La producción de biodiésel acumulada en doce meses corridos al mes de agosto se redujo 8,7%. A su vez, las ventas internas de biodiésel fueron 15,1% mayores en la comparación a 12 meses. Por su parte las exportaciones de biodiésel acumuladas en el mismo período fueron 39,7% menores.

Los datos del Instituto Argentino de la Energía General Mosconi añaden que la producción de bioetanol a base a maíz y caña de azúcar, aumentó 5% en el cálculo acumulado durante los últimos 12 meses registrados al mes de agosto. Por otra parte, las ventas aumentaron 4,5% en el acumulado del mismo período.

Los datos de retracción de la actividad llegan tras un anuncio de la secretaría de Energía para incrementar 6,71%el precio del biodiésel y 4% para las dos variantes del bioetanol, con lo que en diez meses de 2025 se acumulan incrementos del 41,72% y del 26,64%, respectivamente, valores por encima de inflación del período, estimada en 24,5%.

Pese a los incrementos, los productores pyme del biodiésel santafesino señalan un retraso sostenido en los precios que fija Nación, en especial por el incremento de los granos, producto de las “retenciones cero” que produjeron un incremento de las oleaginosas que usa el sector como insumo de producción.

El corte con biodiésel en el gasoil es del 7,5% obligatorio; en etanol a las naftas alcanza el 12% según la vigente 27.640 de 2001. Aunque los porcentajes pueden ser modificados por la autoridad de aplicación (la Secretaría de Energía).

Tanto la cadena del biodiésel como la del etanol de maíz y caña, esperan que en las próximas semanas el Senado de la Nación despache un nuevo proyecto de ley que establezca licitaciones abiertas -segmentadas para garantizar la participación de grandes empresas como de Pymes- para proveer al corte en el combustible que se expende en surtidores del país.

La producción El precio del biotanol de caña, como el de maíz, se incrementó 5%. La de biodiésel cayó 8,7%.

Alejandra Vigo, senadora nacional por Córdoba (Unidad Federal), explicó la nueva propuesta de la Liga de Provincias Bioenergéticas, que promociona al sector y a las exportaciones. Lo hizo durante una reciente reunión conjunta de las comisiones de Minería y de Energía y Combustibles de la Cámara alta.

La liga está integrada por las provincias de Catamarca, Córdoba, Corrientes, Entre Ríos, Jujuy, Misiones, Salta, Santa Fe y Tucumán. La Unión Industrial Argentina (UIA), por nota de Martín Rappallini al Jefe de Gabinete Guillermo Francos, planteó fortalecer la producción de bioetanol y biodiésel, diversificando la matriz energética y promoviendo el desarrollo federal.

El texto define a los biocombustibles como “sustancias producidas a partir de la transformación industrial de materias primas biológicas agrícolas, ganaderas, forestales, agroindustriales, derivadas de derechos orgánicos o de otras materias primas biomásicas, capaces de entregar energía cuando se oxidan en forma violenta con desprendimiento de calor”.

La norma habilita motores “flex” (nafteros que se producen en Córdoba y son habituales en Brasil, donde pueden funcionar con combustibles hidrocarburíferos o 100% con etanol). Además plantea plazos para incrementar los cortes a naftas y gasoil, lo que promueve fuertes resistencias de provincias petroleras.

La cordobesa Vigo llevó la voz cantante en comisiones del Senado a favor de una nueva ley de biocombustibles.

Los legisladores de provincias del centro argentino reclamaron a sus pares “petroleros” que devuelvan gestos: los de provincias que producen biocombustibles apoyaron la ley Bases o el Rigi que promueve Vaca Muerta, y esperan abordajes “federales” que no sólo contemplen intereses sectoriales o provinciales.

Pero el debate no está exento de polémicas. Bruno Olivera Lucero (LLA- San Juan) señaló que el aumento en el corte con biodiésel “representa un aumento en el gasoil e impacta en los costos de transporte de todo el país”.

Mercado del carbono (menor contaminación) y ahorro de divisas (el país no tiene refinerías para abastecer todo el gasoil hidrocarburífero que consume) son los argumentos de las provincias bioenergéticas.

