Comprar un auto en Argentina dejó de ser una misión marcada únicamente por la escasez y la incertidumbre. El escenario actual muestra un giro significativo: mayor disponibilidad de unidades, desembarco de nuevas marcas —especialmente asiáticas— y una competencia que empieza a ordenar precios y condiciones comerciales. Este nuevo contexto reconfigura la lógica de decisión y desplaza el eje hacia el consumidor, que ahora cuenta con más opciones pero también enfrenta un menú más complejo a la hora de elegir.

El crecimiento del mercado durante el último año consolidó esta tendencia. Tanto los vehículos 0km como los usados registraron niveles de actividad elevados, impulsados por una combinación de factores: apertura de importaciones, recomposición del stock en concesionarias y cierta previsibilidad macroeconómica que reactivó operaciones postergadas. En paralelo, comenzaron a ganar terreno nuevas tecnologías, como los autos electrificados, que amplían la oferta y generan presión competitiva sobre los modelos tradicionales.

Un mercado más amplio, pero también más exigente

Con la normalización del abastecimiento, desaparecieron las largas listas de espera y los sobreprecios que dominaron años anteriores. Sin embargo, esa mejora en la disponibilidad no implica automáticamente que los autos sean accesibles. Los valores siguen siendo elevados en términos históricos, aunque la expectativa del sector apunta a que en los próximos meses crezcan por debajo de la inflación, impulsados por una mayor competencia y cambios impositivos.

En este contexto, la decisión de compra ya no se explica por una única variable. El precio continúa siendo relevante, pero pierde centralidad frente a otros factores como la financiación, el costo de mantenimiento, el consumo y el valor de reventa. El comprador, además, llega más informado: compara opciones, analiza alternativas y evalúa con mayor precisión el impacto económico de su elección en el mediano plazo.

Financiación, estrategias y el dilema clásico

Uno de los cambios más notorios es el regreso del crédito como herramienta clave para concretar operaciones. La financiación volvió a ocupar un rol protagónico, especialmente en los 0km, con propuestas que incluyen tasas promocionales, plazos más amplios y participación activa de bancos y terminales automotrices. En contraste, el financiamiento para usados sigue siendo más limitado y costoso, lo que condiciona parte de la demanda.

A la hora de decidir, también reaparece el dilema histórico: 0km o usado. El primero ofrece previsibilidad, garantía y tecnología, mientras que el segundo mantiene una ventaja inicial en el precio de acceso y una menor depreciación inicial. Sin embargo, el contexto actual obliga a analizar cada caso en detalle. No todos los modelos se comportan igual en términos de valor, demanda o costos asociados, lo que convierte a la elección en una decisión más estratégica que nunca.

La venta de los combustibles repuntó mínimamente en enero respecto a diciembre de 2025, pero el leve ascenso resulta positivo a la hora del análisis. YPF, la petrolera nacional, fue la que marcó el rumbo en ventas e impulsó al mercado.

Al respecto, la petrolera estatal expandió un 4,01% sus ventas de combustible y despachos de forma interanual, lo cual fue clave para que el mercado cerrara el mes con un leve repunte, pero la suba se dio al fin. Ésta fue del 0,11%, pese a la caída en comparación con el mes de diciembre del año pasado.

Tal como indica el relevamiento mensual de Surtidores, el medio de las estaciones de servicio, “la venta de combustibles al público interanual en Argentina volvió a crecer en enero de 2026”.

Los montos fijos de los impuestos a los combustibles se ajusten trimestralmente

En tal sentido, los números muestran que se comercializaron 1.423.721 m³, frente a los 1.422.211 m³ del mismo mes de 2025. Tales datos muestran que el aumento fue del 0,11% interanual. Y, en relación con el mes anterior, la demanda mermó de forma considerable, marcando un 5,33% menos.

En este caso, el consumo de combustibles Premium sigue creciendo como venía ocurriendo en 2025. Así, la nafta Premium creció 5,60% interanual y el gasoil Grado escaló 3,745%. Por su parte, la demanda de nafta súper bajó 0,64% y el diésel Grado 2 lo hizo en 6,83%.

El consumo masivo en la Argentina mostró en 2025 una mejora moderada, pero todavía sin lograr una recuperación sólida y sostenida. De acuerdo con datos privados, las ventas crecieron apenas 2% en comparación con 2024, en un contexto marcado por la cautela de los hogares y cambios estructurales en los hábitos de compra.

El balance anual permitió cerrar en terreno positivo, aunque el desempeño del último mes del año encendió señales de alerta. Diciembre, históricamente uno de los períodos de mayor consumo por las fiestas, registró una caída interanual de 0,3%, un dato que coincidió con las advertencias del sector comercial y de distintas cámaras empresarias.

El retroceso de diciembre dejó en evidencia que la mejora del consumo sigue siendo frágil y desigual. Mientras algunos canales lograron sostener ventas, otros continúan enfrentando un escenario adverso, con márgenes ajustados y menor circulación de compradores en los formatos tradicionales.

Los supermercados y los mayoristas fueron los segmentos más afectados. Según un informe de la consultora Scentia, en diciembre los supermercados vendieron 4% menos que en el mismo mes del año anterior, y el acumulado de 2025 cerró con una baja del 5,2%, reflejando la pérdida de poder adquisitivo y la migración hacia otros formatos.

En el caso de los mayoristas, la caída interanual en diciembre fue del 0,5%, mientras que en el balance anual las ventas se desplomaron 5%. Este comportamiento consolidó una tendencia que se viene observando desde hace varios períodos, con consumidores que reducen compras de volumen y priorizan gastos más acotados.

En contraste, los comercios de cercanía mostraron un desempeño relativamente mejor. Los autoservicios independientes registraron en diciembre una mejora interanual del 2,9%, lo que les permitió revertir un año complejo y cerrar 2025 con una leve suba estadística del 0,1%.

Un comportamiento similar se observó en kioscos y tiendas de cercanía, donde las ventas crecieron 0,3% interanual en diciembre y acumularon un alza significativa del 9,1% en todo el año. Este canal se vio beneficiado por compras más frecuentes y de menor monto, adaptadas a un consumo más defensivo.

Las farmacias, que suelen tener un impulso adicional en los meses de fin de año, también mostraron señales mixtas. En diciembre registraron una caída interanual del 1,9%, aunque el acumulado de 2025 cerró con un crecimiento del 2,3%, impulsado principalmente por productos vinculados a la salud y el cuidado personal.

El gran ganador del año volvió a ser el comercio electrónico. El e-commerce registró en diciembre un incremento interanual del 32,3% y acumuló una suba del 14,1% en todo 2025. El canal digital continúa consolidándose como una alternativa clave para los consumidores, tanto por conveniencia como por precios y promociones.

Los datos refuerzan la idea de que el consumo masivo atraviesa una etapa de transición. Si bien el saldo anual fue positivo, la caída de diciembre mostró que la recuperación no está consolidada y que el mercado sigue dependiendo de segmentos específicos y de nuevos formatos de compra para sostener la actividad.

