La clasificación de la Selección Argentina a los cuartos de final del Mundial 2026 volvió a despertar el entusiasmo de los hinchas que buscan viajar a Estados Unidos para alentar al equipo de Lionel Messi.

Sin embargo, asistir al encuentro que se disputará este sábado en Kansas implica una inversión muy importante, según un relevamiento de precios realizados por la Agencia Noticias Argentinas.

El principal gasto pasa por el traslado. Los pasajes aéreos ida y vuelta desde Argentina tienen hoy un valor mínimo cercano a los 4.200 dólares, aunque las tarifas pueden aumentar de acuerdo con la disponibilidad y la cercanía de la fecha del partido.

Cuánto cuestan las entradas para Argentina en KansasA ese desembolso hay que sumarle el valor de las entradas. Si bien los tickets oficiales están prácticamente agotados, todavía hay una importante oferta en las plataformas de reventa.

Actualmente, las localidades más económicas se consiguen desde los 1.500 dólares, mientras que existe una amplia disponibilidad de entradas en el rango de 1.500 a 2.000 dólares, dependiendo de la ubicación dentro del estadio.

El costo total para seguir a la ScalonetaSolo entre el pasaje aéreo y la entrada, un hincha necesita desembolsar al menos unos 5.700 dólares para vivir el partido desde las tribunas, sin contar otros gastos como alojamiento, traslados internos, comidas, seguros o eventuales compras durante la estadía.

Con estos valores, seguir a la Selección en la instancia decisiva del Mundial se convirtió en una experiencia reservada para unos pocos, aunque la expectativa por ver al conjunto de Lionel Scaloni y a Messi en busca de un nuevo paso hacia el título mantiene una fuerte demanda de vuelos y localidades.

La aerolínea dominicana Arajet puso en marcha una nueva ruta aérea directa entre Rosario y Punta Cana, una conexión que comenzará a operar con tres frecuencias semanales y que buscará fortalecer la conectividad internacional desde Santa Fe hacia el Caribe, Norteamérica y otros destinos estratégicos del continente.

Con este lanzamiento, Rosario se convirtió en la cuarta ciudad argentina con operaciones directas de la compañía, que ya tenía presencia en Buenos Aires, Córdoba y Mendoza. Desde la empresa destacaron el crecimiento sostenido del mercado argentino y anticiparon que podrían ampliar frecuencias y sumar nuevas rutas en el país.

José Cabrera, vicepresidente de Comunicaciones y Relaciones Públicas de Arajet, aseguró que el país se consolidó como uno de los mercados más relevantes para la compañía. “La Argentina en el sentido general se ha convertido en uno de los principales mercados de crecimiento para nosotros como aerolínea”, afirmó.

Según explicó, durante 2025 el país ocupó el tercer lugar en cantidad de operaciones y pasajeros transportados por la empresa, mientras que las proyecciones para este año anticipan un salto todavía mayor. “Todo indica que se va a convertir en el segundo y quizás en el primer mercado para nosotros dentro del peso de nuestras operaciones”, sostuvo.

La expansión de Arajet en Argentina

La nueva conexión entre Rosario y Punta Cana forma parte de la estrategia de expansión de Arajet en el Cono Sur. La empresa ya había incorporado recientemente rutas desde Córdoba y Mendoza, con resultados que, según remarcaron, superaron las expectativas iniciales.

“El mes de noviembre abrimos Córdoba en una ruta que iniciamos con tres frecuencias semanales y antes de empezar a operar tuvimos que extender a cuatro, y hoy tiene cinco frecuencias semanales. Estamos hablando prácticamente de un vuelo diario”, detalló Cabrera.

En el caso rosarino, la apuesta apunta a captar pasajeros de toda la región litoral y ampliar las alternativas de conexión aérea desde el interior del país. “Hacía total sentido darle servicio a toda la región de Santa Fe desde la base del aeropuerto de Rosario”, explicó el directivo, quien además reveló que la ocupación inicial de los vuelos ya superó el 80%.