La jujeña María Moisés (Unión por la Patria) puso sobre la mesa otro fuerte argumento: el biocombustible “es uno de los pocos elementos que tiene industrialización en el noroeste (producción de azúcar, papel y bioetanol de caña) generando 57 mil empleos directos y 140 mil indirectos”.

Las energías renovables representan 18% de la matriz energética argentina.

Juan Carlos Romero, senador por Salta (Cambio federal) advirtió a la comisión que incluso más allá de una nueva ley de biocombustibles, el Congreso debería abocarse a “la prórroga de la ley de promoción de energías renovables, que ya tienen 18% de la matriz” de la energía uqe produce el país.

Ante la embestida de José Mayans, quien apuró a las comisiones para debatir en contra de la política oficial de energía nuclear, Romero le recordó al formoseño que esa modalidad es hoy “el 7% u 8 %” de la generación eléctrica argentina. “Debemos pensar en e l país, no en intereses sectoriales”, advirtió el dirigente salteño.

Empresarios Pyme de biocombustible de Santa Fe le plantearon a la Secretaría de Energía de la Nación los problemas que genera el atraso en el precio del combustible renovable y la necesidad de un nuevo marco legal, para generar horizontes de negocio y evitar la paralización en la producción del sector.

"Pedimos que se respete la fórmula de precio", planteó Marcelo Kusznierz, vicepresidente de la Cámara Santafesina de Energías Renovables, quien fue parte de la comitiva que visitó en su despacho a María Tettamanti, secretaria de Energía de la Nación.

El gobierno central, por Resolución 16/2024, fijó el 4 de este mes un valor de $ 1.023.649 por tonelada de biodiésel; es el precio que las petroleras pagan a las fábricas del combustible renovable para mezclar con un teórico 7,5% el gasoil que se vende en los surtidores del país; sin embargo las petroleras no superan un promedio de corte del 6,4% anual. Los empresarios santafesinos le detallaron a Tettamanti que el precio del biodiésel está un 14 % por debajo del valor de fórmula.

Por resolución 963/23, fue la misma secretaría de Energía de la Nación la que estableció una fórmula para determinar el precio del biocombustible para la mezcla, como parte de la reglamentación de la ley 27.640 que establece el Marco Regulatorio de Biocombustibles. 

Según el planteo Pyme santafesino, no sólo no se cumple con el nivel de corte de la normativa vigente, sino que las petroleras aumentaron sus precios interanuales a noviembre un 261,76% el gasoil grado 3 y un 230,79% el gasoil grado 2. Eso en comparación con un aumento de 124,08% para el producto que proveen las industrias regionales jaqueadas por el atraso.

"Hay plantas paradas y en los próximos días se paralizará el total de la producción", señaló Kusznierz. De la reunión con Tettamanti participaron además Federico Veller, subsecretario de Combustibles Líquidos y Gaseosos; Juan Facciano, presidente de Casfer y Tomás Jorba, secretario de la entidad.

Según explicaron a El Litoral, los empresarios pidieron a las autoridades nacionales que "⁠se impulse desde el Ejecutivo el proyecto de la liga bioenergética" que abre espacios segmentados para proveer desde las Pymes y las grandes industrias, el biodiésel y el etanol para mezclar con gasoil y nafta. La delegación santafesina señaló que en tanto se han abierto espacios de diálogo, mientras esperan que se cubra el puesto de director de Biocombustibles, vacante desde el inicio de la gestión libertaria.

"Mostramos el atraso abismal en la recomposición de precios del biodiésel con respecto al diésel de petróleo y ⁠discutimos el tema del nulo impacto fiscal -a nuestro entender- del proyecto en lo que respecta a biodiesel", explicitó Kusznierz.

La secretaria recibirá la semana que viene a la Cámara Panamericana de Biocombustibles (Capba) y a la Cámara de Empresas PYMEs Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (Capreb). Para los industriales del sector, la actualización del 14% del precio del biodiésel impactaría un 0,98% en el precio final de los surtidores. Entienden que con el esquema actual de precios, las industrias regionales le están transfiriendo rentabilidad a las petroleras.