Desde el sector privado advierten que el desafío para 2026 será lograr una mejora más homogénea del consumo, con mayor previsibilidad macroeconómica y una recomposición gradual del ingreso real. Mientras tanto, el comercio online y los formatos de cercanía aparecen como los principales sostén en un escenario todavía incierto para el mercado interno.

Durante 2025, el mercado automotor argentino volvió a mostrar señales de recuperación y dejó en claro cuáles fueron los vehículos que lograron mayor volumen de patentamientos a lo largo del año. Con una oferta cada vez más diversificada y una demanda atenta al precio, el consumo y la financiación, el ranking de los más vendidos combina pickups, hatchbacks y SUV.

Basándose en los registros de patentamientos de ACARA, las camionetas medianas siguieron teniendo un rol protagónico, especialmente en el interior del país, mientras que los autos chicos y compactos mantuvieron su liderazgo en los centros urbanos. A su vez, los SUV compactos consolidaron su lugar como alternativa familiar.

A continuación, el listado completo de los 10 autos más vendidos de 2025 en Argentina, con las unidades patentadas de cada modelo.

El ranking completo de los autos más vendidosToyota Hilux: 30.768 unidadesToyota Yaris: 30.150 Fiat Cronos: 29.905 Peugeot 208: 29.092 Ford Ranger: 24.976 Volkswagen Amarok: 23.612Volkswagen Polo: 21.324 Toyota Corolla Cross: 18.151 Chevrolet Tracker: 17.647 Volkswagen Taos: 16.523 

La Toyota Hilux volvió a quedarse con el primer lugar del ranking general y reafirmó su condición de vehículo más vendido del país. Su combinación de robustez, confiabilidad y valor de reventa la mantiene como referencia absoluta en el segmento.

Detrás aparece la Ford Ranger, que logró un fuerte crecimiento tras la renovación de su gama, y la Volkswagen Amarok, que continúa siendo una de las pickups medianas más elegidas, especialmente en versiones tope de gama.

El Toyota Yaris y el Fiat Cronos protagonizaron una disputa muy pareja durante todo el año. Ambos modelos se destacaron por su relación precio-producto, bajos costos de mantenimiento y buena aceptación tanto en flotas como en ventas particulares.

El Peugeot 208 y el Volkswagen Polo también mostraron números sólidos, confirmando que el segmento B sigue siendo clave para el volumen total de patentamientos en Argentina.

Entre los SUV, el Toyota Corolla Cross lideró el segmento con comodidad, seguido por el Chevrolet Tracker y el Volkswagen Taos. Estos modelos lograron captar a usuarios que buscan mayor espacio, posición de manejo elevada y un equilibrio entre uso urbano y familiar.

La venta de motocicletas superó superó las 650 mil unidades en el 2025, lo que representó una suba interanual del 33,8%, informó la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA).

El número de unidades patentadas durante diciembre de 2025 fue de 60.078 motovehículos, con una suba interanual del 20%, ya que en el mismo mes de 2024 se habían registrado 50.060 unidades.

Si la comparación es contra noviembre se observa una suba del 15%, ya que en noviembre se habían registrado 52.257unidades.

De esta forma, el año finalizó con un total de 650.325 unidades, cuando en 2024 se habían registrado 486.061 motovehículos.

En cuanto a la participación, se observan cambios con respecto a noviembre en los primeros puestos, Honda siguió liderando el mercado con 11.608 unidades, seguida por Motomel, que retoma la segunda posición, con 7.864, dejando a Gilera con 7.517, en la tercera posición.

En el cuarto puesto, con 5.820, se metió Corven, que el mes pasado estaba sexta, superando a Zanella, que con 5.443, quedó en el quinto escalón y deja a la Keller, con 5.264, fuera el top five.

También hay importantes modificaciones en cuanto al modelo más patentado, luego de estar segunda en noviembre, la histórica líder de años anteriores, la Honda Wave 110, retomó el primer puesto con 5.801, dejando a la Gilera Smash, con 5.241, en el segundo puesto.

Sin embargo, la Gilera finalizó el año como la moto más patentada del año con un total de 58.402 unidades superando a la Honda Wave con 56.283 en el acumulado.

En diciembre se mantuvo en el tercer escalón, la Keller KN 110-8, con 4.420, lo que hizo que la Motomel B110, con 4.320 continúe en el cuarto puesto. __IP__

Al igual que en octubre y noviembre, la Corven Energy 110 by Corven, con 4.000 unidades se mantuvo en el quinto puesto.

Los regalos para el Día de Reyes Magos, que se celebra el martes 6 de enero, registran un aumento de hasta el 33% con relación al año pasado y el gasto promedio alcanzará los $59.500 por obsequio, según estimó un informe de la consultora Focus Market.

El reporte reveló que la proyección de la demanda para esta fecha indica que el 38% regalará Juguetes, el 20% Indumentaria y el 14% libros didácticos, entre otros. En la categoría de mayor requerimiento, los precios subieron por debajo de la inflación.

De esta manera, precisó que los mismos juguetes relevados en 2025 tienen un aumento interanual de hasta un 33%, donde el juego de memoria que en el año pasado tenía un precio de $28.491, en 2026 su precio es $37.990.

Con el relevamiento de precios elaborado, la consultora proyectó que este año el gasto promedio por regalo es de $59.500, lo que representa un 25% más que el año anterior, ya que en 2025 el costo alcanzó los $47.460.

Entre el Top 10 de los juguetes más pedidos por los chicos para Reyes, los precios arrancan en $9.000 con un Juego de Magia, una Mascota interactiva por $31.500, Monopatín plegable por $184.000, y el Robot Vader (70cm) por $499.950, entre otros.

Al analizar la variación de precios por debajo de la inflación, el director de Focus Market, Damián Di Pace indicó que “esto indica un nivel de competencia muy elevado donde el sector absorbió parte de los costos para sostener el volumen de ventas en una fecha clave, ofreciendo aumentos más moderados que el nivel general de precios acompañado de ofertas, promociones y descuentos”.

Con respecto a los canales elegidos por los Reyes Magos para realizar la compra de los regalos, sigue liderando el canal tradicional de Centros Comerciales a Cielo Abierto con el 30%, le sigue el Comercio Electrónico con un 28% (Marketplace 38%, Sitio web 30%, Instagram 18%, Facebook 8%, y Otros 6%), y Shopping con el 22%, entre otros.

En este sentido, Di Pace manifestó que “la proyección de ventas para Reyes se apoya fuertemente en una estrategia de omnicanalidad, donde los centros comerciales a cielo abierto de calles y avenidas conviven de manera simbiótica con el comercio electrónico”.

Asimismo, destacó que “esta combinación permite ampliar el alcance y llegar con mayor eficiencia al consumidor hasta la noche de Reyes donde muchos compran online y retiran en punto de venta físico o optan por envío a domicilio”.

