifas de servicios públicos seguirán con sus actualizaciones mensuales, tomando como referencia la inflación. De esta manera, las facturas de electricidad, gas natural y agua llegarán con aumentos en julio.

TelecomunicacionesLas compañías de telefonía celular y cable aplicarán nuevos aumentos en julio, que rondan el 5%. De esta manera, continúan con las actualizaciones mensuales, tras la decisión del Gobierno de eliminar las regulaciones que limitaban los aumentos en las tarifas de internet, celulares y cable.

El Gobierno nacional oficializó este lunes un nuevo ajuste en los impuestos a los combustibles, que comenzará a regir desde julio. Aunque aún no está confirmado el impacto total en los surtidores, se prevé que en los próximos días las petroleras anuncien aumentos en los precios de naftas y gasoil, sumándose al alza del 5% aplicada la semana pasada.

La medida se publicó a través del decreto 441/2025 en el Boletín Oficial y establece una suba parcial de los montos del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y del Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), que se actualizan trimestralmente según la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC).

A cuánto suben los impuestos por litro

De acuerdo al nuevo esquema impositivo, el ajuste impactará de la siguiente manera:

Para las naftas, el incremento será de $6,620 por litro en concepto de ICL y de $0,405 por litro por el IDC.

Para el gasoil, se aplicará un aumento de $5,346 por litro en el ICL, $2,895 por litro por la alícuota diferencial que rige en la Patagonia y otras zonas del interior, y $0,609 por litro en el gravamen sobre el dióxido de carbono.

Estos valores son montos fijos, que se actualizan conforme al acumulado inflacionario de los últimos trimestres. Sin embargo, el Gobierno resolvió posponer una parte importante de los aumentos pendientes, correspondientes al primer trimestre de 2024 y la totalidad del segundo, tercero y cuarto trimestre del año pasado, así como del primer trimestre de 2025.

Según el decreto, estos incrementos se aplicarán desde el 1° de agosto, con el objetivo de amortiguar el impacto en la inflación general. De esta manera, se evitaría una escalada abrupta en el precio de los combustibles durante el mes de julio.

Expectativa por la reacción de las petroleras

La gran incógnita es qué harán las compañías del sector. La semana pasada, Axion, Shell y Puma aplicaron un aumento del 5% en los precios de sus productos, en respuesta a la suba del petróleo internacional por la guerra entre Israel e Irán. La empresa YPF, en cambio, mantuvo sin cambios sus valores.

Con el precio del crudo Brent ya en baja, ninguna de estas empresas retrotrajo ese ajuste. Ahora, con el nuevo incremento en los impuestos, se espera que las petroleras evalúen trasladar el costo al consumidor final, algo que podría darse en las próximas 48 a 72 horas.

Desde el sector privado advierten que si bien el impuesto representa un costo relevante, el margen para seguir ajustando los precios en un contexto de menor consumo es limitado. De hecho, en el primer semestre del año se verificó una caída interanual del 7% en la demanda total de combustibles.

Presión fiscal y dinámica inflacionaria

El decreto recuerda que la actualización de estos gravámenes está prevista por ley y debe aplicarse de manera trimestral, cada enero, abril, julio y octubre. Sin embargo, debido a la delicada situación inflacionaria y su impacto en precios sensibles como los combustibles, el Gobierno venía diferendo su aplicación desde comienzos de 2024.

Con esta suba parcial, el Ejecutivo busca cumplir con el calendario fiscal sin provocar un efecto dominó en la inflación de julio. No obstante, la inflación núcleo continúa elevada y los combustibles son uno de los factores que suelen tener efectos de arrastre sobre el resto de los precios.

El precio internacional del crudo Brent, referencia clave para el mercado de combustibles, bajó a US$ 67 por barril, muy por debajo del pico reciente de US$ 75, impulsado por rumores de un posible acuerdo de paz en Medio Oriente. Aunque las hostilidades no han cesado del todo, el mercado se adelanta a un escenario de menor tensión geopolítica.

Este descenso abre un interrogante en el plano local: ¿qué sucederá con el precio de las naftas?

En los últimos días, cuando el Brent rondaba los US$ 75, las petroleras Puma, Shell y Axion aplicaron aumentos del 5% en los surtidores. YPF, en cambio, no modificó su esquema de precios y continúa evaluando los pasos a seguir.