El Gobierno de Santa Fe presentó un anteproyecto de Ley de Biocombustibles junto a Jujuy, Salta, Tucumán, Entre Ríos y Jujuy, provincias que integran la Liga Bioenergética. “Desde que se presentó la Ley Bases, estuvimos trabajando desde la Liga en un documento superador que tome los conceptos del Gobierno nacional y la mirada de las provincias sobre cómo tiene que ser un mercado de biocombustibles y hacia dónde debe crecer el sector”, indicó la titular de Energía de Santa Fe, Verónica Geese, para luego valorar que “producto de esa labor, nace este texto que cuenta con el consenso de las 6 provincias, que puede sumar a otras y que también tiene el apoyo de los actores privados, de empresas y cámaras”. Así, la funcionaria santafesina aseguró que “el proyecto recoge todas las miradas para que el sector crezca” y remarcó que “el objetivo es que Argentina se convierta en un gran polo de la química verde para la bioeconomía, que genere valor agregado, desarrollo y mayor empleo en el interior productivo”.

El anteproyecto propone un aumento en el corte obligatorio de biocombustibles y otros criterios de relevancia para las provincias. Cabe recordar que Santa Fe es el 82 % de la producción de biodiesel y que la producción de Bio no es únicamente el biocombustible sino que también genera otros subproductos con gran potencial, por eso la importancia de cuidar y fomentar la industria.

Consensos y articulacionesReferentes de las provincias que integran la Liga Bioenergética fueron recibidos días atrás por el secretario de Bioeconomía de la Nación, Fernando Vilella, y el subsecretario de Combustibles Líquidos de la Secretaría de Energía, Luis De Ridder. La finalidad del encuentro fue analizar e intercambiar ideas sobre los principales lineamientos del anteproyecto de Ley de Biocombustibles que impulsan y su tratamiento en el Congreso.Desde la Liga destacaron que la Ley vigente es contraproducente para la producción y que el nuevo texto normativo es superador, buscando vencer las barreras que en otro momento generaban diferencias entre las provincias productoras de biocombustibles: “Con el apoyo del Gobierno nacional, vamos a realizar la presentación legislativa.

 Queremos que el país sea un gran polo de química verde. Esto significa lograr un enfoque que desarrolle nuevos productos con mayor valor agregado que provengan de la biomasa que reclama el mundo, que se produce en nuestros territorios y se procesa en las biorefinerías que producen biocombustible”, expresó Geese. 

Cabe señalar que del cónclave con Nación participaron por Santa Fe; la secretaria de Energía, Verónica Geese; por Córdoba, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Fabián López; el secretario de Planificación Energética, Sergio Mansur; el director de Infraestructura Agropecuaria, Franco Mugnaini; por Entre Ríos, la secretaria de Energía, Noelia Zapata; por Jujuy, el secretario de Desarrollo Industrial y Comercial, Diego Suárez y la directora de Energía, Agustina Otaola; por Salta, el ministro de Producción y Desarrollo Sustentable, Martín De los Ríos; y por Tucumán, el secretario de Desarrollo Productivo, Eduardo Castro y el director de IPAAT, Jorge Etchandy. En tanto por el Gobierno Nacional estuvieron junto a Vilella, el jefe de gabinete de la Subsecretaría de Política Industrial de la Nación, Antonio de Luca; los directores de Agricultura, Nicolás Bronzovich y de Bioenergía, Miguel Almada, y el subsecretario de Bioindustrias, Biotecnologías e Innovación, Pablo Nardone.

La secretaria de Energía, Flavia Royon, destacó que el sector energético en lo que va del año representó el 11% de las exportaciones totales del país, y ratificó que 2023 terminará con una balanza energética positiva en torno a los US$100 millones pero que saltará en 2024 hasta los US$ 3.800 millones gracias al impacto de las obras de infraestructura en transporte.