Bancos: 

Market Place: hasta 30% de ahorro y 12 cuotas sin interés: Deportes, Gaming, Juegos y juguetes, entre otros. Envío gratis en las primeras compras._

Supermercados: 

La venta de autos 0 km en Argentina registró en 2025 su mejor desempeño de los últimos siete años. Con 612.178 unidades patentadas, el sector alcanzó su mayor volumen desde 2018 y dejó atrás un 2024 marcado por la retracción del consumo y la escasez de oferta.

El crecimiento interanual fue cercano al 50%, teniendo en cuenta que el año anterior se habían comercializado unas 414.200 unidades. El repunte estuvo impulsado por una combinación de factores económicos, impositivos y financieros que dinamizaron la demanda.

Entre los principales motores del crecimiento se destacó la eliminación de la primera escala del impuesto interno, la exención de aranceles para vehículos híbridos y eléctricos, y las líneas de crédito a tasa 0 ofrecidas por varias automotrices.

A esto se sumó una mayor disponibilidad de unidades y una oferta cada vez más amplia de modelos y marcas. Durante el segundo semestre, el cupo para vehículos electrificados facilitó el desembarco de nuevas automotrices, principalmente de origen chino.

Una de las novedades del año fue la llegada y expansión de BYD, el gigante asiático que se instaló como filial en octubre y aceleró la apertura de concesionarios en distintos puntos del país, ampliando la competencia en el segmento.

Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), solo en diciembre se patentaron 23.997 vehículos, lo que representó una suba interanual del 10,3% respecto de las 21.761 unidades registradas en el mismo mes de 2024.

Sin embargo, al comparar con noviembre, cuando se habían alcanzado 35.424 patentamientos, diciembre mostró una baja del 32,3%, atribuida a factores estacionales y al cierre del calendario comercial.

“El 2025 fue un año de gran intensidad, con un muy buen primer semestre y una segunda mitad atravesada por cuestiones electorales y movimientos económicos”, explicó Sebastián Beato, presidente de ACARA.

Desde el sector proyectan un 2026 aún más favorable, con estimaciones que alcanzan las 700.000 unidades. “La macroeconomía muestra signos concretos de recuperación y eso puede potenciar aún más el mercado”, agregó Beato.

Las concesionarias cerraron el año con cifras récord y mayores niveles de stock.

La gran sorpresa del año fue el liderazgo de la Toyota Hilux, que se consagró como el modelo más vendido de 2025, un título que no obtenía desde 2020. La pickup nacional cerró el año con 30.768 unidades patentadas.

Hasta noviembre, la Hilux se ubicaba en el tercer puesto del ranking general, detrás del Toyota Yaris y el Fiat Cronos. Sin embargo, en diciembre logró 1.805 patentamientos, más del doble que sus competidores directos.

El Toyota Yaris finalizó el año con 30.150 unidades, mientras que el Fiat Cronos quedó tercero con 29.905. La caída del Yaris en los últimos meses estuvo vinculada al temporal que afectó la planta brasileña de Porto Feliz, clave para su producción regional.

El mercado automotor proyecta superar las 700 mil unidades patentadas en 2026.

En el ranking anual también se destacaron modelos como el Peugeot 208, Ford Ranger y Volkswagen Amarok, consolidando el buen desempeño de los segmentos compactos y de pickups.

Por marcas, Toyota fue nuevamente la líder del mercado por quinto año consecutivo, con 97.081 unidades vendidas. La siguieron Volkswagen, con 94.436, y Fiat, con 74.752.

El top ten de marcas se completó con Renault, Peugeot, Ford, Chevrolet, Citroën, Jeep y Nissan, en un año marcado por la recuperación del consumo y la ampliación de la oferta.

La industria de la maquinaria agrícola, un pilar de la agroindustria nacional con epicentro en Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires, finalizó el primer semestre de 2025 con una facturación total de $ 1,3 billones (a precios constantes de junio de 2025).

En términos de volumen, se comercializaron 8.508 unidades, lo que representa un aumento interanual del 27% respecto al mismo periodo de 2024. Sin embargo, este crecimiento se compara con el período más bajo de la serie histórica, y las ventas totales se ubicaron como las segundas más bajas de los últimos seis años.

En el primer semestre, la mayoría de los equipos vendidos fueron de producción nacional. No obstante, la proporción de maquinarias de origen extranjero alcanzó aproximadamente el 16% de las ventas, el nivel más elevado de los últimos cinco años.

La Cámara de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (CAFMA) está trabajando en la marca AGRINOVA para certificar la maquinaria nacional

La Cámara de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (CAFMA) está trabajando en la marca AGRINOVA para certificar la maquinaria nacional, buscando garantizar que la mayor parte del valor del producto provenga de piezas y procesos locales. La entidad propone un Contenido Máximo Importado (CMI) del 40% para implementos y 45% para máquinas autopropulsadas.

Los implementos fueron las máquinas más vendidas por volumen, representando el 45% del total de unidades (3.826 unidades). Sin embargo, los tractores fueron el segmento de mayor facturación.

Tractores: Se vendieron 3.274 unidades (+13% interanual). Pese al aumento en unidades, la facturación total cayó un 2% real debido a una baja del 14% real en los precios.

Cosechadoras: Las ventas de 558 unidades marcaron un desempeño destacado, ubicándose un 24% por encima del promedio de los últimos cinco años.

La Cámara de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (CAFMA) está trabajando en la marca AGRINOVA para certificar la maquinaria nacional

Implementos y Sembradoras: Ambos segmentos mostraron volúmenes de ventas por debajo del promedio de los últimos cinco años.

La dinámica del sector está fuertemente ligada a la salud del campo. Si bien los precios internacionales de commodities se mantienen bajos, la recuperación productiva de la campaña 2023/24 y las proyecciones de una cosecha 2024/25 que sería la segunda más elevada de la historia (136,7 Mt) deberían impulsar la demanda.

No obstante, el patentamiento de maquinaria agrícola ya muestra señales de alerta. El reporte de agosto de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) indicó una caída del 8% en el nivel de registros y un retroceso interanual del 45%, lo que sugiere una demora en las decisiones de compra por parte de los productores.

A modo de resumen, y a excepción del rubro implementos, los precios de casi todos los tipos de maquinaria agrícola disminuyeron en términos reales en el primer semestre respecto al año anterior.

La producción de biodiésel en el primer semestre de 2025 fue de 445.983 toneladas, el total más bajo desde 2009. Las ventas al corte aumentaron levemente frente al año anterior, pero las exportaciones cayeron a niveles mínimos.

Según un reporte de la Bolsa de Comercio de Rosario, la producción de biodiésel atraviesa un 2025 muy complejo, a la luz de los números de producción hasta la primera mitad del año. Según datos de la Secretaría de Energía, la producción de biodiésel en el primer semestre alcanzó 445.983 toneladas, el total más bajo desde 2009 cuando recién se comenzaba a desarrollar la industria en Argentina.