En caso de que la petrolera estatal decida no acompañar la suba, se ampliará aún más la brecha de precios con sus competidoras, consolidando su ya dominante 55% del mercado de combustibles.

Hasta el momento, las compañías que ajustaron precios no confirmaron si revertirán las subas tras la caída del Brent. El sector sigue de cerca la evolución del conflicto internacional y la posición de YPF, que marcará el ritmo del mercado en las próximas semanas.

La primera semana de julio podría llegar con un nuevo incremento en el precio de los combustibles. Así lo advirtió Guillermo Lego, gerente general de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), quien aseguró que algunas petroleras ya comenzaron a aplicar ajustes de entre el 4% y el 5% en los surtidores.

“Algunas petroleras que no son YPF ya aplicaron subas entre ayer y hoy del orden del 4 al 5%”, detalló Lego en diálogo con Radio Rivadavia. El gerente señaló que aún falta la definición oficial por parte de YPF y la Secretaría de Energía, pero que todo indica que el ajuste se aplicará en los primeros días del mes.

Ventas en baja: la otra preocupación del sector

Más allá del impacto en el consumidor final, el representante de CECHA puso el foco en otro problema que viene acumulándose en los últimos meses: la caída sostenida en el volumen de ventas.

“Nos aflige porque venimos con una caída del 7% en las ventas, y eso es fuerte para nuestro movimiento”, advirtió. Según explican desde el sector, el encarecimiento sostenido de los combustibles está afectando la demanda, tanto en estaciones urbanas como en zonas rurales.

El dato no es menor si se considera que las estaciones de servicio trabajan con márgenes acotados, y una caída de esta magnitud puede comprometer la rentabilidad del negocio.

Combustibles y precios internacionales

En cuanto a la relación entre el precio local y la cotización internacional del petróleo, Lego remarcó que el valor del crudo Brent -uno de los principales indicadores del mercado- ha tenido una recuperación en las últimas semanas.

“Pasó de 63 a 77 dólares, aunque hace un año estaba en 84, por lo tanto el aumento no es tan significativo si se mira a largo plazo”, aclaró. Sin embargo, reconoció que para el bolsillo del consumidor, cada ajuste tiene impacto: “Todo aumento es sensible”.

El compromiso asumido durante la gestión anterior era trasladar al precio del combustible la variación del valor del crudo. “Si sube, sube el combustible; si baja, debería bajar. Veremos ahora qué deciden desde el punto de vista inflacionario”, planteó.

Perspectiva incierta para julio

Con el mercado aún atento a las tensiones geopolíticas en Medio Oriente y su posible impacto en el precio del barril, el escenario para julio se presenta complejo. Aumentos en puerta, caída de ventas y una economía en recesión conforman un combo delicado para las estaciones

Los incrementos en los precios del despacho de combustible ya se observan en las estaciones de servicio de la ciudad de Santa Fe y el resto de Argentina.

La modificación corresponde a una actualización del impuesto a los combustibles líquidos, definida por el gobierno nacional, que impacta directamente en los valores finales de la nafta y el gasoil. La medida fue oficializada mediante el Decreto 368/2025, publicado en el Boletín Oficial el viernes 30 de mayo.

Este nuevo incremento, que ronda el 1% promedio, ocurre en un contexto de alta sensibilidad en el mercado y afecta tanto a usuarios particulares como a sectores productivos que dependen del transporte.

La primera petrolera que aplicó los aumentos en los precios fue YPF, para que luego se sumen Axion y Shell en los surtidores.

El mismo llega unas pocas semanas después de la caída del precio de los barriles a nivel mundial que impactó en una baja aproximada del 4,5% promedio en los surtidores argentinos. A sólo días de este cambio, los números se habían reacomodado con un aumento de entre 0,2% y 0,46%.

Shell

Axion

YPF

Luego, cada estación de servicio suele aplicar mínimas modificaciones en los valores, dependiendo de la estrategia comercial y la locación de la misma.

La petrolera YPF, que abastece más del 50% del mercado de combustibles en Argentina, anunció una baja del 4% promedio en los precios de la nafta y el gasoil a partir del jueves 1° de mayo. La decisión fue confirmada por el presidente y CEO de la compañía, Horacio Marín, en una entrevista radial, y marca la segunda reducción aplicada por la firma en menos de un año.