Royón participó de la ceremonia de apertura de la Exposición Internacional Argentina Oil & Gas que se desarrolla en La Rural, de la ciudad de Buenos Aires, con más de 300 expositores que representan a toda la cadena de valor de la industria de los hidrocarburos.

Acompañada por el presidente del Instituto Argentino de Petróleo y Gas (IAPG), Ernesto López Anadón, la Secretaria resaltó que la industria de los hidrocarburos representa actualmente el 8% del Producto Bruto Interno, porcentaje significativo que crea casi 600.000 puestos de trabajo de alta calidad, de alta preparación y cuya remuneración supera al promedio del país.

En ese sentido, señaló que en 2022 el sector alcanzó el 9,6% de las exportaciones argentinas y en lo que va del 2023 ya se incrementó al 11%, en una reversión del déficit sectorial que aporta a la balanza comercial del país.

Al respecto agregó que a una balanza negativa del año pasado de US$ 4500 millones, le seguirá este año una "levemente positiva de US$ 100 millones" y el año que viene con el Gasoducto Presidente Néstor Kirchner en todo su impacto y la reversión del Gasoducto del Norte habrá una "balanza energética positiva en US$ 3800 millones, para aportar parte importante de la solución de los problemas que tiene hoy la macroeconomía del país".

A poco más de un año del inicio de la gestión del ministro de Economía, Sergio Massa, la funcionaria que lo acompaña en la cartera energética destacó los avances del sector y la interacción virtuosa del sector público y privado.

Así a la concreción de la Etapa I del Gasoducto Néstor Kirchner, Royon repasó la decisión de avanzar con la Reversión del Gasoducto Norte, la rehabilitación del Oleoducto Transandino (Otasa) que permitió retomar las exportaciones de crudo a Chile luego de 17 años, y la ampliación del Oleoducto del Valle para duplicar la evacuación de crudo hacia el Atlántico como plataforma central de exportación.

También resaltó los avances en el Oleoducto Vaca Muerta Norte y el proyecto más incipiente del Oleoducto Vaca Muerta Sur que creará el puerto exportador más grande de la Argentina, ambas iniciativas encabezadas por YPF que permitirán incrementar la capacidad exportadora de los recursos de Vaca Muerta.

Royon resaltó que lo realizado hasta hoy permitió alcanzar volúmenes en alza de producción de petróleo que actualmente está en los 618.000 barriles diarios, con un crecimiento interanual de 6,5%, en tanto que en gas natural la Cuenca Neuquina superó por primera vez los 100 millones de metros cúbicos diarios gracias a la puesta en marcha de la nueva infraestructura.

También resaltó que en pocos días YPF y la Compañía General de Combustibles (CGC) avanzarán en la primera etapa exploratoria de la formación de Palermo Aike, en el extremo sur de la provincia de Santa Cruz, que permitirá confirmar que se trata de la segunda roca no convencional en importancia con 10.000 millones de barriles equivalentes, un tercio del potencial offshore y de Vaca Muerta.

En ese sentido, destacó que antes de fin de año se estará realizando el primer pozo exploratorio offshore, en el proyecto Argerich ubicado en la Cuenca Norte del Mar Argentino, que será el punto de partida de un desarrollo que podría generar 200.000 barriles diarios de petróleo y 25.000 puestos de trabajo directo junto a una serie de proyectos ya adjudicados.

La secretaria también dedicó un párrafo al trabajo en el mediano plazo para convertir al país en un proveedor de energía segura, accesible y sustentable para la región y el mundo, a través del Gas Natural Licuado un segmento de producción que aguarda e el Congreso la sanción de una normativa que de marco a las inversiones millonarias.

También consideró central trabajar con el sector privado para "apostar al desarrollo de la industria petroquímica, sector clave para el agregado de valor que permitirá multiplicar de 3 a 6 veces el valor del gas natural".

La Secretaría de Energía ha dado a conocer una medida que tendrá un impacto significativo en el sector de los biocombustibles. A través de la Resolución 709/2023, publicada en el Boletín Oficial este lunes, se establece un aumento de hasta el 20% en el precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y de maíz. Esta decisión se toma con el fin de ajustar los precios ante la "variación significativa en los precios relativos de algunos insumos que componen la estructura de costos", motivada por la devaluación.