"En el mes de junio se logró un repunte ya que la producción alcanzó las 105.253 toneladas siendo un máximo en 10 meses, pero se viene de meses de una actividad muy limitada a pesar del ingreso de la nueva cosecha de soja al mercado", analiza el texto que firman Bruno Ferrari y Emilce Terré

Período 2010-2024

"La baja producción alcanzada hasta el momento se concentró fundamentalmente para el mercado interno. Las ventas domésticas fueron de 384.326 toneladas, el mayor total desde 2020 a igual momento del año, aunque un volumen por debajo de los vistos entre 2012-2020".

Cabe recordar que el corte con biodiésel en el gasoil que se expende en surtidores es del 7,5% obligatorio (en etanol a las naftas alanza 12%) según la ley 27.640 de 2001. Aunque los porcentajes pueden ser modificados por la autoridad de aplicación (la Secretaría de Energía).

Según el reporte de la BCR, la producción destinada a la exportación "registró una merma muy importante y limitó fuertemente el desempeño del sector en la primera mitad de 2025".

En Santa Fe están instaladas las grandes aceiteras que a su vez producen biodiésel; pero además hay unas 25 plantas Pyme que aportan fundamentalmente al corte del mercado interno, y que de manera recurrente reclaman porque Nación no hace cumplir los cortes o no actualiza los precios según las pautas técnicas definidas.

Período 2010-2025

"En lo que refiere al año calendario 2025, Oil World proyectó en abril que el país podría alcanzar una producción de 950.000 toneladas, volumen que podría estar solo por encima de 2008 y 2023", recuerda la bolsa rosarina.

"Igualmente, considerando que Argentina tiene una capacidad productiva de biodiésel teórica anual de 4,6 Mt, de alcanzar dicho volumen anual proyectado se tendría una ociosidad de casi el 80% del potencial productivo", agrega.

En el primer semestre de 2025, según la Secretaría de Energía, las exportaciones "habrían sido de tan solo 30.000 toneladas, un mínimo histórico desde el comienzo de la serie en 2008. En este sentido, se continúa vislumbrando una situación crítica en materia de acceso a mercados externos, lo cual afecta fundamentalmente a las plantas industriales ubicadas en el Gran Rosario.

"De cara al resto del año, es muy factible que se vean más envíos al exterior, aunque se dependerá de los precios y factibilidad de enviar mayores volúmenes a la Unión Europea ya que el mercado estadounidense continúa cerrado para Argentina. Se agrega que hubo una gran demanda importadora del aceite de soja argentino, lo cual dificultó la posibilidad de hacer negocios de exportación".

Período 2010-2025

YPF anunció la semana pasada que, en sociedad con la empresa Essential Energy, creará una nueva compañía llamada Santa Fe Bio para reconvertir la refinería inactiva de San Lorenzo, en la provincia de Santa Fe, y producir Combustible Sostenible de Aviación (SAF), a partir del procesamiento de aceites vegetales, grasas animales y residuos.

Eso potenciará la producción de biodiésel; la provincia "continúa siendo la principal jurisdicción productora, pero en esta primera mitad de 2025 tuvo el peor desempeño desde al menos 2010".

"Al mismo tiempo, el share de participación de Santa Fe a igual fecha de años anteriores viene cayendo y en 2025 fue de tan solo 49%, cuando hace pocos años atrás el piso rondaba el 70% y hubo períodos en los que se superaba cómodamente el 80% de participación en el total incluso con volúmenes de producción más importantes".

El informe de la Bolsa rosarina especifica que es muy grande la caída en la producción "de aquellas plantas que no tienen cupo asignado para ventas al corte en el mercado doméstico y que se dedican a la exportación".

Sobre las que sí tienen volumen asignado para el mercado doméstico, el cupo total fue de 172.838 toneladas, "levemente por encima de las 156.721 toneladas del año anterior para igual período".

"En general, volúmenes que se han cumplimentado al comparar con las ventas al corte del conjunto de empresas de dicha provincia que participan de ese segmento. Igualmente, ante un corte obligatorio de biodiésel en gasoil que no logra crecer en el tiempo, los cupos han tendido a caer en perspectiva histórica".

En el mundo

En perspectiva internacional, Oil World proyecta una producción total de biodiésel y HVO por 61,9 Mt en 2025, una leve caída de 1,79 Mt respecto al año previo por una esperada contracción productiva en Estados Unidos, Argentina, UE-27 y Canadá principalmente. El HVO refiere a "Hydrotreated Vegetable Oil" (Aceite Vegetal Hidrotratado).

El informe de Terré y Ferrari reseña que "esto estaría compensado parcialmente por una mayor producción proyectada en Brasil e Indonesia que se mantienen muy firmes en materia productiva ante los mayores cortes para biocombustibles. Se destaca que, Estados Unidos no tuvo gran comienzo de año en materia productiva pero las expectativas siguen siendo positivas hacia adelante".

EE. UU., Brasil e indonesia lideran el crecimiento en la producción, "mientras que Argentina no logra dar en la tecla para subirse a dicha tendencia de un mayor agregado de valor en la cadena de la soja", advierte la BCR.

El patentamiento de autos creció un 44% interanual durante julio, hasta las 62.123 unidades, convirtiéndose en el mejor registro de un mes desde 2018, según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA0).

El avance de julio respecto al mismo mes del año pasado significó que se vendieron 18.974 vehículos más que los 43.149 registrados hace un año. En la comparación mensual también se produjo una mejora del 17,8%, ya que en junio se habían patentado 52.212 rodados.

De esta forma, en los siete meses acumulados del año se patentaron 388.680 unidades, lo que representa un 71,5% más que en el mismo período de 2024, en el que se habían registrado 226.571 vehículos.

Al analizar la performance del mes pasado, el presidente de ACARA, Sebastián Beato, destacó que "comenzamos el segundo semestre con un buen impulso”, remarcando que “evidentemente la inercia de la primera mitad del año continúa, lo que nos ha permitido convertir a julio en el mejor mes desde 2018, sin considerar el pasado mes de enero que por motivos estacionales es casi un mes doble”.

En referencia a los motivos que propiciaron el crecimiento, indicó que “estas casi 63.000 unidades son el resultado de una estabilidad económica, favorecida también por una mayor disposición de modelos y marcas, y una menor brecha de la relación de los precios y el salario, una suma de factores virtuosos que definen la decisión de comprar”.

Asimismo, resaltó que “aparecieron verdaderas oportunidades para adquirir un vehículo, con promociones, con múltiples opciones de financiación de parte de bancos, de terminales a tasa 0, y hasta de los propios concesionarios”.

En este marco, Beato sostuvo que “cuando la cadena de valor trabaja coordinada en un contexto macro positivo, la demanda aparece y la actividad muestra indicadores hacia arriba, el desafío ahora es mantenernos en estos niveles y poder empezar el año próximo con metas aún más ambiciosas”.

