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Vía Navegable Argentina (VNA) inició formalmente sus operaciones al frente de la Vía Navegable Troncal (VNT), el principal corredor fluvial del comercio exterior argentino. La nueva etapa comienza con una reducción del 13,5% en la tarifa de peaje y un programa de mejoras orientado a disminuir costos y aumentar la eficiencia logística.
El cambio tiene especial relevancia para el entramado productivo y portuario del país: por la VNT circula aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas y a lo largo de su recorrido se concentran cerca de 60 terminales portuarias.
La reducción del peaje lleva la tarifa de US$ 4,30 a US$ 3,80. De acuerdo con estimaciones difundidas por VNA, el nuevo esquema podría representar un ahorro logístico anual de entre US$ 375 millones y US$ 456 millones para el sector agroexportador.
El impacto adquiere particular importancia para los puertos del Gran Rosario y el Litoral, puntos estratégicos para la salida de granos, subproductos y otras cargas argentinas hacia los mercados internacionales.
Menores costos para la producciónLa baja de la tarifa constituye una de las primeras modificaciones de la nueva etapa de gestión de la Vía Navegable Troncal. El objetivo es mejorar las condiciones de competitividad de las cadenas productivas que dependen del transporte fluvial para colocar sus productos en el exterior.
El Gobierno nacional había anticipado que la nueva concesión implicaría una reducción del 13,5% en el valor del peaje, junto con inversiones destinadas a modernizar la infraestructura y permitir una operación más eficiente.
La disminución de los costos de navegación puede tener incidencia sobre distintos eslabones de la cadena exportadora, desde las terminales portuarias hasta productores, industrias y operadores logísticos.
Dragado y modernización de la víaLa nueva gestión también contempla trabajos de dragado, redragado, señalización y ampliación para mejorar progresivamente las condiciones de navegación.
VNA prevé incorporar tecnología e innovación para modernizar la operación, aumentar la seguridad del tráfico fluvial y facilitar la circulación de mayores volúmenes de carga.
Una mayor profundidad y mejores condiciones operativas permiten que los buques optimicen su capacidad de carga y reduzcan tiempos de navegación, dos factores que inciden directamente sobre los costos del comercio exterior.
VNA prevé incorporar tecnología e innovación para modernizar la operación. Fuente Agencia NAUna infraestructura estratégica para las exportacionesLa Vía Navegable Troncal se extiende desde la zona de Confluencia, sobre el río Paraná, hasta aguas profundas del Río de la Plata, conformando el eje logístico que vincula buena parte de la producción del interior argentino con los mercados internacionales.
La concesión fue adjudicada a Jan De Nul y Servimagnus, que asumieron a través de Vía Navegable Argentina la gestión, operación, mantenimiento y desarrollo del corredor.
Con el inicio de esta nueva etapa, el desafío estará puesto en concretar las mejoras previstas y trasladar las ganancias de eficiencia de la infraestructura hacia menores costos logísticos y una mayor competitividad para las exportaciones argentinas.
]]>La tarifa bajó de US$ 4,30 a US$ 3,80 y apunta a reducir costos logísticos y mejorar la competitividad exportadora.]]>