“Los argentinos y, en este caso, los rosarinos, nos han abierto las puertas y le han dado un respaldo importante al producto que ofrecemos”, destacó.

Cómo será el vuelo y qué destinos permitirá conectar

Uno de los aspectos centrales de la nueva operación es la modalidad del servicio. Arajet ofrecerá vuelos nocturnos sin escalas, con una duración aproximada de siete horas y media, lo que permitirá a los pasajeros llegar a destino al amanecer. “Lo cual te permite disfrutar todo el día de tus vacaciones”, resaltó Cabrera.

Además del destino caribeño, los viajeros podrán acceder a conexiones hacia más de 30 ciudades de la red de la aerolínea. Entre ellas aparecen San Juan de Puerto Rico, Ciudad de México, Cancún, Boston, Orlando y Miami.

“No solamente tienes la posibilidad de vacacionar en República Dominicana, sino que también puedes conectar a través de nosotros”, afirmó el ejecutivo, quien resaltó la posibilidad de combinar escalas turísticas dentro del país caribeño.

Tarifas competitivas y servicio “high value”

Aunque frecuentemente se la vincula al modelo low cost, Arajet busca diferenciarse con una propuesta que combina precios accesibles con estándares elevados de servicio y seguridad.

“Más que una línea low cost, nosotros somos una línea high value”, indicó Cabrera. Este concepto hace referencia a un modelo de aerolínea que combina tarifas competitivas con servicios de calidad, ofreciendo al pasajero comodidades esenciales y una experiencia de vuelo más confortable, sin alcanzar los precios de las compañías tradicionales premium.

Según explicó, la empresa apunta a ofrecer “el mejor valor por tu dinero”, con tarifas flexibles adaptadas a distintos perfiles de pasajeros. “No competimos solamente sobre la base del precio, sino también del servicio”, indicó.

La compañía opera una flota Boeing 737 MAX y obtuvo la certificación IOSA, uno de los estándares internacionales de seguridad de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

“Los latinos no solamente queremos viajar, sino que también queremos viajar con dignidad”, expresó Cabrera. “Lo que ponemos sobre la mesa es un servicio seguro, confiable y amable donde el pasajero se siente prácticamente como en su casa”.

Actualmente, la empresa cuenta con 16 aeronaves y una nueva unidad en producción, lo que le permitirá seguir ampliando su red de destinos en América Latina.

Nuevas apuestas regionales

Desde Arajet remarcaron que el crecimiento del turismo argentino hacia el Caribe se aceleró en los últimos años, especialmente hacia República Dominicana.

“El mercado argentino ha experimentado un crecimiento importantísimo”, aseguró Cabrera, quien vinculó parte de ese fenómeno al fuerte interés turístico por las playas del Caribe.

La empresa también destacó recientes medidas migratorias que facilitaron el intercambio entre ambos países. En ese sentido, mencionó el esquema que permite el ingreso de ciudadanos dominicanos con visa estadounidense a Argentina sin necesidad de realizar trámites adicionales.

De cara al futuro, Arajet confirmó que seguirá expandiéndose en Sudamérica con foco en nuevos mercados como Uruguay y Paraguay, además de la posibilidad de sumar nuevas frecuencias en Argentina durante temporadas de alta demanda.

“Es altamente probable que sigamos ampliando nuestras frecuencias y nuestras rutas en la Argentina”, adelantó Cabrera.

En paralelo, la aerolínea lanzó una promoción especial por el Día del Padre con descuentos de hasta el 35% en pasajes, mientras apuesta a consolidar a Punta Cana y Santo Domingo como grandes centros de conexión regional.

Se frenó el ritmo de viajes de los argentinos al exterior al cierre del primer trimestre del año, según reflejó el informe de Estadísticas de Turismo Internacional que publicó este viernes el INDEC. Al mismo tiempo, volvió a crecer el ingreso de turistas no residentes.