Esta medida se enmarca en una estrategia comercial que busca alinear los precios al contexto económico, tanto local como internacional. Entre los factores clave que influyeron en la decisión, se destacan:

La cotización internacional del Brent, que actúa como referencia para la fijación de precios y viene registrando una tendencia a la baja en los últimos meses, tras los picos alcanzados entre 2022 y principios de 2023.

El tipo de cambio oficial, que afecta directamente los costos de importación y logística de la industria.

La carga impositiva vigente, que representa una porción significativa del precio final en surtidor.

El valor de los biocombustibles, cuya participación en la mezcla está regulada por el Estado y cuyo precio impacta en el costo total de los combustibles.

Según explicó YPF, esta baja busca mantener un equilibrio entre competitividad y sustentabilidad operativa, en un mercado que monitorea permanentemente variables clave para su funcionamiento.

La compañía ya había aplicado una rebaja similar en octubre de 2024, en un contexto de ajustes derivados de las condiciones del mercado internacional del petróleo y de la economía argentina.

El anuncio se conoce en momentos donde el consumo muestra señales de desaceleración y el Gobierno impulsa políticas de estabilización macroeconómica. Esta baja en los combustibles podría tener efectos positivos en la cadena logística y en los costos de producción de diversos sectores industriales y comerciales.

El Gobierno nacional formalizó la habilitación del autoservicio de combustibles a través del decreto 46/2025, publicado en el Boletín Oficial. La norma permite que los usuarios puedan despachar nafta y gasoil por sí mismos en estaciones de servicio que implementen este sistema.

Desde la Secretaría de Energía señalaron que la medida busca generar un “precio diferenciado más bajo, con claro beneficio para el consumidor”, ya que las estaciones reducirán costos operativos.

El autoservicio de combustibles es una práctica habitual en países como Estados Unidos, Uruguay y Paraguay, además de varios estados de la Unión Europea. En Argentina, algunas estaciones de YPF y Shell en Ciudad de Buenos Aires y Mendoza ya realizaron pruebas piloto con permisos especiales antes de la oficialización de la norma.

Sin embargo, en provincias como Buenos Aires, La Pampa y Jujuy, las leyes locales impiden que personas ajenas al personal de las estaciones manipulen los surtidores, por lo que la implementación no será inmediata en esas jurisdicciones.

El sector prevé un modelo mixto, combinando el autoservicio con la atención de playeros, especialmente en horarios nocturnos o fechas clave como Navidad y Año Nuevo, cuando muchas estaciones reducen su actividad.

Tal como estaba previsto, este domingo primero de diciembre volvió a aumentar la nafta en Santa Fe y todo el país.

El incremento ronda el 3% respecto a los precios vigentes hasta fines de noviembre.

Volvió a aumentar la nafta. Crédito: Flavio Raina

Así, se cumple el tercer mes consecutivo de incremento de precios luego de la ínfima caída del 1% en octubre. En noviembre había sido de 2,75% aproximadamente en la capital santafesina.

YPF

Shell

Sumado a los combustibles, el último mes de 2024 trae otros incrementos en áreas como la prepagas, la carne y los servicios.

En lo que respecta a la carne, se estiman incrementos de entre 10% y 12% carnicerías y supermercados. Por el lado de las prepagas, el aumento en las principales rondará entre el 3% y el 3,9%. En último lugar, sin valores definidos, desde la Secretaría de Energía de la Nación se indicó que se mantiene vigente la evaluación de nuevos incrementos en los servicios para el próximo mes.

La venta de combustibles evidenció un repunte men

sual en octubre del 7,57% pero permanece por debajo en la comparación interanual, acumulando 11 meses en retroceso, al presentar una merma del 8,8% frente al mismo mes de 2023.

La caída interanual en el décimo mes del año, fue menor que el descenso del 11,77% exhibido en septiembre, y estuvo liderada por la nafta Premium, con una retracción interanual del 19,55%, seguida por el gasoil tradicional, con una baja del 17,08%, el diésel de menor cantidad de azufre, con un declive del 3,65%. Las ventas de nafta súper, por su parte, subieron un 0,13%.