Entre las marcas, Toyota lideró en el séptimo mes del año con 10.033 unidades. Le siguieron Volkswagen (8.872), Fiat (8.286), Renault (6.176), Chevrolet (5.253), Ford (4.827), Peugeot (4.686), Jeep (2.474), Citroën (2.468) y Nissan (1.591).

En relación a los modelos, el Toyota Yaris fue el más vendido del mes con 3.641 unidades, desplazando al Fiat Cronos al segundo lugar con 3.113 unidades registradas en julio. El podio lo completó la Toyota Hilux con 2.529 vehículos patentados.

A continuación, describimos 3 pilares que le aclararán el panorama y al final una frase que seguramente lo ayudarán

Cuáles son esos pilares entonces:

1 Redefinir su mercado objetivo: conocer a su cliente ideal

Querer venderle todo a todo el mundo, es el primer error que es muy fácil de cometer, es como salir de cacería en la selva sin saber qué tipo de presa es la que me interesa, eso me permitirá por ejemplo saber qué arma tengo que llevar.

El primer paso entonces es dejar de lado las suposiciones y comprender profundamente a quién le está vendiendo y a quién le debemos vender. Para lo cual deberíamos realizar:

Al entender quiénes son sus clientes, dónde están y qué los motiva ya tendremos más claro el panorama para un trabajo profesional. 

2. Construir un mensaje claro y convincente: destacar su propuesta de valor

Una vez que conoce a su cliente, el siguiente paso es comunicarse de forma que impacte con sus intereses y necesidades, recuerde que hay que ser concreto en este punto ya que el comprador está saturado de información 

Un mensaje claro y bien dirigido es su llave para captar la atención y generar interés. Ud. Se puede preguntar si esto aplica para redes sociales, la respuesta es que una vez definido el mensaje la red social es un medio como lo es este diario, un folleto, un aviso de radio o televisión. 

3. Elaborar estrategias nuevas, anticipar las objeciones y planear cierre de ventas: 

El proceso de venta debe evolucionar también en este contexto, requiere la capacidad de superar obstáculos y concretar acuerdos. 

La venta actual no alcanza con una transacción única, sino la construcción de relaciones a largo plazo, para pasarlo en limpio: que los clientes vuelvan y nos recomienden

Idea Final

En tiempos de cambio, la adaptación y la capacitación son la clave, para que todo el equipo entienda y aplique las nuevas reglas, pero también exige estrategias disruptivas, sobre todo correr riesgos; si Ud. Hace lo mismo que su competencia, entrará en una GUERRA DE PRECIOS que lo perjudicará. 

Le dejamos una última frase para pesar y trabajar: 

REALICE ESTE MES UNA ESTRATEGIA QUE NUNCA IMPLEMENTÓ

Recuerde que en este mercado no hay lugar para todos, sólo sobrevivirán los que se adapten primero.

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La venta de materiales para la construcción registró en junio un crecimiento del 15,5% en comparación con mayo, consolidando así la recuperación que el sector viene mostrando a lo largo del año. Los datos surgen del Índice Construya (IC), que releva la evolución de los volúmenes vendidos al sector privado por parte de las principales empresas proveedoras de insumos para la construcción.

En la comparación interanual, la mejora fue del 14,4% respecto de junio de 2024. De esta manera, el primer semestre de 2025 cerró con un aumento acumulado del 11,1% frente al mismo período del año pasado.

Desde el Grupo Construya explicaron que "a medida que transcurre el año, se consolida un proceso de recuperación muy gradual de la demanda de insumos para obras residenciales". Aunque el rebote no es generalizado en todos los segmentos del sector, la tendencia empieza a mostrar signos positivos luego de un 2024 de fuerte caída en el nivel de actividad.

Además, aclararon que las perspectivas hacia adelante dependerán en gran medida de la continuidad del proceso de estabilización macroeconómica que impulsa el Gobierno nacional.

El Índice Construya (IC) releva las ventas al sector privado de insumos clave como:

Ladrillos cerámicos

Cemento portland

Cal

Aceros largos

Carpintería de aluminio

Adhesivos y pastinas

Pinturas impermeabilizantes

Sanitarios

Estas categorías permiten medir de forma indirecta el pulso de la obra privada, particularmente la vinculada a viviendas y edificaciones residenciales.

La semana pasada, el INDEC dio a conocer los resultados del Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC) correspondientes a mayo de 2025. Según el organismo, la actividad registró una baja del 2,2% respecto de abril, retomando la tendencia negativa que había mostrado en los primeros meses del año.

Sin embargo, en la comparación interanual, mayo cerró con un incremento del 8,6%, mientras que el acumulado de los primeros cinco meses del año mostró una suba del 10% frente al mismo período de 2024.

Desde Construya remarcaron que el ISAC mide datos oficiales hasta mayo, mientras que el Índice Construya refleja el comportamiento del mes de junio, por lo que no deben compararse de forma directa.

El sector de la construcción sigue siendo uno de los más sensibles al contexto macroeconómico. Por eso, los empresarios del rubro advierten que la recuperación es todavía frágil y está sujeta a la evolución del tipo de cambio, el crédito hipotecario y las condiciones generales de la economía.

No obstante, la mejora en las ventas de materiales permite proyectar un segundo semestre más dinámico, especialmente si se mantienen las expectativas positivas sobre la estabilidad cambiaria y la baja de la inflación.

La industria automotriz fabricó menos en junio. El dato es real: 42.848 unidades, un 10,9% menos que en mayo. Pero hay un detalle que cambia todo: hubo dos días hábiles menos. Aun así, el ritmo fue de 2.500 autos diarios. El motor sigue encendido.

¿Preocupación? Ninguna. El crecimiento interanual fue del 33,8%. En junio de 2024 se habían producido apenas 32.029 unidades. Hoy, la historia es distinta.

Y lo más fuerte está en el acumulado:250.478 vehículos producidos en el primer semestre, un 15,6% más que los 216.736 del mismo período del año pasado.

Las exportaciones muestran músculo, pero no impresionan22.760 unidades salieron del país en junio. El número bajó un 13,6% respecto de mayo, pero creció 9% en comparación interanual.

El primer semestre cerró con 129.654 unidades exportadas, apenas un 2,2% por encima de 2024.

Martín Zuppi, presidente de ADEFA, lo dijo sin vueltas:

“Hay mejora, pero limitada. La competencia en los mercados de destino es feroz y seguimos con problemas estructurales de competitividad”.

El mensaje es claro: exportar no es fácil en este contexto, pero el sector no baja los brazos.

El gran boom está en las concesionariasAhí no hay margen para el debate: las ventas explotaron. 59.807 unidades se comercializaron en junio, un 1,5% más que en mayo, y un impresionante 85% más que en junio de 2024.

El semestre también rompió techos:299.001 vehículos vendidos a la red, un 84,6% más que las 161.986 unidades del año anterior.