En marzo, salieron de la Argentina 1.061,8 mil turistas residentes, un 19,9% menos interanual. En tanto, ingresaron al país 509,6 mil turistas no residentes, un 6,3% más que en igual mes de 2025. El saldo turístico, sin embargo, mantuvo el rojo: -552,2 mil turistas y -704,8 mil visitantes internacionales si se suman también los excursionistas. Respecto de febrero, el rojo turístico se achicó con fuerza. El déficit del registro anterior había sido de 1.095,0 miles de turistas; ahora, esa brecha se redujo prácticamente a la mitad.

También se modificó el traslado. Entre los turistas no residentes, el 52,6% ingresó por vía aérea, el 34% por vía terrestre y el 13,3% por vía fluvial o marítima. Entre los residentes que salieron al exterior, la distribución fue un poco más pareja: 49,7% salió por aire, 41% por tierra y 9,3% por vía fluvial/marítima. La caída del emisivo total estuvo muy marcada en el cruce terrestre: el informe registró una baja interanual de 41,1% en los turistas residentes que salieron por esa vía.

La composición de esos flujos también ayuda a entender el movimiento. En el turismo receptivo, el 21,3% de los turistas vino desde Europa, el 15,6% desde Estados Unidos y Canadá y el 15% desde Brasil. En el turismo emisivo, en cambio, el 77% de los viajes tuvo como destino a los países limítrofes. El principal fue Brasil, que concentró 38,2% del total, seguido por Uruguay con 13,9% y Chile con 13,5%. Sigue predominando, entonces, un patrón regional en la salida de argentinos y uno más diversificado en el arribo al país.

Si se toma el primer trimestre completo, entre enero y marzo, del país salieron 4.455,1 miles de turistas residentes e ingresaron 1.725,8 miles de turistas no residentes. El resultado fue un saldo negativo acumulado de 2.729,3 miles de turistas. Sigue siendo una cifra alta, con un déficit bastante más bajo que el de enero (-1.082,1 miles) y febrero (-1.095,0 miles).

Hay un dato complementario que refuerza esta lectura. En la vía aérea internacional, que suele funcionar como un termómetro más fino del turismo de mayor gasto, las llegadas de turistas no residentes crecieron 15,5% interanual en marzo y alcanzaron 268,3 mil. Las salidas de residentes, en cambio, llegaron a 527,7 mil, con una suba de 12,8%. Ahí la película cambia un poco: por avión todavía salieron más argentinos que extranjeros llegaron, y el saldo siguió siendo negativo en 259,4 mil turistas.

Sin embargo, cuando el organismo depura la serie aérea por estacionalidad, aparecen señales algo menos rígidas. En marzo, la cantidad desestacionalizada de turistas no residentes por vía aérea subió 5,9% respecto de febrero, mientras que la de turistas residentes bajó 4,5%. Ese comportamiento sugiere que, al menos en el segmento aéreo, marzo también mostró una corrección mensual favorable al receptivo.

La foto trimestral de la ETI en Ezeiza y Aeroparque ayuda a completar la escena. Entre enero y marzo se estimaron 736,9 mil turistas no residentes, un 16,2% más que en el mismo trimestre de 2025. También salieron 1.384,7 mil turistas residentes, con una suba de 13,0%. El saldo fue negativo en 647,8 mil turistas. Ahí aparece una clave: aun cuando el receptivo crece, el emisivo sigue siendo bastante más grande.

Ese mismo recorte trimestral muestra, además, una diferencia en gasto. El turismo receptivo alcanzó un gasto total de USD 882,0 millones, con un gasto diario promedio por persona de USD 84,9. El turismo emisivo, en cambio, llegó a USD 1.843,6 millones, con un gasto diario promedio de USD 94,5. Es decir: por estos aeropuertos no sólo viajaron más argentinos de los que llegaron desde afuera, sino que además el gasto total del emisivo fue más del doble que el del receptivo.