Los datos difundidos por el portal Surtidores corresponden a un informe de la Secretaría de Energía, en base a los registros de las compañías del sector, que durante el mes pasado despacharon 1.434.689,06 metros cúbicos de naftas y gasoil, sin contar las cifras de la refinería DAPSA, frente a un volumen de 1.601.452,68 metros cúbicos registrado en octubre de 2023.

En cuanto al nivel de combustibles expendidos por empresa, solo Gulf (3,76%) y Shell (1,07%) pudieron obtener un crecimiento en la medición interanual, mientras que YPF retrocedió un 10.78%, AXION energy, un 14.99% y Puma Energy, un 12.64%. De manera intermensual, en tanto, todas las firmas del mercado mejoraron sus ventas, encabezadas por Gulf (30,27%), Refinor (17,20%) y Shell (13,22%).

La petrolera estatal continúa liderando el mercado, con más del 50% de las ventas, al totalizar 770.041 metros cúbicos, seguida por Shell con un consumo de 364.397 metros cúbicos (24,9%), Axion con 177.788 metros cúbicos vendidos (12,2%) y Puma con un expendio de 84.098 metros cúbicos comercializados (5,8%).

El informe revela también que en todas las provincias repuntó el consumo de combustibles durante octubre frente al mes previo, siendo el incremento más alto en Catamarca (10,42%) y el menor en Rio Negro (0,76%).

La provincia de Buenos Aires sigue liderando el ranking de mayor consumo, con 486,449,14 metros cúbicos vendidos, seguida por Córdoba, con 153.029,58 metros cúbicos, Santa Fe, con 115.381 metros cúbicos y CABA con 97.396,35 metros cúbicos.

En medio de los intentos por bajar la inflación, los precios los combustibles subirán menos de lo esperado a partir de este viernes.

El ajuste será del 2,75% en todo el país, cuando se esperaba un ajuste del 4%.

El ajuste lo aplicará YPF y se espera que sea imitado por sus competidores Shell, Axion, Puma, Dapsa, Gulf y Refinor.

En la Patagonia el ajuste estará por encima de esa cifra para achicar la brecha con el resto del país, que es del 20%, considerando los costos logísticos de traslado desde las refinerías hasta los consumidores.

La suba buscará compensar los efectos de la devaluación de octubre (2 puntos porcentuales) y la actualización de impuestos.

El incremento no cargará a los valores adicionales para que los precios locales se acerquen a los internacionales, pues esta semana bajó el petróleo crudo en el mundo.

Se esperaba, inicialmente, que la actualización fuera algo menor al 4%.

El aumento de la nafta y el gasoil llega después de que en octubre se aplicara la primera baja de los combustibles en casi 6 años (1% en la nafta y 2% en gasoil, que en los márgenes de las petroleras fue de 4% y 5%, respectivamente).

La nafta súper de YPF en la Ciudad de Buenos Aires trepará a unos $ 1.077 por litro, desde los actuales $ 1.048.

Así, desde que arrancó el año habrá tenido una suba de casi 95%, contra una inflación que habrá acumulado alrededor de 107,5% en los primeros 10 meses y 114% hacia finales de noviembre.

Desde que asumió Javier Milei en diciembre de 2023, la nafta súper subió 166,5%.

Las ventas de combustibles al público en estaciones de servicio volvieron a caer en septiembre y acumularon una baja del 6% en lo que va del 2024.

En una medida que busca reflejar el comportamiento del mercado internacional y garantizar una mayor competitividad en los precios de los combustibles, YPF anunció una baja en los precios de las naftas y el gasoil que entrará en vigor a partir de las 00 horas del martes. Horacio Marín, presidente de la empresa, comunicó la decisión en una entrevista con Radio Mitre, explicando los fundamentos detrás de la reducción y el contexto económico que la rodea.

“Queremos hacer un acuerdo justo con los consumidores", declaró Marín durante la entrevista. "YPF no debe subsidiar a los consumidores, y los consumidores no deben subsidiar a YPF. Si el precio del petróleo a nivel internacional sube, nosotros subiremos los precios; pero si baja, YPF también reducirá los combustibles", explicó el ejecutivo.