¿La razón? Según Zuppi, el combo fue perfecto:

“Se eliminaron los tramos del impuesto interno, el PAIS y muchas trabas a las importaciones. Eso liberó stock, mejoró precios y el crédito empujó la demanda”.

Nuevos modelos, fábricas en transiciónLa baja de junio no es un retroceso, es una reconfiguración. Las plantas están cerrando ciclos industriales, reformulando líneas y preparando nuevas plataformas.

“Estamos adecuando estructuras a las nuevas condiciones productivas. Hay inversiones, renovación de modelos y cambios de ritmo en la producción”, explicó Zuppi.

El escenario es de transformación. El dato puntual de un mes no define una tendencia. Lo que viene detrás sí: modernización, planificación, mirada exportadora.

El desafío sigue siendo la competitividadCon números en verde en producción, ventas y hasta tímidamente en exportaciones, el sector respira. Pero sabe que la batalla no está ganada.

“Tenemos que seguir trabajando con el Gobierno. Necesitamos previsibilidad, acceso a mercados y políticas activas para sostener este perfil industrial y exportador”, cerró Zuppi.

Porque el auto argentino ya demostró que puede competir.Ahora necesita que le saquen el freno de mano.

Los datos de abril difundidos por el INDEC ofrecen una radiografía clara —y a la vez contradictoria— del comportamiento del consumo en Argentina. Mientras las ventas en shoppings crecieron de manera explosiva y los supermercados consolidaron una recuperación, el canal mayorista sigue en retroceso.

En detalle, las ventas en supermercados subieron 8,9% en cantidades, las de shoppings se dispararon 66,9%, pero las de autoservicios mayoristas retrocedieron 2,9% respecto al mismo mes de 2024.

Estos movimientos marcan la mayor suba interanual en supermercados desde el inicio del gobierno de Javier Milei y consolidan una tendencia que ya venía mostrando señales de recuperación en el consumo masivo tradicional. No ocurre lo mismo en los mayoristas, que siguen mostrando una caída acumulada en lo que va del año.

Supermercados: la mayor suba del año

La Encuesta de Supermercados del INDEC mostró que en abril de 2025 las ventas totales ascendieron a $1.975.885,8 millones, un incremento del 48% interanual a precios corrientes. En cuanto a cantidades, la suba real fue del 8,9%, la más alta desde diciembre.

Los rubros con mayores aumentos interanuales en ventas fueron:

Carnes: +77,6%

Alimentos preparados y rotisería: +77,4%

Indumentaria, calzado y textiles para el hogar: +74,4%

Panadería: +62,9%

Este comportamiento da cuenta de una recuperación del consumo cotidiano en las grandes cadenas, posiblemente impulsada por programas de descuentos, tarjetas y promociones bancarias.

Mayoristas en baja, shoppings en alza

El panorama es diferente en el sector mayorista. Según el INDEC, las ventas en autoservicios mayoristas cayeron 2,9% interanual en abril, y el acumulado del primer cuatrimestre muestra una baja del 6,6% respecto al mismo período del año pasado. Además, las cifras desestacionalizadas reflejan una baja mensual del 3,2% respecto a marzo.

En contraste, los shoppings registraron ventas totales por $497.700,2 millones a precios corrientes, lo que significa una suba del 66,9% interanual. A precios constantes, el crecimiento fue del 19,2%, también por encima de la inflación, lo que señala un repunte en el consumo más orientado al ocio y la recreación.

Un escenario de consumo fragmentado

El contraste entre los sectores ilustra las diferentes dinámicas del consumo: mientras los shoppings reflejan una posible mejora del humor social o el efecto de eventos puntuales (como vacaciones, liquidaciones o promociones), el consumo en mayoristas —más vinculado a la compra en volumen o a pequeños comerciantes— permanece estancado.

El desafío, hacia adelante, será ver si esta recuperación en sectores como supermercados y shoppings se sostiene o si responde a comportamientos coyunturales. Por ahora, el consumo en Argentina se mueve a dos velocidades.

El Día del Padre 2025 dejó un balance con resultados dispares y un desempeño general débil para el comercio minorista. Las principales estrategias aplicadas para motorizar las ventas fueron las facilidades de financiación con tarjetas de crédito y los descuentos por pago en efectivo, aunque su efectividad resultó limitada en un contexto con gran cautela por parte de los consumidores.

El ticket promedio alcanzó los $ 41.302, lo que representa un incremento nominal frente al año pasado, pero al descontar la inflación del período implica una caída real del 8,9% en el poder de compra de ese gasto respecto al 2024. Este dato se alinea con el comportamiento observado en la mayoría de los rubros, donde las ventas se concentraron en productos de menor valor y en artículos en promoción, priorizando el cuidado del gasto familiar.

El Índice de Ventas Minoristas para el Día del Padre elaborado por la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) registró por tercer año consecutivo una variación interanual negativa, reflejando una tendencia sostenida de debilidad en el consumo vinculado a esta celebración.

El descenso del -1,7% de este año se suma al retroceso del -10,2% de 2024 y del -1,2% de 2023, consolidando un ciclo de resultados desfavorables para el sector en esta fecha clave del calendario comercial.

En cuanto a la percepción de los comerciantes, el 58% de los encuestados señaló que el Día del Padre no tuvo impacto o, si bien sumó algo de movimiento, no modificó la realidad comercial del mes. Sólo un 11,3% afirmó que la fecha fue clave para impulsar las ventas.

Un elemento que jugó en contra de la actividad comercial fue la coincidencia de la fecha con un fin de semana largo, lo que redujo la circulación en centros comerciales y priorizó el turismo u otras actividades recreativas por sobre las compras.

En este contexto, el comercio minorista volvió a enfrentar un escenario de bajo dinamismo, donde los esfuerzos promocionales y las estrategias de financiación no alcanzaron para revertir la tendencia decreciente de las ventas reales.

Los datos surgen del relevamiento realizado entre el viernes 13 y el sábado 14 de junio en 220 comercios del país.

En el rubro Calzado y marroquinería, el impacto fue moderado. Predominaron los descuentos en efectivo y la financiación con tarjetas, que se combinaron en muchos casos. También hubo descuentos por cantidades.

Los testimonios reflejan un panorama mixto: algunos reportaron ventas malas o poco movimiento, mientras que otros mencionaron un repunte sobre el fin de semana, impulsado por ofertas y descuentos. Se destaca que la rentabilidad fue baja, aunque las ventas superaron las expectativas considerando el contexto económico. También se observó un consumo medido, con una mayor salida de productos más económicos como pantuflas.

En el rubro Cosméticos y perfumería el Día del Padre tuvo un impacto acotado. Fueron minoría los comercios que afirmaron que la fecha fue clave para impulsar las ventas. Se notó una mayor variedad y frecuencia de promociones en comparación con otros rubros.

Las ventas fueron mejores que el año pasado, aunque con márgenes muy ajustados. Además, se observó un crecimiento en las ventas online, especialmente en perfumería. A pesar de la baja de la inflación, el consumo sigue siendo medido, con bajo poder adquisitivo y alto endeudamiento.