En el recorte específico de la Encuesta sobre Ezeiza y Aeroparque, marzo mostró 240,8 mil turistas no residentes y 427,5 mil turistas residentes, con un saldo negativo de 186,7 mil. Entre los que llegaron al país por esos aeropuertos, el principal origen volvió a ser Europa, con 63,8 mil turistas, seguido por Estados Unidos y Canadá con 53,9 mil y Resto de América con 50,9 mil. Del lado emisivo, el principal destino fue otra vez Brasil, con 195,5 mil turistas residentes.

Los turistas no residentes que entraron por esas terminales acumularon 3.111,2 miles de pernoctaciones, con una estadía promedio de 12,9 noches. Los residentes que salieron al exterior registraron 6.145,6 miles de pernoctaciones, con una estadía promedio más larga, de 14,4 noches. Entre los extranjeros, las estadías más extensas se dieron en los visitantes de Europa, con 20,2 noches, y de Estados Unidos y Canadá, con 13,1 noches. Entre los argentinos que viajaron, las permanencias más largas aparecieron en Resto del mundo (24,8 noches) y Europa (21,7).

En cuanto al perfil de viaje, el informe marca que el principal motivo del turismo receptivo por vía aérea fue “Vacaciones/ocio”, con 56,7%, seguido por “Visita a familiares o amigos”, con 27,1%. Para el emisivo, la concentración fue todavía más marcada: 77,6% de los argentinos viajó por vacaciones y ocio. En alojamiento también hubo sesgos claros. Entre los no residentes, el formato más utilizado fue hotel (41,3%), seguido por alquiler de casa o departamento (27,7%) y casa de familiares o amigos (27,2%). Entre los residentes, el 52,9% eligió hotel.

La postal turística de abril mostró que cada dos argentinos que salieron del país solo llegó un visitante llegó desde el extranjero. Así se desprende del informe publicado este lunes por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC).

Las estadísticas de Turismo correspondientes al cuarto mes del año ratifican que el país mantiene una balanza turística negativa. En total, hubo 1.425.600 salidas de residentes argentinos al exterior frente a 699.300 ingresos de no residentes, lo que arroja un saldo deficitario de 726.300 personas.

El movimiento de pasajeros por los principales aeropuertos del país refleja el aumento del turismo de los argentinos en abril de 2025: se fueron 881 mil personas y solo arribaron 418 mil extranjeros. A través de Ezeiza y Aeroparque, salieron 313.700 turistas residentes al extranjero y entraron apenas 171.100 visitantes no residentes. La diferencia, de 142.600 personas, marca un desbalance cada vez más visible en la cuenta de ingresos y egresos turísticos. Las salidas son un 38,6% más que las de abril de 2024.

En abril de 2025 ingresaron 418,8 mil turistas internacionales a la Argentina y salieron 881,2 mil: 4,8% menos y 24% más en términos interanuales, respectivamente.

Este patrón se repite en el resto de las vías aéreas del país: la entrada de turistas se reduce o se estanca, mientras que el movimiento de salida crece. Así lo reflejaron los otros dos aeropuertos internacionales que releva el informe: Mendoza registró la llegada de 11.400 turistas no residentes, con una caída del 18,8% interanual, mientras que Córdoba recibió 4.600, un 12,4% menos que el año anterior. A pesar de estas bajas, ambos aeropuertos mostraron un importante crecimiento en las salidas: Córdoba tuvo 27.700 egresos (+51,8%) y Mendoza, 12.500 (+64,9%).