La nueva cotización del bioetanol basado en caña de azúcar se sitúa en $237,672 por litro, mientras que el bioetanol elaborado a partir de maíz tendrá un valor de $224,309 por litro. Ambos precios entrarán en vigencia a partir de la fecha de la medida y se mantendrán hasta que se publique un nuevo valor que los reemplace, según lo estipulado en el texto oficial.

El Poder Ejecutivo justifica esta acción en el actual contexto macroeconómico y en las presentaciones realizadas por las empresas elaboradoras de bioetanol. Según las autoridades, es necesario ajustar algunos componentes de los procedimientos de cálculo de precios establecidos en la Resolución Nº 373/23 de la Secretaría de Energía para reflejar el nuevo escenario económico.

La última actualización de precios tuvo lugar el 2 de agosto, cuando se fijó un precio de $199,059 por litro para ambos tipos de bioetanol. Además del ajuste en los precios, la medida también establece que el plazo de pago del bioetanol no deberá superar los 30 días a partir de la fecha de la factura correspondiente.

Vale la pena recordar que la cotización del bioetanol se vincula con la variación porcentual del precio en el surtidor de las naftas comercializadas en las estaciones de servicio de YPF en la Ciudad de Buenos Aires, según lo establecido en un decreto de octubre de 2021. Esta medida se suma a la facultad otorgada a la Secretaría de Energía para determinar mecanismos alternativos en casos donde existan desfasajes sustanciales entre el precio del bioetanol y los costos de elaboración de los biocombustibles.

Cabe destacar que, a partir del 1º de noviembre, entrarán en vigor nuevos procedimientos para la determinación de los precios del bioetanol, según lo aprobado previamente por la Secretaría de Energía en mayo de este año. Esta última medida refleja la constante atención y ajustes en el mercado de los biocombustibles, buscando mantener un equilibrio entre los costos de producción y los precios para los consumidores.

La Secretaria de Energía de la Nación, Flavia Royon, ha anunciado que se llevará acabo una actualización en las tarifas de electricidad en respuesta a los efectos dela devaluación en el costo de generación. En declaraciones realizadas en unprograma radial, la funcionaria adelantó que el análisis se realizará la próximasemana, con el objetivo de entender cómo la devaluación está incidiendo en elcosto de producir energía eléctrica y tomar las medidas adecuadas. 

En el ámbito de la tarifa eléctrica, Royon destacó que a partir del 1° de mayose retiraron los subsidios para los hogares que no los solicitaron y para lossegmentos de altos ingresos, definidos como aquellos con ingresossuperiores a tres veces y media la Canasta Básica Total. Esta canasta seactualiza mensualmente según los informes del Instituto Nacional de Estadísticay Censos (INDEC). La Secretaria señaló que este umbral se encontraba en$810,000, y resaltó la necesidad de analizar cómo la devaluación afecta el costode generación de energía eléctrica y proceder a una actualización en las tarifas. 

En otro aspecto, Royon confirmó que luego del aumento del 12,5% en loscombustibles líquidos, no habrá nuevos incrementos hasta el 31 de octubre. Larazón detrás de este aumento en los precios de la nafta se debe a la estrecharelación entre la cadena de combustibles y el valor del dólar, dado que loscontratos con las petroleras se establecen en dólares. La Secretaria resaltó elacuerdo alcanzado con las productoras y refinadoras de hidrocarburospara que el aumento del 22% en el dólar oficial se traduzca en unincremento del 12,5% en los precios al público. 

Ante la pregunta sobre si los precios de los combustibles estaban atrasados encomparación con sus valores históricos, considerando que solían estar en líneacon el valor del dólar, Royon explicó que el atraso también involucra unacongelación en la parte impositiva de los combustibles que se ha idoprolongando. Enfatizó que el objetivo actual es la estabilización, y para lograrlose han establecido acuerdos de precios que eviten un traslado total de ladevaluación al consumidor. No obstante, indicó que una vez alcanzada estaestabilidad, se procederá de manera gradual a ajustar otros precios relativos enla economía.