CAME detalló el desempeño de cada rubro en el Día del Padre 2025.

En Electrodomésticos, artefactos de hogar y equipos de audio y video, el impacto fue acotado, con resultados que en la mayoría de los casos no modificaron significativamente el panorama comercial. Los comerciantes señalaron un leve incremento en el movimiento de unidades respecto a semanas anteriores, aunque este no se tradujo en un repunte sostenido.

La mayoría de los negocios implementó promociones especiales, siendo las más utilizadas los descuentos en efectivo y la financiación con tarjetas de crédito.

Entre los productos destacados, las afeitadoras tuvieron una buena demanda al inicio del mes, pero las ventas se desaceleraron al acercarse la fecha.

En Equipos periféricos, accesorios y celulares, la mayoría de los comerciantes consultados señaló que el Día del Padre sumó algo de movimiento, pero no alteró el panorama general de ventas. Los incrementos fueron leves y no lograron transformar el desempeño comercial esperado para la fecha.

Las promociones más utilizadas fueron los descuentos en efectivo y la financiación con tarjetas de crédito, seguidas en menor medida por descuentos por cantidades como estrategia complementaria.

El comportamiento de los consumidores se orientó claramente hacia productos de menor valor, con mayor demanda de accesorios económicos y una intensificación de la comparación de marcas para optar por las alternativas más accesibles.

El rubro Indumentaria fue el más afectado en el marco del Día del Padre, registrando la mayor caída de ventas entre los sectores relevados. Aunque algunos comerciantes indicaron que la fecha sumó algo de movimiento, predominó la percepción de que no logró revertir el panorama comercial negativo del mes.

Los comerciantes coincidieron en que, pese a ser la indumentaria uno de los regalos tradicionalmente más buscados, el contexto económico limitó el gasto. Las ventas se concentraron en productos en oferta y de menor valor, afectando la rentabilidad y el volumen de las operaciones.

El sector Librería mostró una respuesta negativa con casos aislados donde la fecha impulsó ventas, pero un impacto general limitado y ventas mayoritariamente flojas. Esta disparidad parece asociada a diferencias en el tipo de productos ofrecidos, las ubicaciones y las estrategias comerciales aplicadas.

En comparación con otros rubros se observó un mayor peso de las facilidades de pago frente a los descuentos directos. Este enfoque refleja un intento de estimular compras en un segmento donde los productos suelen requerir mayor análisis por parte del comprador y el financiamiento resulta más valorado que el descuento inmediato.

Una tendencia relevante fue el crecimiento de las compras online con retiro en el local, aunque esta modalidad también intensificó la competencia con plataformas digitales, presionando aún más los márgenes del comercio físico.

Las ventas en supermercados comenzaron a mostrar señales de recuperación en marzo, con un aumento del 1,8% en comparación con el mes anterior y un crecimiento interanual del 3%, según informó el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC).

En el acumulado del primer trimestre de 2025, el índice de ventas totales a precios constantes subió un 2,9% respecto al mismo período del año pasado. Además, el índice de la serie tendencia-ciclo tuvo una variación positiva del 0,6% frente a febrero, consolidando una curva ascendente moderada.

A precios corrientes, es decir teniendo en cuenta el impacto de la inflación, las ventas alcanzaron los $2.046.122 millones, lo que representa un incremento del 43,8% interanual.

Los rubros con mayores aumentos interanuales fueron:

Indumentaria, calzado y textiles para el hogar: 116,2%.

Electrónicos y artículos para el hogar: 84,9%.

Alimentos preparados y rotisería: 76,7%.

Carnes: 70,7%.

En cuanto a los medios de pago, la tarjeta de crédito lideró el ranking por segundo mes consecutivo, concentrando el 45,8% de las ventas con un total de $937.539 millones. Le siguieron las tarjetas de débito con el 27% ($552.668 millones), el efectivo con el 16% ($326.858 millones), y otros medios de pago con el 11,2% ($229.055 millones).

Las ventas presenciales continúan dominando el canal de comercialización. Los comercios físicos concentraron el 97% de las operaciones con un total de $1.985.161 millones, mientras que el canal online representó el 3% restante, con ventas por $60.961 millones y un crecimiento interanual del 57,6%.

Este repunte mensual en marzo genera expectativas de mayor dinamismo en el consumo masivo, aunque el contexto inflacionario y el ajuste de los bolsillos continúan marcando el ritmo del sector.

En conferencia de prensa, el vocero presidencial Manuel Adorni anticipó que el gobierno nacional eliminará aranceles a la importación de teléfonos celulares. De efecto inmediato será una reducción de la mitad de los impuestos y para inicios de 2026, la supresión total.

Según el funcionario de la administración que comanda Javier Milei, la medida saldrá por decreto hacia fines de esta semana, es decir entre jueves y viernes.

“Se producirá en dos etapas. En la primera, la reducción será del 16% al 8% y tendrá un efecto inmediato con la publicación del decreto. La segunda se llevará el arancel a cero, es decir se eliminará. Tendrá impacto a partir del 15 de enero del 2026”, señaló Adorni.

En ese sentido, el encargado de comunicación del gobierno nacional explicó que “adicionalmente se van a reducir los impuestos internos para televisores, celulares y aires acondicionados importados del 19 al 9,5% y para los producidos en Tierra del Fuego, del 9,5% al 0%”.

En la conferencia de prensa estuvo presente el ministro de Economía, Luis Caputo, pero no participó del acto protocolar.

En simultáneo, el vocero anticipó por X (ex Twitter) que "se ha tomado la decisión de reducir los aranceles para la importación de consolas como Playstation o Xbox del 35% al 20%."

Comparaciones“Hoy en Argentina un celular con tecnología con 5G, de alta gama, cuesta el doble que en Brasil y Estados Unidos. Es tan ridícula la situación que había gente que pagaba un avión y un hotel para comprar algo tan básico como adquirir un celular en otro país”, indicó.

“En números concretos, un dispositivo de alta gama cuesta en Argentina 2.566 dólares, en Madrid 1.290, en Santiago de Chile 1.147, en Londres 1.143, en Nueva York 1.011. En el rubro computadoras, en nuestro país cuesta 1.931 dólares cuando cruzando la cordillera el mismo aparato cuesta 966”.

Con esta medida el gobierno espera que los precios bajen un 30% como mínimo. “Equipará a la Argentina con el resto de los países vecinos. Van a bajar también los productos provenientes de Tierra del Fuego”.

Al mismo tiempo, Adorni consideró que esta acción del gobierno va a reducir el contrabando y robo de celulares. “Algo que ya ha sucedido con la sustracción de autos y neumáticos con la reducción de impuesto y desregulación de autopartes”, señaló.