Los destinos favoritos siguieron siendo los países vecinos. Brasil alojó al 26,8% de los turistas argentinos, creciendo hasta un 59,1% en comparación con el mismo mes del año pasado. Le siguieron Chile con el 24,6% y Paraguay con el 11,5%, mientras que Uruguay fue el único de los países medidos que registró una caída del 12,8% interanual. Un poco más atrás en los destinos elegidos se ubicó Europa, con el 3,4% del total de salidas, aunque con estadías más prolongadas y mayores gastos.

El informe de INDEC detalló que del total de salidas del país en abril de 2025, fueron 881.200 los que correspondieron a turistas (con al menos una noche fuera del país) y unos 544.400 a excursionistas (término utilizado para quienes no pernoctan). Ambas se mostraron al alza frente al mismo mes del año anterior: 24% y 42,7%, respectivamente.

Si bien la vía aérea fue de las más utilizadas, representando el 41,6% del total, el medio de transporte preferido fue la vía terrestre, con el 51% de los turistas salientes. A su vez, un 7,5% de los viajes se realizó por vía fluvial o marítima, con el Puerto de Buenos Aires como punto neurálgico.

Cantidad de turistas en miles y participación porcentual del turismo receptivo y emisivo, por vías de acceso.

El incremento fue homogéneo entre los diferentes tipos de viajeros. Los turistas crecieron al 68,4% y los excursionistas lo hicieron a un ritmo del 65,5%, lo cual marca que incluso los viajes más cortos al exterior estuvieron al alza. El fenómeno, aunque el informe no lo incluye, tiene como parte de la explicación en la apreciación del peso frente al dólar que decanta en un abaratamiento relativo de ciertos destinos,

En tanto, llegaron al país 699.300 visitantes no residentes, compuestos por 418.800 turistas y 280.500 excursionistas. Las caídas en términos interanuales fueron del 4,8% y 13,1%, respectivamente. En el acumulado del primer cuatrimestre, el turismo receptivo retrocedió un 25,4% en comparación con el mismo período del año anterior.

La mayor parte de los turistas que ingresaron al país lo hizo desde Uruguay (18,7%) y Brasil (18,5%). Europa aportó el 15% de los turistas que llegaron a la Argentina, seguido por el resto de América (11,1%), Chile (10,7%) y Paraguay (9,6%). Estados Unidos y Canadá representaron un 7,5% de los turistas.

Participación porcentual de turistas por residencia habitual o destino principal del viaje.

El método de arribo al país mostró una participación pareja entre la vía aérea (45,2%) y la terrestre (42,9%), con un menor aporte de la fluvial o marítima (12%). De todas formas las cifras reflejan retroceso en las llegadas por avión, que cayó un 15,2% en la comparación interanual.

Los aeropuertos registraron un saldo neto de -177.300 personas, concentrando Ezeiza y Aeroparque el 90,5% de las llegadas. Por vía terrestre, la diferencia fue aún mayor, cayeron en 269.500 los ingresos. Por vía fluvial y marítima, el rojo fue de -15.600 turistas. La suma de estos tres valores configura el saldo negativo global de 726.300 personas de abril.

El informe también detalla la duración promedio de las estadías. En abril, los turistas argentinos acumularon 4.465.500 pernoctaciones en el exterior, con una estadía media de 14,2 noches por persona. Este número se eleva significativamente en destinos más lejanos. Quienes viajaron al bloque "resto del mundo" promediaron 24,1 noches; a Europa, 22,9 noches; y a Estados Unidos y Canadá, 16,3 noches.

En contrapartida, los turistas extranjeros que visitaron la Argentina sumaron 2.435.800 pernoctaciones, también con una estadía promedio de 14,2 noches. Sin embargo, las diferencias entre países son notables: los turistas europeos promediaron 22,8 noches en el país, mientras que los brasileños sólo se quedaron 7,5 noches y los uruguayos, 5,4.

Los datos del primer cuatrimestre también reflejan esta diferencia: mientras que los argentinos acumularon 21,7 millones de pernoctaciones en el exterior (un 24,9% más que en igual período del año pasado), los turistas que llegaron al país generaron 12,3 millones de pernoctaciones en territorio nacional, significando una caída del 12,8%.

El Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario consolida su rol como un punto estratégico para la conectividad aérea de la región al sumar dos nuevas rutas internacionales. A partir del segundo trimestre de este año, los destinos de Ecuador y Colombia se integrarán al calendario de vuelos disponibles, ampliando las posibilidades para viajeros de negocios y turismo.

Según la información a la que pudo acceder este medio, las aerolíneas encargadas de operar estas rutas ya están ajustando detalles logísticos y programáticos.

En el caso de Ecuador, la ruta conectará directamente con Quito, mientras que para Colombia, la escala inicial será en Bogotá. Ambas ciudades funcionan como hubs de conexión hacia otros destinos de América y Europa, lo que abre nuevas oportunidades para los pasajeros.

La reactivación del aeropuerto rosarino no es casualidad. Este crecimiento se enmarca en un esfuerzo de las autoridades provinciales y nacionales, que buscan potenciar el desarrollo de Rosario como un polo de conexión regional. La suma de estas nuevas rutas no solo facilita los viajes internacionales, sino que también posiciona a la ciudad como un destino atractivo para inversiones extranjeras.

Turismo receptivoDesde el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas destacaron que este avance es fruto de negociaciones sostenidas durante meses. "El objetivo es diversificar nuestra oferta y brindar opciones competitivas a los pasajeros", indicaron fuentes del aeropuerto. En este sentido, también se están evaluando nuevas rutas que conecten Rosario con destinos en el Caribe y Norteamérica.

El impacto económico de estas rutas es significativo. Por un lado, fomentan el turismo receptivo al atraer visitantes de estos países, interesados en descubrir las bondades de Rosario y su región. Por otro lado, abren un canal para la exportación de productos locales, especialmente aquellos vinculados al sector agroindustrial, que encontrarían nuevos mercados en Ecuador y Colombia.

Además, según a la información que pudo acceder El Litoral, las aerolíneas planean operar con aviones de mediana escala, capaces de transportar entre 150 y 200 pasajeros por vuelo. Esto garantiza una buena relación entre oferta y demanda, al tiempo que se asegura un servicio eficiente para los viajeros.

“Puerta al mundo”El sector empresarial también celebra esta noticia. Las cámaras de comercio locales y regionales consideran que estas rutas podrían agilizar intercambios comerciales y fortalecer los lazos económicos con ambos países. "Cada vuelo que llega o parte desde Rosario es una puerta más que se abre al mundo", enfatizaron desde una de las entidades.

Sin embargo, también hay desafíos por delante. Uno de los puntos clave será garantizar la sustentabilidad de estas nuevas rutas en el tiempo, algo que dependerá tanto del interés de los pasajeros como del compromiso de las aerolíneas. También será crucial mejorar la infraestructura del aeropuerto, adaptándola a un flujo de pasajeros que podría incrementarse notablemente.

Opción viable y atractivaEn paralelo, se están llevando a cabo campañas de promoción para posicionar a Rosario como una opción viable y atractiva frente a otras terminales aéreas de la región. Esto incluye la mejora de los servicios dentro del aeropuerto, como el estacionamiento, la gastronomía y la experiencia en la sala de embarque.

Rosario despega: rutas estratégicas fortalecen su proyección internacionalLas nuevas rutas fomentan el turismo receptivo al atraer visitantes de otros países. Foto: Agencia

La incorporación de Ecuador y Colombia como destinos internacionales desde Rosario marca un hito en la historia reciente del aeropuerto y de la ciudad misma. Este avance refleja el potencial de crecimiento que tiene la región cuando se articulan esfuerzos entre los sectores público y privado.

Así, Rosario se posiciona no solo como una puerta de entrada al interior del país, sino también como un punto de partida hacia destinos estratégicos, consolidando su rol en el mapa aerocomercial de Sudamérica.