La baja en los precios llega en un momento clave, con el objetivo de generar un equilibrio entre las necesidades de la empresa y las de los consumidores. El presidente de YPF hizo hincapié en la importancia de mantener un margen de rentabilidad que permita a la compañía continuar desarrollando proyectos estratégicos, como la explotación de Vaca Muerta, la formación geológica clave para la producción de gas y petróleo en Argentina. "Si subsidiamos indefinidamente, no podremos desarrollar Vaca Muerta, y nuestro objetivo es que a partir de 2030, Argentina esté exportando 30.000 millones de dólares anuales. Esa es nuestra prioridad, porque ayudará al país a reducir la pobreza y mejorar la economía", señaló Marín.

Detalles de la rebajaPor otro lado, el Presidente de YPF explicó que la medida implicará una baja del 5% en el precio del gasoil y del 4% en las naftas en las refinerías de YPF. Sin embargo, aclaró que esta disminución no se reflejará de manera directa en su totalidad en el precio que pagarán los consumidores en los surtidores. "Por ejemplo, el gasoil, que hoy sale a 100 unidades desde la refinería de La Plata, mañana costará 95. No obstante, debido a la devaluación del peso, que es de un 2%, y al Decreto 863/2024, publicado este lunes, que aumenta los combustibles en un 1%, el efecto final que verán los consumidores será una reducción del 2% en el gasoil y del 1% en las naftas", detalló.

Marín subrayó el esfuerzo de la compañía para trasladar parte de la baja en los costos internacionales del petróleo a los precios internos.

"Cuando los ingresos de YPF están por encima de lo que es lógico a nivel internacional, actuamos en consecuencia y bajamos los combustibles. Pero cuando el precio sube y el valor que recibimos es menor, no podemos subvencionar a los consumidores, porque eso comprometería el futuro de la empresa y, en última instancia, del país", manifestó.

Un acuerdo de largo plazoEl presidente de YPF insistió en la necesidad de que tanto la empresa como los consumidores comprendan la lógica detrás de las decisiones de precios, enmarcando la rebaja como parte de un "acuerdo justo" en el que todos los actores involucrados deben adaptarse a las fluctuaciones del mercado. "Si queremos que Argentina exporte más energía, que se desarrolle Vaca Muerta y que se reduzca la pobreza, necesitamos sostener este equilibrio. Nadie debe cargar con un subsidio injusto. El mercado internacional del petróleo dicta los precios, y nosotros debemos actuar en consecuencia", afirmó.

La petrolera estatal YPF ha anunciado una reducción en los precios de los combustibles en respuesta a la baja internacional del petróleo. A partir del 1° de octubre, los precios de la nafta y el gasoil en todas las estaciones de servicio de la marca disminuirán, y se espera que otras compañías del sector adopten medidas similares en los próximos días.

El gasoil, tanto en su versión grado 2 como grado 3, verá una reducción del 3%, mientras que las naftas, tanto súper como premium, tendrán una baja del 1,5%. En la Ciudad de Buenos Aires, el litro de nafta súper de YPF actualmente se vende a $1.059, y la premium a $1.309. En cuanto al gasoil, el grado 2 se paga a $1.084, y el grado 3 a $1.334.

El presidente de YPF, Horacio Marín, confirmó la noticia, indicando que los nuevos precios estarán reflejados en los surtidores el próximo martes. No obstante, la petrolera analiza adelantar la medida al fin de semana o al lunes, dependiendo de la evolución del precio internacional del crudo, que recientemente osciló entre los u$s72 y u$s74 por barril.

Motivos de la bajaLa caída en el precio del petróleo se debe a factores económicos globales, principalmente una desaceleración en la actividad manufacturera de China y temores de una recesión en Estados Unidos. A esto se suma un enfriamiento inesperado de la economía europea, donde el sector servicios se desaceleró mientras el manufacturero avanzó.

Marín resaltó que esta decisión de bajar el precio sigue la lógica de responsabilidad que YPF aplica: “Cuando el precio del petróleo sube, el precio de los combustibles también, pero ahora, con la baja, debemos reflejar esa reducción en los surtidores”.

Perspectivas futurasEl futuro de los precios del petróleo sigue siendo incierto y está sujeto a varios factores, como la evolución de la economía global, las decisiones de la Reserva Federal de Estados Unidos, que ha reducido las tasas de interés, y las tensiones geopolíticas en el Medio Oriente.

Actualmente, el precio del barril se ha estabilizado en torno a los u$s74, pero las previsiones apuntan a más fluctuaciones hacia fin de año.