La Secretaría de Energía diferenció los precios de los bienes y servicios engeneral de los precios de los combustibles, argumentando que estos últimosforman parte de un sistema macroeconómico más amplio y su impacto es máspronunciado en el panorama económico en su conjunto. La actualización de lastarifas eléctricas y el manejo de los precios de los combustibles son ejemplos decómo las políticas económicas están siendo adaptadas para enfrentar los desafíosplanteados por la volatilidad del mercado y la devaluación.

Una nota dirigida a la secretaria de Energía de la Nación, Flavia Royón , advierte que debido a la devaluación del peso del 22% llevada adelante por el gobierno nacional, hoy existe un "paro total de la industria elaboradora de biodiesel el para corte obligatorio", documento que requiere de una "urgente medida correctiva" respecto del precio por ese combustible verde que deben pagar las petroleras.

El escrito llegó al despacho de la funcionaria nacional cercana al ministro de Economía, y ahora candidato presidencial por el oficialismo, Sergio Massa, en la víspera, unas pocas horas luego de la decisión de la Casa Rosada de subir el precio del dólar oficial, lo que repercute en los costos fijos del sector ineludiblemente atados a esa cotización.

El texto también fue enviado al subsecretario de Hidrocarburos, Federico Bernal, y pone en claro que se ha llegado a una asfixia de la actividad y que las 27 plantas productoras así no pueden funcionar.

Las empresas responsables del abastecimiento del corte obligatorio solicitan "una corrección urgente del último precio de venta del biodiesel, atento la variación del tipo de cambio producida en el día de la fecha (la jornada posterior a las Paso), el cual se ha incrementado en un 22% desde el pasado viernes". El precio de venta de biodiesel está fijado por la normativa vigente contenida en el artículo 14 de la ley 27.640, que le garantiza al sector "poder operar en forma económica y prudente". "Como seguramente no escapa a vuestro conocimiento -dicen los productores de biodiesel a la licenciada Royón-, nuestros principales costos de producción (aceite y metanol) se encuentran dolarizados, siendo responsables de más del 90% del costo de producción. En este contexto, las 27 plantas que elaboran biodiesel para corte obligatorio con gasoil pararon", describe.

"Sin la urgente actualización del último precio publicado, no resulta económicamente factible en riesgo la continuidad de nuestras empresas y de los miles de empleos directos e indirectos relacionados con la actividad, la salud pública por el empeoramiento de la calidad del aire y el alejamiento del país de sus metas de ahorro de gases de efecto invernadero comprometidas bajo el Acuerdo de París -que tiene un rango superior al de las leyes al ser un acuerdo internacional suscripto por el Congreso-; resultando oportuno también incluir que sin previsibilidad se torna imposible invertir en desarrollo de mejores y más eficientes tecnologías de producción de biodiesel. Se dejan así de observar aspectos socioeconómicos, generando consecuentemente un impacto negativo para las economías regionales donde se encuentran nuestras plantas", sigue.

Más adelante se advierte que sin combustible verde nacional habrá que importarlo, y perder dólares. "El desabastecimiento producto de la falta de acción concreta sobre el problema de precio insuficiente enunciado generará que, indefectiblemente, se vuelvan a repetir las situaciones de escasez de gasoil que se vivieron en los meses recientes y/o la necesidad de reemplazar la producción nacional de biodiesel con mayor importación de gasoil (recordando las consecuencias socioeconómicas, ambientales y de salud pública), todo en un contexto delicado de restringida disponibilidad de divisas", expresa.

La misiva a Royón lleva las firmas de Federico Martelli, de la Cámara Argentina de Empresas Regionales Elaboradoras de Biocombustibles; Juan Facciano, de la Cámara Santafesina de Energías Renovables; y Axel Boerr, de la Cámara Panamericana de Biocombustibles Avanzados.