En abril, las ventas minoristas de las pequeñas y medianas empresas registraron un crecimiento interanual del 3,7% a precios constantes, según reveló la Confederación Argentina de la Mediana Empresa. Con un dato de especial significación: el crecimiento en venta de alimentos y bebidas subió 6,3% y enciende entusiasmos en el oficialismo.

El dato -significativo en el plano del humor social porque es indicativo en la calidad de vida- se conoce en la semana en la que el Indec deberá difundir otro indicador de alta influencia: la inflación de abril.

El gobierno cree que si la medición se ubica en el 3% (o algo menos) podrá exhibir una baja relativa respecto del 3,7% de marzo, pocas horas antes de la decisiva elección de legisladores porteños. En la mente política del gobierno central, el Amba es una frontera casi infranqueable.

Pero no todo es para celebrar en el tablero de los indicadores. El de Came muestra que el consumo de abril fue menor en 1,8% respecto de marzo. El "sesgo de recencia", es -en este caso- un dato que los "ingenieros del caos" que asesoran en la gestión de Javier MIlei pondrán sobre la mesa a la hora de analizar el impacto de los datos.

¿Qué pesa más en la sociedad? Hay una suba interanual acumulada de 14,9% en las ventas Pyme, en lo que va del año. Pero también hay un retroceso inmediato entre marzo y abril, que coincidió con las turbulencias a la salida parcial del cepo.

El sesgo de recencia es -en resumen, de la definición científica- un sesgo cognitivo que lleva a dar más peso o importancia a la información más reciente, a la que tendemos a dar más importancia a la acumulada, aunque ésta última sea más relevante.

Came muestra que el consumo de abril fue menor en 1,8% respecto de marzo.

El de las ventas Pyme es un dato no menor en ese humor social que irá a las urnas este año. Tanto que la Casa Rosada abrirá más importaciones de productos terminados de consumo masivo, dato que expone el alto costo estructural de las Pymes locales, incapaces de competir por precios.

En medio de las elucubraciones de los estrategas de comunicación, Came reseñó que el 86,7% de los empresarios encuestados manifestó que "el Gobierno debería implementar una reducción impositiva en el corto plazo para apoyar al sector pyme, seguida por medidas orientadas a estimular la demanda interna".

"Durante el mes de abril el comercio atravesó un contexto complejo: las ventas se mantuvieron estables o levemente activas, pero con márgenes muy reducidos por el alto costo de servicios, impuestos y alquileres.

"El bajo poder adquisitivo limitó el consumo, y muchos comercios vendieron sólo lo indispensable. Aunque algunos rubros destacaron cierta reactivación estacional, la mayoría percibió un escenario incierto y difícil de sostener", señala el informe".

El bajo poder adquisitivo limitó el consumo, y muchos comercios vendieron sólo lo indispensable.

Se trata de un cambio de época. La corporación comercial Pyme ya no pide incentivos a los bancos para vender en cuotas y sostener la actividad con demanda agregada". En cambio reclama baja de impuestos, que es la agenda del gobierno central, en la que la Casa Rosada ya ha dicho que es la hora de los gobernadores, que deben reducir Ingresos Brutos.

Mientras tanto, para afrontar la situación, la mayoría de los comerciantes tomó medidas como la diversificación de productos y la reducción de gastos operativos. Además de la reducción impositiva, los comerciantes indicaron que el Gobierno debería tomar medidas en el corto plazo para estimular la demanda interna".

Señala el informe corporativo que "de cara al futuro, los comerciantes mantienen una postura optimista, ya que el 56,7% indicó que esperan una mejora en la economía de su empresa de cara al próximo año. Textil e indumentaria fue el rubro con mayor expectativa con un 63,2%, seguido por Farmacia, donde un 58,2% espera mejoras dentro de un año".

Todos los rubros relevados registraron subas interanuales en sus ventas.

"Todos los rubros relevados registraron subas interanuales en sus ventas. El crecimiento más fuerte se dio nuevamente en Perfumería, con un 9,1%, seguido por Alimentos y bebidas, con un 6,3%. Si analizamos el acumulado de los primeros cuatro meses, Alimentos y bebidas mantiene el mayor crecimiento con un 19,8%".

Pero alimentos y bebidas retrocedió en la comparación intermensual 0,9%. No fue el único rubro que bajo de marzo a abril: bazar y decoración -6,1%; calzado -1,5%; perfumería -6,5%; ferretería -1,3% y textil e indumentaria -2,6%.

La producción nacional de vehículos alcanzó en abril las 45.479 unidades, lo que representa una suba del 9,4% respecto de marzo y del 5,8% en comparación con el mismo mes de 2024. En los primeros cuatro meses del año, el sector acumula 159.521 unidades fabricadas, un 9,1% más que en el mismo período del año pasado, según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

“Este desempeño mensual refleja una continuidad en el ritmo de actividad industrial, con niveles de producción que se mantienen por encima de los registros del año anterior”, explicó Martín Zuppi, presidente de la entidad. Según señaló, la industria acompaña con nuevos productos la dinámica positiva del mercado interno, aunque las exportaciones muestran una tendencia más volátil.

En abril, las terminales exportaron 22.628 vehículos, lo que marca una baja del 6,8% frente a marzo, pero un alza del 9,8% en la comparación interanual. No obstante, en el acumulado enero-abril, los envíos al exterior sumaron 80.548 unidades, un 2,9% menos que en el mismo lapso del año anterior.

En cuanto a las ventas mayoristas, el sector comercializó 52.621 unidades a la red de concesionarios en abril. Esto representa una mejora del 9,8% frente a marzo y un incremento interanual del 134,4%. En el cuatrimestre, las ventas a la red alcanzaron las 180.242 unidades, un 77,1% más que en igual período de 2024.

Zuppi atribuyó el crecimiento de las ventas a una mayor disponibilidad de modelos, mejoras en la oferta de financiamiento y la eliminación o reducción de ciertos impuestos. “Al desempeño positivo en producción y ventas internas se le contrapone una leve retracción en exportaciones, debido a la menor demanda de algunos países, una mayor competencia externa y un desbalance en términos de competitividad”, indicó.

El directivo también remarcó que el sector trabaja junto al Gobierno para corregir esos desequilibrios y sostener el crecimiento en un contexto internacional desafiante.

La actividad de la construcción registró en enero una baja del 1,3% interanual, según el Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC) del INDEC. En la comparación mensual desestacionalizada, la caída fue del 1% frente a diciembre.

El consumo de insumos mostró tendencias dispares. Mientras que algunos productos registraron fuertes retrocesos, como el resto de los insumos (-37,7%), mosaicos graníticos y calcáreos (-29,1%) y placas de yeso (-14,8%), otros experimentaron importantes subas. Entre ellos, se destacó el asfalto con un incremento del 98,8%, seguido por la cal (10%), el cemento portland (8,4%) y las pinturas para construcción (8,2%).

A pesar de estas diferencias, la actividad continúa mostrando señales de debilidad en el inicio del año, en un contexto económico desafiante para el sector.