Precios por regionesMarín también destacó la reducción de la histórica brecha de precios entre las diferentes regiones del país. En el pasado, la diferencia entre el precio del combustible en la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano Bonaerense era del 15%. Hoy, esa diferencia ha caído al 2% o 3%, lo que, según Marín, es una "justicia lógica" para los consumidores del interior del país.

Cuánto cuesta hoy el combustible en las 24 capitales del país 

Capital Federal

Súper: $1059

Premium: $1309

Gasoil: $1084

Premium: 1334

La Plata

Súper: $1095

Premium: 1349

Gasoil: $1099

Premium: 1334

Ciudad de Santa Fe

Súper: $1146

Premium: $1376

Gasoil: $1179

Premium: $1375

Paraná

Súper: $1146

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En un contexto de caída en las ventas, los precios de la nafta y el gasoil volverán a subir desde este jueves, con un ajuste promedio del 3%. Este incremento se debe en parte a la devaluación mensual del peso frente al dólar oficial y a una ligera actualización en el impuesto a los combustibles líquidos.

Detalles del IncrementoEl aumento del 3% en los precios de los combustibles se desglosa de la siguiente manera:

Devaluación mensual del peso: 2%Actualización del impuesto a los combustibles líquidos: 1%El Gobierno ha decidido aplicar una suba mínima del tributo para evitar una mayor presión sobre el costo de vida de los ciudadanos.

Nuevos preciosCon este ajuste, la nafta súper de YPF en la Ciudad de Buenos Aires (CABA) pasará de $940 a aproximadamente $970 por litro. Por su parte, el precio del gasoil se elevará de $980 a cerca de $1.010 por litro.

Aumento anual y impacto en el consumoEn lo que va del año, los combustibles han experimentado un incremento promedio del 126%, superando la tasa de inflación. Este aumento ha tenido un impacto notable en el consumo, especialmente en las naftas premium, donde se ha observado una migración significativa hacia la nafta súper.

Entre mayo y junio, el consumo de nafta registró una caída interanual del 10,1%, reflejando la recesión y los cambios en los hábitos de consumo de los usuarios.

Las productoras de biocombustibles negaron que los cortes verdes que obligatoriamente deben agregarse a las naftas y el diésel puedan explicar el aumento de los valores para los usuarios, en el surtidor de las estaciones de servicio.

Mediante un comunicado de prensa, la Cámara de Empresas Pymes, Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (Cepreb) rechazó el argumento del sector petrolero que pretende atribuir a los biocombustibles parte de las subas. Indicó que ambos productos derivados de la soja y del maíz y la caña de azúcar "subieron apenas 3%" en lo que va del año.

En lo que va de 2024, naftas y biodiésel acumulan una suba del 126%. Créditos: Manuel Fabatia

Con posiciones similares se expresó Marcelo Kusznierz, integrante de la firma Doble L Bioenergías SA, como representante de la Cámara Santafesina de Energías Renovables (Casfer) respecto de que de ninguna forma la pequeña parte de combustibles amigables con el medio ambiente que tienen los derivados del petróleo en el país pueden pesar en el bolsillo de los argentinos, a la hora de llenar el tanque.

Como se sabe, en lo que va de 2024, naftas y biodiésel acumulan una suba del 126%, mientras que la actualización de los bio ha llegado apenas a 3%. "Se ha pasado de $ 923.590 por tonelada a los actuales $ 951.285", indicó y subrayó: "debería ser más de 1.050.000", para que se reconozcan los costos para el productor.

En tanto, Federico Martelli de Cepreb señaló que "hasta ahora la secretaría de Energía venía cumpliendo con la Ley y la resolución que estipula cómo fijar el precio. Lo que hay que entender es que nosotros somos un eslabón en la cadena y que si se congela el precio del biodiesel pero sube la materia prima y los costos de producción, las compañías no pueden trabajar".

Y siguió: "subió el aceite de soja, subió el dólar, subió el metanol, subió la mano de obra y subió la energía, es absurdo pensar que podemos seguir produciendo con los precios de enero", destacó en declaraciones a la prensa nacional.