La Secretaría de Energía está próxima a difundir la reglamentación que habilitará que cada conductor pueda cargar nafta. El servicio tendría un precio diferencial. Los estacioneros expresaron su acuerdo con la implementación del sistema, pero los gremios ya están alertas.

Autoservicio de combustible. Aunque no será exclusivo, el Gobierno a través de la Secretaría de Energía está a punto de reglamentar una iniciativa impulsada por las petroleras, que habilita el despacho de combustible bajo esa modalidad, la que se practica en la mayoría de las estaciones de servicio de los países desarrollados.

Según pudo saber Infobae, la idea –en principio voluntaria– es que al menos uno o dos surtidores por estación de servicio cuenten con el sistema y un precio diferencial para el cliente. Esta alternativa y otras problemáticas que atraviesa el sector, fueron debatidas este jueves por estacioneros de todo el país durante una larga reunión en la sede de CECHA, cámara que nuclea a las entidades del comercio de hidrocarburos y afines en nuestro país.

Gabriel Bornoroni, vocero de CECHA, expresó su satisfacción por la iniciativa. “Para nosotros es fantástico, es una idea muy buena. Además que nos permite bajar los costos, nos da una herramienta más para poder bajar el precio de los combustibles y la gente que quiere pagar, pueda hacerlo”, destacó.

La normativa está en etapa de definición. Aunque no trascendieron detalles, dentro del marco regulatorio habrá ciertas características que se deberán cumplir como por ejemplo: deberá haber siempre un playero controlando la carga por parte del cliente; el surtidor deberá tener un botón que corte automáticamente el dispenser; además, se deberán facilitar guantes a cada cliente para poder realizar la carga, entre otras cosas.

En el país ya hubo algunas pruebas en ese sentido, aunque el argentino no es amigo del autoservicio e históricamente está acostumbrado a contar con un empleado que realice la carga de combustible. “Quizás con el tiempo se comience a usar”, se ilusiona Bornoroni.

Por lo pronto, la intención oficial es que cada estacionero decida si lo implementa o no, sin ser obligatorio. Sin embargo, en los gremios se encendió una luz de alerta ante la posibilidad de que se pierdan puestos de trabajo o que los empleados pasen a ocupar otras funciones.

Aumentos Finalmente, Bornoroni dijo que no se ven en el horizonte próximo nuevos aumentos en los precios de los combustibles. “La nafta no va a bajar, pero tampoco se habla de suba. El dólar está bajo, no hay más atraso y con el último aumento se llegó al punto de equilibrio. Habría que preguntarle a las petroleras por qué no baja la nafta”, sentenció.

Durante el 2018 se registraron 14 aumentos de precios y dos rebajas. De aquí se desprende que los precios en promedio se incrementaron anualmente casi 70 por ciento. El Diesel fue el combustible que más aumentó con 76,3%; le sigue el gasoil con un 74,3% de incremento; la nafta premium con 65,8% y finalmente la Súper con un alza de 64,2 por ciento.

El consumo sintió el impacto de la suba de precios y el deterioro de la economía de bolsillo. Según datos del sector, durante el año pasado se vendieron 16.299.765 m3 de combustibles, mientras que en 2017 habían sido 16.403.456 m3, lo que marca una caída del 0,63 por ciento. Así, el 2018 cerró con una caída general del consumo del 5,17% en diciembre, empujado por un derrumbe de más de 24% de la Nafta Premium, mientras que la Súper mantuvo el incremento de los últimos meses (+4,90%).

En lo que va del año, los combustibles ya aumentaron un 17,5%. El último incremento de YPF y Shell se registró el 1 de julio. De esa manera, los nuevos precios de los combustibles Shell quedan de la siguiente manera: V-Power nafta, $50,93; Super, $43,91; V-Power diesel, $48,92; y Fórmula Diesel, $42,96.

En el caso de la petrolera estatal, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el litro de Infinia alcanzó los 50,43 pesos, mientras que la Súper 43,71. Por su parte, la Infinia Diesel se comercializa a 47,92 pesos y la D500 a 40,94.