Por otra parte, Kusznierz recordó a Puerto Negocios que Casfer ha solicitado por una nota formal al secretario de Energía Eduardo Javier Rodríguez Chirillo y el subsecretario de Combustibles Líquidos Luis De Ridder la "urgente determinación y publicación del precio de venta de biodiesel para el mes de julio, conforme lo dispuesto en la Ley 27.640 y sus normas reglamentarias y complementarias, en especial la Resolución SE 963/2023".

Se trata de cumplir con la norma que obliga a establecer el "Procedimiento para la Determinación del Precio de Adquisición del Biodiésel destinado a la Mezcla en el Mercado Interno", ante "el incremento del precio del aceite crudo de soja".

La nota que tiene fecha del 3 de julio y no ha tenido aún alguna respuesta oficial indica que "El último precio de venta de biodiesel publicado pone en serio riesgo la operación de las plantas, con el consecuente impacto negativo que ello puede generar no solo para la actividad, sino también para las economías regionales donde se encuentran las mismas".

Por lo expuesto, "requerimos de vuestra Secretaria la inmediata actualización del último precio de venta de biodiesel, conforme el marco normativo vigente de la actividad, garantizándose así poder operar en forma económica y prudente", advierte la presentación.

Los precios de las naftas y el gasoil aumentarán entre un 3% y un 4% desde este lunes, tras la decisión del Gobierno de atenuar la suba en el impuesto a los combustibles para no trasladar una mayor presión a la inflación.

La actualización en los valores que reflejarán los surtidores a partir de este  1 de julio, responde al incremento parcial en el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) de apenas el 1%, junto a la devaluación mensual del 2% del dólar y al último ajuste en el precio de los biocombustibles autorizado por la Secretaría de Energía.

A raíz de los mencionados aumentos, las naftas y el gasoil tendrán una variación en sus precios de entre el 3% y 4% desde hoy, según confirmaron fuentes de una petrolera.

Con este incremento, la nafta súper pasará de $905 a ubicarse en torno a los $941 por litro en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), mientras que el gasoil escalará de $941 hasta cerca de los $980 por litro.

A finales de la semana pasada, el Gobierno decidió posponer una actualización mayor de los tributos que pesan sobre los combustibles para evitar un impacto superior en la inflación, al igual que se dispuso para las tarifas energéticas.

De esta manera, la medida gubernamental evitó que se aplique un ajuste del 115% en la carga impositiva sobre la nafta y el gasoil, lo que hubiera derivado en una suba del 18% en los surtidores, de acuerdo a las estimaciones privadas.

Esta no es la primera postergación dispuesta por el Ejecutivo, ya que en con el mismo argumento había suspendido el ajuste de mayo, que finalmente se terminó aplicando parcialmente en junio. Así el cronograma de actualización de impuestos fijado a principios de año, registra subas en febrero, marzo, abril y junio, para ponerse al día con los aumentos postergados desde el primer trimestre de 2021.

Al respecto, el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo, informó que la actualización del 7% pasó al 26%, un incremento equivalente a $140 el litro en naftas, y un impacto de US$3.000 millones por año. Desde enero hasta junio, los precios de los combustibles acumulan un alza de 63,65% promedio.

En medio de las mencionadas actualizaciones, la consultora Politikon Chaco reveló en base a datos de Energía que “durante el mes de mayo de 2024 se ratifica el escenario de baja en las ventas de combustible al público en todo el país”, indicando que “se comercializaron unos 1.406.758 metros cúbicos de combustible al público, entre naftas y gasoil”.

En este sentido, precisó que “en la comparación contra mayo de 2023, las ventas de combustible mostraron un retroceso del 8%, siendo el sexto mes consecutivo con descensos; sin embargo, respecto al mes previo (abril 2024) las ventas mostraron cierto repunte (+8,5%)”.

El Gobierno dispuso actualizar el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) desde el 1° de junio, por lo que el sábado los precios de la nafta y el gasoil subirán entre 1% y 1,5%.

Al incremento impositivo, se le podría agregar una suba en el orden del 2% y 3% extra que terminaría elevando los precios entre un 3% y un 4,5% en el comienzo del sexto mes del año, según confirmaron fuentes de una petrolera a Noticias Argentinas.

El plus que resta definir estaría vinculado a la devaluación mensual del 2% del dólar, la variación del precio internacional del petróleo y al ajuste en el precio de los biocombustibles autorizado hace 15 días por la Secretaría de Energía.

Tras postergar el aumento de los tributos en mayo, el Ejecutivo determinó aplicar las actualizaciones de los periodos pendientes con un nuevo cronograma de gradualidad, fijado mediante el Decreto 466/2024, publicado este martes en el Boletín Oficial.

La normativa estableció que “los efectos de los incrementos en los montos de los impuestos precitados, derivados de las actualizaciones correspondientes al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario del año 2023, para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil, conforme a un cronograma de gradualidad, cuyo último tramo, referido a la actualización correspondiente al cuarto trimestre calendario del año 2023, resultaría aplicable a partir del 1° de junio de 2024, inclusive”.

Asimismo, resolvió que “a partir de esa misma fecha también surtirán efecto los incrementos en los referidos montos originados en la actualización correspondiente al primer trimestre calendario del año 2024”.

De esta manera, el nuevo cronograma fijó que para los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1° y el 30 de junio de 2024, ambas fechas inclusive, los montos de impuesto se incrementarán en los importes que se detallan a continuación: $10,121 el ICL sobre la nafta y $8,245 el ICL sobre el gasoil que también tendrá una suba extra de $4,464. Mientras que el incremento al IDC será de $0,619 para la nafta y de $0,935 para el gasoil.

En tanto que “para los hechos imponibles que se perfeccionen desde el 1° de julio de 2024, inclusive, deberá considerarse el incremento total en los montos de impuesto”.

El Decreto firmado por el presidente, Javier Milei, el ahora ex jefe de Gabinete Nicolás Posse y el ministro de Economía, Luis Caputo, sostuvo que “con el fin de estimular el crecimiento de la economía garantizando un sendero fiscal sostenible, resulta razonable diferir parcialmente los efectos de los incrementos que resultarían aplicables a partir del 1° de junio de 2024 para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil”.

A falta de la comunicación de las petroleras sobre el traslado del aumento de los impuestos a los precios de los combustibles, más el incremento extra que resta definir, la nafta y el gasoil subirían de mínima entre 1% y 1,5% promedio en la Ciudad de Buenos Aires.

Como esta estipulado, el Gobierno hizo oficial el descongelamiento del impuesto sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono.

Esta medida impactó directamente sobre los precios de las naftas en las estaciones de servicios del país. Santa Fe no fue la excepción.

Conocida la norma, salió publicada en el Boletín Oficial durante la madrugada, las empresas que operan en el mercado incrementaron los valores de los productos.

Así las cosas, la suba rondaba el 6% y la referencia de precio de la nafta súper escaló unos peldaños. Cabe destacar que de momento Axion no había informado un salto en sus valores.

Cómo quedaron los precios en Santa Fe

El precio referencia de la nafta súper quedó por debajo de los 900 pesos.

El Impuesto al Combustible Líquido (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC) había sido postergado la administración anterior durante 10 trimestres consecutivos, desde julio de 2021.

A cada trimestre de 2023 le corresponde una fecha particular en 2024 para incrementar el valor del combustible.

La medida fue publicada este jueves en el Decreto 107/2024 del Boletín Oficial y cuenta con las firmas del presidente Javier Milei, el ministro de Economía Luis “Toto” Caputo y su par de Interior, Guillermo Francos.

En el texto resaltan que los incrementos de los montos de los impuestos fijados, correspondientes al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario del año 2023, “surtirán efectos para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil” de la siguiente manera:

Primer y segundo trimestres calendario del año 2023: a partir del 1° de marzo de 2024, inclusive.

Tercer trimestre calendario del año 2023: a partir del 1° de abril de 2024, inclusive.

Cuarto trimestre calendario del año 2023: a partir del 1° de mayo de 2024, inclusive.

Desde los primeros minutos de este jueves rige el nuevo cuadro de precios. Foto: Flavio Raina

Antecedentes

El valor de los combustibles aumentó por última vez el 3 de enero con un 27% después de otros fuertes incrementos experimentados en el último tramo de 2023.

El incremento anterior había sido el 8 de diciembre. Habían hecho punta las petroleras privadas con un promedio de 30% y una semana más tarde ajustó YPF. Una semana antes, las petroleras habían aumentado un 7% en acuerdo con el Gobierno dentro del marco de los acuerdos de combustibles. En noviembre, el ajuste había sido del 12%.